Ещё мальчишкой, в 70-е годы я любил зайти в магазин «Динамо». От товаров на витринах глаза разбегались. Тут тебе и гантели, и спиннинги, палатки и компасы, велосипеды, мопеды и даже мотоциклы. И каждый раз, когда я приходил в магазин, я видел очередного довольного покупателя мототехники, ассортимент которой был очень даже не плох. Деревянную упаковку с мотоциклов покупатели снимали прямо у магазина.
Когда был подростком то здесь и купил себе мопед. Долго приходил и приценивался к разным моделям. Купил «Ригу — 11». Цены 70 — 80 годов помню прекрасно. На одну и ту же модель цена могла отличаться. Например велосипед или мопед с хромированными ободами и крыльями, стоил дороже.
На цену влиял и тип установленного на мопед или мотоцикл двигателя и комплектация. Естественно мотоцикл с коляской стоил дороже, чем эта же модель без коляски. Коляски, кстати, можно было купить и отдельно. Я помню, они были в продаже.
Кадр из фильма Берегись автомобиля
Мопеды, которые были в продаже:
Самый простой и дешёвый был мопед (такие называли мотовелосипедом) «ПВЗ». Это аббревиатура Пензенского велосипедного завода. Помню ещё одно название мопедов этого завода — ЗИФ (завод имени Фрунзе). Мопеды ПВЗ (ЗИФ) стоили 105 —115 рублей. Но такой мопед не хотелось. Хотелось Ригу. Рижский завод выпускал в разные годы много различных марок мопедов. Я помню мопеды «Рига — 5», «Рига — 7», «Рига — 11».
Мопеды Рига-11 с баком под багажником и спереди.
Были и переходные модели. Я как раз и купил такой. «Рига -11», но бак был не сзади под багажником, а спереди. Стоила моя «Рига — 11» 145 рублей. В продаже были бело-красные и сине-белые «Риги -11». Более крутые были мопеды Львовского мотозавода «Верховина» и «Карпаты». Это были уже двухскоростные мопеды. «Верховина — 6» стоила 226 рублей, а «Карпаты» ещё дороже.
Выбор мотоциклов был тоже большой:
Мотоцикл «Минск» — 330 руб.
Мотоцикл «Восход-2М» — 420 руб.
Мотоцикл «Иж Планета-3» — 560 руб.
Мотоцикл «Иж Юпитер-3» — 750 руб.
Мотоцикл «Ява-350», производство Чехословакия — 1000 руб.
Для нас, мальчишек того времени «Ява» была самым крутым мотоциклом. Новая «Ява», потому что была ещё и «старая Ява».
Ещё был мотоцикл «Чезет». Тоже чехословацкий и стоил примерно так же как Ява.
Čezet 350
Может я и ошибаюсь, но у моего знакомого был мотоцикл, который мы называли «Ява-Чезет». Но наверное Čezet 350 и Jawa 350 — это всё-таки разные мотоциклы.
Jawa 350 с коляской
Мотоцикл «Урал» стоил 1250 рублей. На таких мотоциклах, но без коляски в то время ездили гаишники. Мы называли такие мотоциклы перехватчиками. Ну и с колясками тоже были.
Мотоциклы Днепр разных моделей. Стоили примерно 1400 рублей
Мотоцикл Днепр
Ещё помню мотороллер «Вятка-электрон» — 270 руб.
Мотороллер Вятка
Добавлю, что зарплата в то время у моей мамы, работающей инженером в НИИ была — 110 рублей. А отец на заводе зарабатывал 140 — 170 рублей.
Отмечу и то, что практически вся мототехника, за редким исключением, была своя. То есть производилась в СССР, а это значит, что были заводы и рабочие места.
А в деревнях практически у всех парней и взрослых мужчин были мотоциклы.
Последние комментарии
Хорошо сказано, спасибо!
А мне очень нравился запах выхлопа двухтактного мотоциклетного двигателя.
Интересно и не знал )))
А теперь шиш без масла, а не мототехника отечественная. Прошу отнестись с пониманием, вы держитесь и хорошего настроения. Особенно рабочим бывших советских мотозаводов.
Из иномарок кроме Явы и Чезета был ещё мотоцикл Панония, по моему Румынский, хотя могу и ошибаться.
Были времена, сейчас не поймут.В селе действительно практически в каждом дворе был моцык.ИЖаки с колясками, Днепр, МТ, реже Восходы и Мински.В городе ценились ЯВЫ и ЧЗ, особенно 12 вольтовые.ЧЗа 6 Ти вольтовая была оранжевого цвета 12 ти В с тахометром -красная, последним советским шиком были ЯВЫ как их только не называли, у нас они были " скамейки" со стопарем вписанным в окантовку сиденья. Тогдашние рокеры гонялись за ИЖ спор редкая вещь была, особенно первых версий с японским электрооборудованием и переключателями.Самым крутяком была ЯВА с коляской на которой была ржелезно- пластиковая крыша с панорамным ветровым стеклом, ну прям машина.Помню ещё монстра под названием «Тула » моцык с широченными колесами.
Немного поправлю и дополню автора. У мопеда как правило-нет педалей, в отличии от мотовелосипеда. На третьем фото Рига 11-мотовелосипед. На этой модели устанавливали двигатель Д6-У объёмом 45 кубиков, буква «У» означала мопедную цепь. Далее. Čezet 350 и Jawa 350. Эти 12 вольтовки абсолютно идентичны. Кроме рамы. У первого одна «балка» под двигателем, у Явы-две. Разница? Первый чисто «одиночка», а Ява могла таскать коляску. Незаслуженно автор забыл упомянуть «ПС». Вот это аппарат! Особенно 32-сильный, с японским движком!
ИЖ Юпитер 5 — КЛАСС!!!
Спасибо за интересную публикацию и комментарии. Только маленькое замечание: УРАЛ с коляской в начале 1960-х стоил 540 рублей, тогда же автомобиль МОСКВИЧ стоил 900 рублей, а автомобиль ПОБЕДА — 1600 рублей (правда, купить было сложно).
мотоцикл Панония выпускался в Венгрии