Краш-тесты советских автомобилей
Краш-тесты авто необходимы перед выходом на рынок. Об этом знали еще в СССР. Мы собрали краш-тесты советских авто, которые покажутся очень занимательными. Были ли в то время машины надежнее? Давайте посмотрим!
Современные краш-тесты автомобилей выглядят захватывающе. С их помощью можно оценить безопасность авто. Как же с этим обстояли дела в СССР?
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/555bb9a9fb.jpg)
Взяв за основу европейские проверки, еще в 60-х в СССР начали применять подобную систему
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/cef0e648fb.jpg)
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/638c1bacdd.jpg)
Авто сталкивали с различными препятствиями, самым популярным была, конечно же, бетонная стена
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/75ac3147b0.jpg)
Изначально использовали только лобовое столкновение в качестве теста, затем стали смотреть, как поведет себя авто при боковом ударе
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/6bb020cea6.jpg)
Проверяли тормозную систему, управляемость, горизонтальную устойчивость авто
Из архива Центрального автополигона
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/866036ed6b.jpg)
Система оценок состояла из баллов, на основании которых и определяли в конце итоговую безопасность авто
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/f0bcd0a827.jpg)
Баллы начислялись обычно за состояние манекенов, которых помещали на сидения авто
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/e2fd93052c.jpg)
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/3b2dbe99ab.jpg)
Тесты ЗИЛа с использованием манекена
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/5cf2f7f2b6.jpg)
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/5b487ce0b9.jpg)
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/9c328a10a7.jpg)
Видео краш-теста советского авто:
Современные краш-тесты автомобилей выглядят захватывающе. С их помощью можно оценить безопасность авто. Как же с этим обстояли дела в СССР?
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/555bb9a9fb.jpg)
Взяв за основу европейские проверки, еще в 60-х в СССР начали применять подобную систему
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/cef0e648fb.jpg)
УАЗ 452
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/638c1bacdd.jpg)
Авто сталкивали с различными препятствиями, самым популярным была, конечно же, бетонная стена
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/75ac3147b0.jpg)
Изначально использовали только лобовое столкновение в качестве теста, затем стали смотреть, как поведет себя авто при боковом ударе
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/6bb020cea6.jpg)
Проверяли тормозную систему, управляемость, горизонтальную устойчивость авто
Из архива Центрального автополигона
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/866036ed6b.jpg)
Система оценок состояла из баллов, на основании которых и определяли в конце итоговую безопасность авто
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/f0bcd0a827.jpg)
Баллы начислялись обычно за состояние манекенов, которых помещали на сидения авто
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/e2fd93052c.jpg)
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/3b2dbe99ab.jpg)
Тесты ЗИЛа с использованием манекена
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/5cf2f7f2b6.jpg)
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/5b487ce0b9.jpg)
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2020/05/23/9c328a10a7.jpg)
Видео краш-теста советского авто:
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+1
Для особых «эктремалов» поделюсь, как спортивный самолет ввести в плоский штопор.
Потерять высоту-скорость на восходящей вертикали. Сорвать в обычный штопор. Дальше РУД вперед и ручку против штопора. Самолет задирает капот и жмет к борту.
Вывод из плоскача- убрать газ, нога против штопора, ручка по штопору. Самолет переходит на летные углы атаки
- ↓
+5
Инструкции по технике безопасности написаны весьма плачевной историей происшествий.
- ↓
-4
Поцарапанный автомобиль в СССР был для владельца оного трагедией. Какие«краш-тесты», когда с авто пылинки сдували.
- ↓
-10
Можно подумать что люди покупают авто только для того что бы биться о стенку! А не пробовали просто ездить без аварий.
- ↓
+13
К сожалению очень тяжело объяснять всем этим стенкам, опорам, столбам, заборам и другим автомобилям, чтобы они не выскакивали на встречную полосу! Эти «Жигули»… чем думают, я не знаю. Под ногами крутятся, крутятся, крутятся…
Краш-тесты нужны не для чего, а вопреки! Пассивная безопасность автомобиля вещь необходимая и нужная, ранее, с помощью краш-тестов, также выявляли элементы конструкции автомобиля которые имеют, например, излишнюю жесткость, что в результате столкновения может повлечь для водителя и пассажира перегрузки несовместимые с жизнью, сейчас для конструирования элементов кузова, которые участвуют в системе пассивной безопасности (элементы кузова, которые сминаются в определенном направлении и с определенной скоростью обеспечивая этим снижение перегрузки при ударе) используют математические модели и специальные компьютерные программы.
- ↑
- ↓
-9
Очень познавательный рассказ, а теперь скажите пожалуйста сколько раз в год вы бьетесь о столбы, опоры, стенки, заборы и прочий хлам выбегающий на встречную полосу!?
- ↑
- ↓
+15
Здесь, как у сапёра. Достаточно одного раза…
- ↑
- ↓
-4
Не-а. По противопехотной мине могут пройти 4 солдата. Взорвется на пятом.
- ↑
- ↓
0
Фишка в том, что в курсе испытаний ЛА. Проверяют еще прочность в аэродинамических трубах.
Автолюбители отдыхают.
- ↑
- ↓
+7
Да не в том соль…
Товарищ выше похоже совершенно искренне не понимает, зачем нужен краш тест. Мол зачем разбивают машины, если много раз в год не получается сбивать «всякий хлам» выбегающий на дорогу…
- ↑
- ↓
+2
для таких товарищей предлагаю устраивать крэш тесты для пешеходов: разбить несколько таких об стенку :)))
- ↑
- ↓
0
Вот деиствительно, зачем? Если бы после этого что то делали, для улучшения. Жигули с УАЗами 50 лет без изменений выпускаются. Получается, краш-тест что бы посмотреть, удовлетворить любопытство. Или деньги отмыть.
- ↑
- ↓
-2
Вы не переживайте, товарищ понимает по больше вашего! А по улице вы ходите в каске памперсах и презервативе или все таки рискуете!
- ↑
- ↓
+6
Да я и не переживаю.
В каске я хожу, когда в горах нахожусь.
Памперсы альпинисту априори не нужны.
В презер ватив в горах — кладут спички.
А вот вам памперсы и каски с презер вативами приходится использовать по прямому назначению.
- ↑
- ↓
0
В пещеры не пробовал залазить? Проходить сифоны с аквалангом.
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+1
Манекен прежде всего по кинематике соответствует человеческому телу, отсюда и балансиры и пр.
В современных машинах люди тоже погибают, хотя прогресс ушел далеко вперед и они гораздо безопаснее машин 60-70-х.
А ремень в 130-м для исследований, его и в других грузовиках потом не ставили. Много сейчас грузовиков и автобусов с ремнями?
- ↑
- ↓
+9
А разве в статье есть хоть слово о том, что испытанные автомобили были безопасны??? Я не заметил. Только рассказ о том, как испытывали. О результатах, а тем более о их оценке — ни слова.
- ↑
- ↓
-2
вот отсюда и возник видимо вопрос: а смысл этих тестов, если большинство из них — гроб на колесах..? особенно у поколения 8-к, 9-к — когда движок водителю на колени влетал… (((
- ↑
- ↓