История Детской железной дороги

Сама идея ДЖД зародилась в Советском Союзе в середине 1930-х годов. Первая детская железная дорога открылась летом 1935 года в Тифлисе (Тбилиси).
Однако в архивах сохранились упоминания о том, что ещё в конце XIX века по решению руководства Николаевской железной дороги были созданы специальные бригады из детей железнодорожников.


Они выполняли посильный труд на обслуживании железной дороги, и одновременно приобщались к делу своих отцов.
Чуть ближе к этому понятию стала Детская железная дорога в московском Парке имени Горького. Жаль, что она оказалась «вычеркнута» из истории и предана забвению.


И только начиная с Тбилисской и Днепропетровской детских железных дорог (открытых в 1935 и 1936 годах) идея ДЖД достигла своего апофеоза. Здесь уже детям были доступны абсолютно все специальности, имеющиеся на железной дороге.
1930-е годы – годы первых пятилеток. Советский Союз оправился от гражданской войны, полным ходом идёт индустриализация. Огромное внимание уделяется развитию железнодорожного транспорта.


Именно в это непростое время и стали появлялись первые настоящие детские железные дороги. Дети самостоятельно готовили проект дороги, и сами же её строили. Они работали по 1-2 часа один раз в пятидневку. Были увлечены работой, что их приходилось оттаскивать с места строительства. Для самых младших на строительстве ДЖД были даже организованы специальные комнаты отдыха с плюшевыми игрушками – страшным дефицитом тех лет.
При этом, естественно, самые тяжёлые работы – укладку шпал и рельсов – проводили всё-таки взрослые. Паровозы и вагоны для первых ДЖД строились буквально из металлолома, найденного на свалке. В кинохронике 1936 года особо отмечалось, что эксплуатация детских железных дорог ведётся в строгом соответствии со всеми требованиями недавно принятых Правил технической эксплуатации железных дорог.

Скоро идея строительства ДЖД овладела пионерами по всей стране. И уже в 1936 году была построена вторая ДЖД – в Днепропетровске. В центральных газетах публиковались статьи о ходе строительства новых ДЖД. Идея была по достоинству оценена и поддержана на самом высоком уровне. Решением Народного комиссариата путей сообщения (НКПС) был создан Совет содействия строительству детских железных дорог.

В годы Великой Отечественной войны детские железные дороги еще раз доказали свою серьезность. Юные железнодорожники заменили на промышленных узкоколейках своих ушедших на фронт отцов и старших братьев. И их не пришлось долго учить. Уже с первого дня они были готовы к самостоятельной работе.
Детская железная дорога (город Свободный) стала стратегически важным объектом — по ней юные железнодорожники доставляли в город продовольствие из окрестных совхозов.

После окончания войны вновь детские дороги оказали огромную помощь своей стране. Благодаря деятельности детских железных дорог, стране удалось за несколько лет устранить дефицит дефицит квалифицированных кадров.
Выпускники ДЖД гораздо легче осваивали курсы обучения в железнодорожных училищах и институтах.

С тем чтобы юные железнодорожники каждой ДЖД не замыкались на своей дороге, и не «варились в собственном котле», стали организовывать поездки детей на другие дороги для обмена опытом. Там они могли не только посмотреть, как работают их коллеги, но и сами поработать и освоить новые приемы работы. Чуть позже начали проводиться слёты юных железнодорожников.
Для участия в них отбирались лучшие юные железнодорожники каждой из детских дорог. Собравшись на какой-то одной дороге страны, выбирали лучшего из лучших по каждой специальности в ходе конкурсов и соревнований. Это придало особый стимул в получении знаний и освоении специальностей юными железнодорожниками.

По примеру Советского Союза детские железные дороги начали строиться и в других странах «социалистического лагеря» – Венгрии, Германии (ГДР), Чехословакии, Болгарии.
« Незабываемый вкус лета: каким был тот самый...
Как создавались цыганские колхозы и что ожидало... »
  • +142

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

Комментарий удалён за нарушение
+8
Тaкое было и в Тaшкенте, Покупaли билет зa копейки и кaтaлись! ,, Было время и цены снижaли,,! Что скaзaть БЫЛ СОВЕТСКИЙ СОЮЗ!!! С Приходом к влaсти дерьмокрaтов, и тaк нaзывaемой сиво-бодной влaсти все это ЗАПРЕТИЛИ!!! Тaк было в Узбекистaне???
+7
  • avatar
  • jasin
Да была такая на " Комсомольском озере " — парк им Ленинского комсомола. Длинна дороги была около 2,5 км. Занимались в классах после школы, а по выходным и праздникам дорога работала с утра до вечера. Многие после школы шли работать на ж/д…
+3
А фото 3-это Донецкая ДЖД!!!
+9
  • avatar
  • Dgek
В Ленинграде тоже была. Именно после посещения ее я решил стать машинистом тепловоза. Еще дядя у меня был машинистом, последние годы возил начальника ОЖД. Я с ним тоже катался (с дядей), один раз, из-за лопнувшей рельсы сошли на стрелке, чуть не рухнули, тепловоз повис на контр рельсе. После 8-го класса поступил в училище. Немного работал на железке. Правда потом меня судьба увела совсем в другую сторону, но не жалею. Вспоминаю об этом времени с теплотой.
+4
Я работал на Ленинградской ДЖД пару лет в 5-6 классах. Было «прикольно», выражаясь современным языком. До машиниста только «не дожил». Там восьмикласники работали. Но проводником и стрелочником побывал. )
+3
Тепловозы им надо типа ТУ2 и ТУ3… ТУ7 и ТУ8 совсем уж не детские… а ТУ10 похож на скоростной, выбивается из стиля… скоростей на ДЖД нет
+2
Простите. «ТУ»- «Тепловоз Узкоколейный». ТУ-10 не видел. ТУ-104 помню, название как у самолёта, таскал небольшие пассажирские составы между Белорецком, через Шушпу, до Тирляна. Это Башкирия. В 80-х.
+3
а Иркутская детская железная дорога… забыли…
0
Детская железная дорога города Актюбинск -Казахстан
+1
  • avatar
  • hetag
А детскую железную дорогу в гор. Владикавказ (Орджоникидзе) забыли? Была открыта в 1967 г. Первый костыль забивала космонавт Терешкова.
-2
вот не нужно про Терешкову, имя ее испоганено на веки своим холуйством. Для многих она уже не герой, как и Власов
-1
А кроме Васи вам подобным, кто ещё поганить имя Валентины Терешковой?
-1
а что обнулятор и ее холуйство перед Путиным и ЕдРо достойное поведение? Молчи щенок, если сам холуек
+1
  • avatar
  • hetag
А дорога, тем не менее, была построена.
+2
есть такой факт
+8
Не упомянутую в статье Московскую детскую железную дорогу (Кратовскую ДЖД) в Московской области начали строить по решению слета школьников Раменского района в 1935 году. Строили с непосредственным участием пионеров и комсомольцев и открыли в 1937 году. Кратовская ДЖД по сей день работает и готовит кадры для РЖД. В 2018 году туда передан новый тепловоз. Сейчас на МДЖД занимаются дети 11-17 лет из 25 школ Люберецкого, Раменского, Воскресенского районов и г. Жуковского, а также воспитанники клуба «Юный железнодорожник» г. Москвы. Полный курс обучения длится 4-5 лет. А всего в разных регионах страны сегодня официально работает 26 детских железных дорог.
0
Работает. Но очень редко. Платформа рядышком с платформой Отдых.
0
Детская железная дорога города Актюбинск -Казахстан
+2
были даже организованы специальные комнаты отдыха с плюшевыми игрушками – страшным дефицитом тех лет. Cейчас по СанПину не положено плюшевые. Роспотребнадзор оштрафует. Только китайская пластмасса.
+16
Воспитание в детях честного и уважительного отношения к труду, к своему или своих товарищей, профориентация, специальные знания, поощрение в детях заинтересованности в труде — вот только малая часть того, чем занималось Советское государство. Многие из детей, которые работали на детской железной дороге ушли потом в профессию и продолжили достойно работать на железной дороге. Детей приучали к труду, на примере детской железной дороги мы видели, что в почете все профессии и машинист и обходчик и проводник и билетный кассир, сейчас же с развалом профтехобразования Россия идет к тому, что половина страны окажется сырьевым придатком, а вторая половина огромным, вонючим рынком.
+1
Готовили сознательных, адекватных и полноценных членов общества, а не беспутых дармоедов—ма-на-ге-ров, как сейчас (
+3
Так всё это делается специально и преднамеренно, уничтожают всё человеческое с малого возраста! И ещё орут со всех утюгов, какие они заботливые, трудолюбивые работники( правда по отношению к разрушению своей страны) Хотя, глядя на их морды и поступки — не верится, что Россия для них родина. Наше руководство похуже Мамая.
0
Только так и бывает в Капиталистическом обществе!