ГАЗ-21 - легенда советского автопрома!

Волга — ГАЗ-21, без сомнения одна из самых удачных (и самых любимых) моделей советского автопрома. Их до сих пор можно увидеть на наших улицах.

Опытная партия «Волг» готова к испытаниям. Кстати, форма решётки радиатора, в дальнейшем, претерпела изменения. Г.К. Жукову не понравился хищный оскал машины и решётку пришлось заменить.


Буквально за несколько недель была разработана другая форма решётки. Но, в дальнейшем, она не получила распространения.


Первая серия (со звездой) стала самой редкой моделью. Всего было выпущено около 30 тысяч таких машин.

По компоновке — обычный автомобиль середины 60-х.

Самая большая красота — внутри. Мягкий удобный диван, роскошный дизайн, а футуристическая полусфера-спидометр напоминала крайслеровские модели 50-х.

Модель второй серии. Выпускалась с 1959 по 1962 год.

Универсал на базе Волги выпускался после 1962 года. Рядовым покупателям был недоступен.


В числе первых владельцев новой модели был Юрий Гагарин.

В рекламной брошюре — вторая серия Волги

Авто для начальников и представителей спецслужб — ГАЗ-23.
Внешне ничем не отличается от предыдущих моделей. Зато внутри более мощный двигатель.

Бельгийская реклама Влоги с американским дизелем фирмы Перкинс.

Волга была самым популярным автомобилем в СССР.

Вот гордость всех водителей Волги — фигурка оленя.
Несмотря на то, что при большой скорости и при дожде струя воды била прямо в лобовое стекло, но автолюбители холили и лелеяли эту фигурку.

Этот автомобиль был доработан в Италии для бельгийского покупателя.


Сейчас такие автомобили продаются за приличные деньги.

ГАЗ-21 принимала участие в автогонках.

А эта Волга с правым рулём. Для рынка Великобритании.

15 июля 1970 года на ГАЗе собрали последнюю 21-ю «Волгу». Эпоха ГАЗ-21 закончилась.
« 10 малоизвестных фактов о вожде Октябрьской...
Интересные фотографии со съемок популярных... »
  • +189

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

+2
СУПЕРАВТОМОБИЛЬ
+6
В 1975г. бате в организацию передали из КГБ с Чайковским двигателем, вариатор. Это атасс!!! А ещё — раскладывающиеся в один большой диван сидения. Мы втроём спали и не было тесно! И проходимость из-за клиренса. Шедевр авиапрома! Видел навороченные с красным деревом, кожаным салоном, со всеми прибамбасами, бампера под золото. И в Воронеже есть с росписями — герб СССР и прочие…
+12
У моего соседа до сих пор ездит, красота)
+7
Это лучшее из отечественного автопрома по всем показателям — при правильном уходе — вечная машина.
+3
  • avatar
  • sebyx
Такси. — Это её второе имя. :)))
+10
Легендарная машина. Лет так с десять назад довелось стать свидетелем краштеста ГАЗ 21 и ВАЗ 2106 :)
Шестёрка не пропустила Волгу при повороте налево и они вошли в контакт :)
Так вот у ГАЗ 21 разбилась фара. Но вот у Шестёрки — ппц…
Капот в гармошку. Смялась передняя решётка. Пробит радиатор и масляный радиатор.
+1
Масляный радиатор.....)
+1
Масляный радиатор.....)))))
0
Он был самодельным. Выведены трубки, наподобие змеевика впереди, рядом с р-ром водяного охлаждения. Текло масло и тосол из пробоины в передней решётке. Это всё вмято в двигатель и капот в гармошку.
Что не так?
+4
Так у ГАЗ 21 толщина железа 1,95 мм, а у ВАЗа- 0,7 мм!!!
+10
Стоит в гараже у меня такая красавица чёрного цвета. На улице теперь опасно её оставлять, это вам какой нибудь рено.
+10
Такие Волги Деточкин любил угонять…
+3
Тоже его вспомнил сразу. :)
+9
Газ-21 был укомплектован ламповым радиоприёмником. До 21-ой ни один автомобиль, кроме Кремлёвского парка, не мог похвастаться этим чудом. Упускаю технические подробности. Ламповому приёмнику, для нормальной работы, необходим переменный ток напряжением 220В. Бортовое питание «М 21»-12В постоянного тока. Сделали! Вибропреобразователь тока! На то время этот автомобиль, как и Советский космос- были большим прорывом.
+1
  • avatar
  • Dgek
В Индии есть две марки «Амбасадор» и вторая, название не помню, такая поменьше. Просто один в один наша Волга ГАЗ 21 и Москвич 402.