Субъективная оценка «лучшие» может быть по разным критериям, в этой статье оценка основана на том, какие модели были представлены на главной выставке страны — ВДНХ.
ЗИС-102А фаэтон и ЗИС-101А Спорт
В единственном официальном заезде на скорость ЗИС-101А Спорт показал скорость 164,7 км/ч, имея форсированный двигатель и лучшую аэродинамику. Легкий фаэтон, никак не спортивного назначения, ЗИС-102А, развил скорость 120 км/ч.
ЗиС-102А. 1939 год
Сама идея съёмного тента была инженерной новинкой для СССР. Крыша стала составной из металлического каркаса с деревянными стойками, обтянутая прорезиненным тентом. В непромокаемый материал вшили ватники для округлости секций. В задней части тента имелось окно в хромированной оправе.
В дверях монтировались съёмные, мягкие боковины, с целлулоидом. При снятии тента, эти боковины прятались в специальный пенал в багажнике автомобиля. Из-за «потери» крыши кузов потерял необходимую жесткость. Кузов пришлось укреплять дополнительно, применили специальный задний пояс с металлической стенкой.
Отдельного внимания заслуживает: Бронированный ЗиС-115 Иосифа Сталина
Корпус автомобиля представлял собой настоящую бронекапсулу. Это была клепано-сварная конструкция, вокруг которой «наращивались» прочие необходимые для автомобиля детали и узлы.
Каждую часть конструкции проверяли на прочность выстрелом в упор. Все детали приваривали друг к другу лишь после того, как они благополучно пройдут эти испытания. На каждой стоял серийный номер и было указано имя мастера-изготовителя.
Особой прочностью отличались стекла. Они были многослойные, с использованием разных сортов стекла – вязкого, которое гасило бы кинетическую энергию выстрела, и специального каленого, получившего название «сталинит», призванного погасить остаточную энергию. Слои были проклеены специальным клеем, носившим название «канадский бальзам». Между слоями были оставлены воздушные прослойки. Чтобы избежать появления влаги и запотевания стекол изнутри, были встроены трубочки с порошком, вбирающем в себя сырость. Общая толщина конструкции достигала 75 миллиметров.
Автомобиль ЗИС-115 должен был выдержать атаку из любого стрелкового оружия, будь то винтовка, автомат или пулемет. Кроме того, днище машины осталось бы целым даже в случае подрыва под ним РГД-33 – наиболее распространенной в СССР ручной гранаты.
Последние комментарии
Второклассник писал?
По другому быть и не могло.
А просто тогда не могло быть таких людишек как Чубайс
Меня всегда в этом поражает гениальность наших инженеров и рабочих, а ведь совсем недавно 91% нашего народа были безграмотными, а какую войну выиграли у всей ЕС с Гитлером И ВДРУГ ШЕДЕВР И ВСЁ СВОЁ!!! Это же наш народ на это тогда был способен!!! А сейчас какой то доллар в отрыв куда то ушёл…
Статья не о чем.
Вот тaкую стрaну и её людей предaл горбaтый и пропил ЁБН-aлкaшь!
Так и завода этого нет!
Шедевры советского автопрома. Тогда.
И нету больше завода имени Сталина(Лихачева), бордюризатор разломал и человейники там возводит, себе на прибыль
эх, покататься б на таком