Краш-тесты советских автомобилей
Краш-тесты авто необходимы перед выходом на рынок. Об этом знали еще в СССР. Мы собрали краш-тесты советских авто, которые покажутся очень занимательными. Были ли в то время машины надежнее? Давайте посмотрим!
Современные краш-тесты автомобилей выглядят захватывающе. С их помощью можно оценить безопасность авто. Как же с этим обстояли дела в СССР?
Взяв за основу европейские проверки, еще в 60-х в СССР начали применять подобную систему
Авто сталкивали с различными препятствиями, самым популярным была, конечно же, бетонная стена
Изначально использовали только лобовое столкновение в качестве теста, затем стали смотреть, как поведет себя авто при боковом ударе
Проверяли тормозную систему, управляемость, горизонтальную устойчивость авто
Из архива Центрального автополигона
Система оценок состояла из баллов, на основании которых и определяли в конце итоговую безопасность авто
Баллы начислялись обычно за состояние манекенов, которых помещали на сидения авто
Тесты ЗИЛа с использованием манекена
Видео краш-теста советского авто:
Современные краш-тесты автомобилей выглядят захватывающе. С их помощью можно оценить безопасность авто. Как же с этим обстояли дела в СССР?
УАЗ 452
Авто сталкивали с различными препятствиями, самым популярным была, конечно же, бетонная стена
Изначально использовали только лобовое столкновение в качестве теста, затем стали смотреть, как поведет себя авто при боковом ударе
Проверяли тормозную систему, управляемость, горизонтальную устойчивость авто
Из архива Центрального автополигона
Система оценок состояла из баллов, на основании которых и определяли в конце итоговую безопасность авто
Баллы начислялись обычно за состояние манекенов, которых помещали на сидения авто
Тесты ЗИЛа с использованием манекена
Видео краш-теста советского авто:
-
Сергей
- 1
Потерять высоту-скорость на восходящей вертикали. Сорвать в обычный штопор. Дальше РУД вперед и ручку против штопора. Самолет задирает капот и жмет к борту.
Вывод из плоскача- убрать газ, нога против штопора, ручка по штопору. Самолет переходит на летные углы атаки
Краш-тесты нужны не для чего, а вопреки! Пассивная безопасность автомобиля вещь необходимая и нужная, ранее, с помощью краш-тестов, также выявляли элементы конструкции автомобиля которые имеют, например, излишнюю жесткость, что в результате столкновения может повлечь для водителя и пассажира перегрузки несовместимые с жизнью, сейчас для конструирования элементов кузова, которые участвуют в системе пассивной безопасности (элементы кузова, которые сминаются в определенном направлении и с определенной скоростью обеспечивая этим снижение перегрузки при ударе) используют математические модели и специальные компьютерные программы.
Автолюбители отдыхают.
Товарищ выше похоже совершенно искренне не понимает, зачем нужен краш тест. Мол зачем разбивают машины, если много раз в год не получается сбивать «всякий хлам» выбегающий на дорогу…
В каске я хожу, когда в горах нахожусь.
Памперсы альпинисту априори не нужны.
В презер ватив в горах — кладут спички.
А вот вам памперсы и каски с презер вативами приходится использовать по прямому назначению.
В современных машинах люди тоже погибают, хотя прогресс ушел далеко вперед и они гораздо безопаснее машин 60-70-х.
А ремень в 130-м для исследований, его и в других грузовиках потом не ставили. Много сейчас грузовиков и автобусов с ремнями?