Интересно, что большинство нынешних крутых гаджетов берут начало в далекой истории СССР, когда ученые занимались созданием будущего.
Советская система типа «умный дом», которая называлась «Сфинкс». В нее входили дисплей, универсальный пульт, колонки, телефон с трубкой.
Самолет-лодка Т-203. Он мог пополнять запасы в океане и ему не нужен аэродром.
Машина будущего на улицах Харькова в 1976 году — она заправлялась водой, которая вступала в химическую реакцию с аккумулирующем веществом и получался водород.
Летающий автомобиль ГАЗ-16.
Подмосковный вагон ТА-05 — советский поезд на магнитной подушке. Предполагалось, что он будет двигаться 250 км в час.
А это его интерьер.
Мечты рухнули в 1988 году. Финансирование проекта закончилось.
Реактивный ЭР22 — чудо вагон с реактивными двигателями.
Вот что с ним стало после окончания испытаний.
Интроцикл 1976 года — 60 км в час. Дороги не нужны.
Разрабатывал его Эдуард Мельников.
Серийные электрокары должны были появиться в 1970-х годах. Говорят, ученые могли заряжать аккумуляторы за минуты.
Электрокар на солнечных батареях. Интересно, Tesla об этом знают?
РАФ-2910 — судейский автомобиль для Олимпиады 80.
Бериев ВВА-14. Самолет с вертикальным взлетом и посадкой.
Последние комментарии
Жизнь не стоит на месте. Что-то придумали и это ушло в небытие, за ненадобностью. Что-то просто недооценили. Факт в том, что вектор развития науки в нашей стране-положительный. Несмотря на китайские скрепки.
СТРАНА БЫЛА ПЕРЕДОВОЙ, А СТАЛА КОРОВЬИМ ШЛЕПКОМ.
Остаётся только охать, ахать и уповать нам.
Реактивный вагон ЭР22 это испытательная лаборатория. Получили данные для разработки подвижного и рельсового состава и забыли. Реактивный состав на ЖД вокзале это нонсес. Так, что все остальное показанное автором подвергаю сомнению.
Автор допустил системную ошибку в заглавии, и вся статья получилась ложная. Заголовок — про ТЕХНОЛОГИИ, но то, что показано — максимум опытные образцы, пробы идей, а это — не технологии. Технологии он ни одной не показал. Люди поискивали, пытались нащупать новые подходы и пути развития техники. Что-то оказывалось удачным и закрепилось в последующих разработках, что-то — нет. Думаю, что подготовленный человек не будет разрабатывать технологии под любую идею и пускать ее в серию без проверки ее на практическую нужность, безопасность, живучесть и наличие значимых преимуществ перед уже существующими и успешно применяемыми на практике аппаратами с готовыми техпроцессами и технологическими цепочками.
Мне кажется, что после распада СССР, мировая наука была отброшена назад и оказалась в тупике.
А про локомотив с авиационным двигателем даже был художественный фильм про испытания этого локомотива.
К сожалению, с этими " эффективными" менеджерами мы потеряли практически все.
Отечественные бюрократы всегда, во все века, рубили на корню все начинания.
Потрясающие советские «галоши»!