Почему в советских деревнях было много мотоциклов

Помню ещё ребенком гостил на Оке на родине моей бабушки. Побывали в двух сёлах и одной деревне. Бабушка навестила своих постаревших подруг и оставшуюся родню, и меня взяла с собой. Было это в начале семидесятых. Запомнил из той поездки я много. И отличную рыбалку, и настоящую русскую печь, и корову которая уходила по утрам вместе с пастухом, а вечером возвращалась, и чугунок с кашей, и ухват, которым этот чугунок вытаскивали из печи.
А больше всего я запомнил мотоциклы, на которых меня-мальчишку постоянно катали деревенские парни. Удивительно было то, что в каждом доме на нескольких улицах села были мотоциклы. И у многих были моторные лодки.



Деревенские парни могли часами рассказывать об «Уралах» и «Минсках», о «Восходах» и «Явах», о мотоциклах «Иж Планета-3» и «Иж Юпитер-3». Многие из ребят могли сами починить практически любую поломку, при наличии запчастей. На мотоциклах они ездили в город, на танцы в сельский или деревенский клуб, к девчонкам в другую деревню, в магазин за покупками, на рыбалку и на охоту.




У молодых парней мотоциклы были в основном без колясок. У более старших мужчин мотоциклы были с колясками. И жену можно было посадить и ребёнка с собой взять. Да и сами женщины неплохо справлялись с железным конём.




Уже будучи подростком я часто бывал в деревнях и сёлах Советского Союза, и в каждом таком населённом пункте всегда было много мотоциклов.



В 1983 году уже в студенческие годы я вновь побывал в сельской местности. И вот тогда из бесед с жителями деревни я и понял, почему в деревнях и сёлах было так много мотоциклов.
— Во-первых, это мобильность. Этот вид транспорта был востребован в сельской местности.

Почему часто не покупали автомобиль, а покупали мотоцикл?

— Автомобиль считали городским видом транспорта, транспортом для асфальтовых дорог. Для сельских дорого мотоцикл подходил значительно лучше.
— Мотоцикл можно было почти всегда свободно купить в райцентре или областном городе, а чтобы купить автомобиль, нужно было стоять в очереди несколько лет.



— И ещё один немаловажный факт — это цена. Чтобы купить автомобиль, нужно было копить деньги не один год. А мотоциклы были намного дешевле.

Кстати именно из-за приемлемой цены в СССР часто покупали мотороллеры и автомобили «Запорожец». Я помню по городу ездили даже грузовые мотороллеры «Тула», а мотороллер «Вятка-электрон» стоил двести семьдесят рублей.



Цены на автомобили на середину 70-х годов. Цены могли отличаться, например в экспортном варианте автомобиль был дороже, на стоимость влияло и наличие или отсутствие радиоприёмника в автомобиле и многое другое.
Запорожец ЗАЗ-968 стоил три с половиной тысячи рублей.
Жигули ВАЗ-2101 «копейка» стоил пять с половиной тысяч рублей.
Жигули ВАЗ-2102 стоил семь тысяч рублей.
Москвич-408 четыре тысячи девятьсот — пять с половиной тысяч рублей.
ГАЗ-24 «Волга» больше девяти тысяч рублей.


А новые мотоциклы в начале и середине семидесятых можно было купить в среднем по такой цене:

Мотоцикл «Иж-Планета» 624 — 670 рублей.
Мотоцикл «Иж-Юпитер» 911 — 1040 рублей.
Мотоцикл «Восход» 450 рублей.

На этом всё. Удачного дня! А у вас, друзья, был мотоцикл? Помните его цену?

« Невероятная история о советском боксёре,...
10 познавательных фактов о фильме «Молодая... »
  • +169

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

+9
Стоит отметить такое явление как поездки на юг практически на всём что могло двигаться. И на мотоциклах, разумеется. Мой мотороллер Турист дважды возил первого хозяина из Ленинграда в Одессу.
Вот говорят в СССР техника была полный хлам, а на крутых импортных машинах и мотоциклах гораздо меньше народу сейчас ездит на большие расстояния. Машина за несколько миллионов зачастую служит для поездок на работу, по магазинам и понта. Да и дорого сейчас так ездить и не так безопасно как раньше.
0
  • avatar
  • emor
Потому что одному дешевле на поезде съездить. В СССР билет на юг очень сложно было купить, а сейчас легче. Но вот семьи с 2-3 детьми часто ездят на юг на авто.
+11
Был Иж-Юпитер-3 с коляской за 30 копеек, его мой папа выиграл в лоторею(в магазине сдачу билетом дали).
+6
На танцы ездить и баб катать
+15
А как же «штамп», что несчастные и забитые советские колхозники, при их «палочках» и мизерных зарплатах, не в состоянии были порой хлеба себе купить — а тут целый мотоцикл? Да ещё не за сто рублей, а гораздо дороже? :)))))))
Мотоцикл в деревне гораздо практичней автомобиля по многим параметрам. Плюс был ещё и в том, что на него «права» получить было проще…
П.С. Начало 80-х годов, город Нарва Эстонской ССР. В магазине в свободной продаже стояли мотоциклы. Запомнился один: «Минск», цена 385 рублей.
+7
Для комбайнеров один советский рубль за бункер. При подборе валков.
+3
За какое время бункер заполняли?
+4
Минут 20. Зависит от культуры и квалификации комбайнера. Настроить вариатор комбайна не так просто.
Хужее всего есть обмолот гороха.
+4
Спасибо. Неплохой заработок…
+13
Не только в деревнях, в городе мотоциклистов было предостаточно. Пацанята гоняли на мотовелосипедах и мопедах. Кто постарше-естественно мотоцикл. Серьёзные дядьки на «Уралах» и «Днепрах» тогдашние «мажоры» на Явах, Чизетах и ПС-ах. Золотые мотоциклетные времена СССР. Вспомнить приятно.
+14
Цените времена СССР, всегда помните о том, как хорошо простой человек жил при социализме, такой жизни при дер«мократии и волчем капитализьме никогда не будет.
+15
Это было в ЗОЛООЕ ВРЕМЯ СОВЕТСКОГО БЫТА!!! Не забывайте!
+8
было в ЗОЛОТОЕ…
+11
Мокик Карпаты 2 мне покупали родители в 1990 году. Стоил 273 рубля 51 копейка. КПП с ручным приводом, крылья крашеные. С ножным стоил на 10 рублей дороже. Хромированные крылья давали увеличение цены на 3 рубля.
До сих пор он у меня.
+8
А на чем было еще ездить в советских деревнях! На тракторе что ли? Дык их в магазинах не продавали)). А по сельским дорогам и полям на авто только на «козликах» ГАЗ-69 можно было передвигаться и то, не всегда (опять же, они тока у председателей и были;)).
+8
Просто удобно в селе!