В Советском Союзе было много изобретений и технических достижений, среди которых можно назвать и ЗИЛ-113Г. Автомобилистам того времени хорошо известно и второе его название-прозвище – «Чебурашка». Стоит сразу отметить, что эта машина была самым скоростным из всех имеющихся в СССР грузовиков.
Зачем конструкторам и производителям понадобился автомобиль этого класса, способный передвигаться с такой высокой скоростью?
История грузовик «Чебурашка» началась с лимузина ЗИС-115
А началось все с лимузинов, выпускаемых для правительства на этом же машиностроительном заводе, где производились и грузовые авто ЗИЛ. Как правило, на легковые автомобили правительственного класса всегда устанавливались мощные двигатели, потребляющие огромное количество топлива.
В период испытательных мероприятий и тестирований за лимузинами всегда ехал еще и бензовоз, который передвигался гораздо медленнее. Поэтому лимузины отрывались от сопровождающего их грузовика на большие расстояния.
Естественно, после того, как бензин в баке заканчивался, им приходилось ждать машину с топливом. Иногда на это уходили часы.
Первый грузовой автомобиль, развивающий скорость до 120 км/ч
Чтобы как-то нейтрализовать эти несостыковки и неудобства, заводские конструкторы разработали грузовой автомобиль, способный развить достаточно высокую скорость. За основу ими был взят ЗИС-115, один из лимузинов, который был списан.
Скоростной грузовик перевозил топливо для лимузинов
К нему пристроили бортовую платформу и кабину от ЗИЛ-157. По итогам они получили полуторку, передвигающуюся со скоростью от 110 до 120 километров в час. Кого-то может удивить то, что машина была именно бортовая. Но для того времени это явление вполне закономерное. По какой-то причине тогда топливо перевозилось не в одной большой цистерне, а в бочках, установленных на платформе.
В 1980 году появился усовершенствованный грузовик ЗИЛ-113Г
Результат всех порадовал, так как проблема была исчерпана. В 1980 г. было принято решение усовершенствовать «скоростной» грузовик. В ходе проведенных инженерами работ появился ЗИЛ-113Г. Внешне он несколько отличался от своих собратьев достаточно низкой для этого класса машин посадкой.
Грузовой автомобиль поражал богатой для того времени комплектацией
Но и это не единственное, что вызывало удивление у граждан Советского Союза. Дело в том, что салон этого грузовика имел ряд особенностей. Сиденья в нем были кожаные. Также присутствовал ряд опций, среди которых и рулевая регулировка. Все они обычным легковым автомобилям советского производства тогда были недоступны.
Обновленная «Чебурашка» была укомплектована двигателем на триста лошадиных сил, автоматической коробкой передач, шасси от ЗИЛ-114 (лимузина) и кабиной от ЗИЛ-131 – военного авто. Это чудо техники могло без проблем разогнаться до скорости 170 км/ч. В девяностых годах прошлого столетия на заводе задумывались о серийном выпуске этих грузовиков, но все так и осталось нереализованными планами.
Последние комментарии
Классные грузовики!
Страна жила и развивалась.
в 90-х стояла другая задача… всё разворовать и развалить…
всё для членов )) а не для простых смертных)
Интересный автомобиль, это малосерийность была связанна именно с его назначением, «скоростная техничка». Концепции заложенные тога, в далекие годы, когда развивался Советский автопром живы и сейчас, без этого не побеждали-бы наша КАМАЗы — в те далекие времена гордость Советского автопрома, это пожалуй один из немногих Советских заводов, который не удалось разрушить в годы перестройки.
вот чего не знал того не знал. А вот Магирусы на БАМе встречал неоднократно. Правда ненавидели их от души, это тебе не зилок на лопатах растаскать бетона
И это всё легендарный ЗИЛ! Похоронили его, а ведь это империя была, патриоты у власти. Хочется мечтать, что возродится он.
Неуютно, наверное, было, когда такая махина, не особо напрягаясь, обгоняла тебя по левому ряду :)
Я в юности пару раз видел эту машину, только не знал для чего ее сделали.
Классная должно быть могла быть машина, если бы пошла в серию.