СССР 1969 года в цвете
Подборка фотографий, демонстрирующих, чем жила наша страна полвека назад.
Праздничная демонстрация на Красной площади в Москве 1 мая 1969
До начала «застоя» оставалось ещё несколько лет. Несмотря на поражение американцам в «лунной гонке», СССР сохранял лидирующие позиции во многих высокотехнологических сферах, а иногда даже вырывался вперёд.
21 мая 1969 в Шереметьево состоялся дебютный показ Ту-144 — советского сверхзвукового лайнера, который совершил свой первый полёт ещё в декабре 1968-го (на несколько недель раньше «Конкорда»!)
Показ был рассчитан на иностранцев, поскольку планировалось уже через 18 месяцев выставить эту машину на международном рынке и заработать кучу валюты.
Увы, как известно, потом что-то пошло не так. Этот технологический прыжок был выше головы.
Но тогда, в 1969-м, иностранцы с интересом рассматривали салон невероятного самолёта-ракеты
Сам главный аэропорт СССР в то время выглядел очень круто, что называется, на уровне лучших зарубежных образцов. Аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1». Ил-62. РИА Новости, Иван Денисенко, 1969
Для контраста скажем, что в СССР 1969 г. пассажирских авиалиниях всё ещё работали «динозавры» модели середины 1930-х гг.!!!
Знаменитый американский «Дуглас» в советском лицензионном варианте.
Оленеводы встречают самолёт Ли-2 на аэродроме Волочанка, Таймыр, 1969
В космической сфере СССР старался не сбавлять высокий темп, открывая одну новую программу за другой. Компьютерный центр, занимающийся подготовкой советских космических миссий «Венера-5» и «Венера-6»:
А это сами аппараты миссий «Венера-5» и «Венера-6» проходят последние приготовления перед запуском
Экспериментальный советский электромобиль у павильона «Космос». Фотохроника ТАСС:
Рождение легенды, гордо носящей имя КАМАЗ. 1969 год. Памятный камень:
В 1969-м началось производство автобуса ПАЗ-672, продолжавшееся 20 лет. Вот один из первых образцов на снимке того времени:
Ещё одно чудо советской техники, хотя уже не первой свежести (1957 г.), но и в конце 1960-х не перестававшее удивлять иностранцев своим безупречно стильным дизайном и скоростью:
Наверное, впервые за всё время существования СССР наша страна выбилась в лидеры в сфере высокой моды. Даже во Франции советские показы шли «на ура»! Демонстрация костюма и платья по русским мотивам. 1969 г. Фотохроника ТАСС П.Федотов:
Демонстрация молодежного платья из маркизета.1969 г. Фотохроника ТАСС П.Федотов:
Демонстрация платья из зеленого сукна с удлиненным жакетом.1969 г. Фотохроника ТАСС П.Федотов:
Спортивный костюм, сшитый в городе Алма-Ате на трикотажной фирме имени Дзержинского. Иосиф Будневич, РИА Новости, 1969:
Это был исключительно яркий и полный достижений период в культурной жизни СССР, но мы здесь расскажем только «главном из искусств», о кино.
В декабре 1969 г. состоялся премьерный показ фильма «Белое солнце пустыни», которому суждено было стать одним из самых культовых в истории отечественного кинематографа.
Актёры Анатолий Кузнецов в роли Сухова и Спартак Мишулин в роли Саида в фильме «Белое солнце пустыни», РИА Новости:
Про любой значительный фильм того времени пишут всегда одинаково: цензура зарубила, положили на полку, но случайно увидел Брежнев и сказал «что же вы скрываете такой замечательный фильм» от наших зрителей?
Про этот та же история. Концовку по требованию цензуры всё же пришлось переснять, но вот чуть-чуть эротики советскому зрителю оставили (Sputnik/РИА Новости):
Лидером советского кинопроката стал фильм «Бриллиантовая рука»
Под Ужгородом в 1969 г. снимали фильм «Ватерлоо», который выйдет на экраны в следующем, 1970-м. Снимали с огромным размахов, на зависть современным реконструкторам:
Целая дивизия СА была наряжена в наполеоновские мундиры:
Софи Лорен под Полтавой в 1969-м снималась в фильме «Подсолнухи»
Альпинисты на одной из вершин Кавказских гор. РИА Новости, К.Каспиев, 1969
Туристы, путешествующие по Дунаю на теплоходе «Амур». Я.Берлинер, 1969
Конечно, на этих снимках советская жизнь представлена исключительно в радужном свете, подобно тому, как представлял американскую жизнь Голливуд.
Однако мы можем увидеть её не только глазами «официальных» фотографов, но и путешествующих иностранцев, чуждых какой-либо лакировки советской действительности.
Одним из таких иностранцев был Ирвинг Снайдер, который оставил нам немало живых кадров из повседневной жизни на бескрайних советских просторах.
Вот, например, советские солдаты-срочники на вокзале в Иркутске, как будто только что вернувшиеся с фронта
Типичный колхозный рынок в том же Иркутске
Ассортимент продовольственного магазина в Новосибирске
Уличная торговля в Москве
Возможно, ассортимент оставлял желать лучшего, но до печальных времён пустых прилавков и бесконечных очередей в СССР тогда ещё было далеко.
Самой длинной очередью 69-го была очередь в мавзолей Ленина
Обычная примета советских улиц — автомат с газировкой. Красные автоматы в Москве
Серые в Лениграде (в Москве тоже встречались серые)
Чайхана в Анджижане. Frank Baumgart, 1969
В Калининграде заканчивался снос Королевского замка. Фото В. Сокирко, 1969
Как всегда, в конце немного прогуляемся по городам, многие из которых в то время стремительно меняли свой облик. Увы, далеко не всегда это было к лучшему…
А вот в Риге, напротив, восстанавливали барочный шпиль церкви святого Петра, сгоревший ещё в 1941 году
Это новое здание музея Ленина в Ташкенте (в котором вождь никогда не бывал), 1969:
Поскольку в национальных республиках СССР всё должно было быть «национальным по форме», советские архитекторы не забывали вписывать в модернистскую архитектуры восточные мотивы.
Новые жилые дома с «восточным акцентом» в Ташкенте, Frank Baumgart, 1969
Маршал Советского Союза Семен Буденный на подмосковной даче. Первенцев, 1969
Праздничная демонстрация на Красной площади в Москве 1 мая 1969
До начала «застоя» оставалось ещё несколько лет. Несмотря на поражение американцам в «лунной гонке», СССР сохранял лидирующие позиции во многих высокотехнологических сферах, а иногда даже вырывался вперёд.
21 мая 1969 в Шереметьево состоялся дебютный показ Ту-144 — советского сверхзвукового лайнера, который совершил свой первый полёт ещё в декабре 1968-го (на несколько недель раньше «Конкорда»!)
Показ был рассчитан на иностранцев, поскольку планировалось уже через 18 месяцев выставить эту машину на международном рынке и заработать кучу валюты.
Увы, как известно, потом что-то пошло не так. Этот технологический прыжок был выше головы.
Но тогда, в 1969-м, иностранцы с интересом рассматривали салон невероятного самолёта-ракеты
Сам главный аэропорт СССР в то время выглядел очень круто, что называется, на уровне лучших зарубежных образцов. Аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1». Ил-62. РИА Новости, Иван Денисенко, 1969
Для контраста скажем, что в СССР 1969 г. пассажирских авиалиниях всё ещё работали «динозавры» модели середины 1930-х гг.!!!
Знаменитый американский «Дуглас» в советском лицензионном варианте.
Оленеводы встречают самолёт Ли-2 на аэродроме Волочанка, Таймыр, 1969
В космической сфере СССР старался не сбавлять высокий темп, открывая одну новую программу за другой. Компьютерный центр, занимающийся подготовкой советских космических миссий «Венера-5» и «Венера-6»:
А это сами аппараты миссий «Венера-5» и «Венера-6» проходят последние приготовления перед запуском
Экспериментальный советский электромобиль у павильона «Космос». Фотохроника ТАСС:
Рождение легенды, гордо носящей имя КАМАЗ. 1969 год. Памятный камень:
В 1969-м началось производство автобуса ПАЗ-672, продолжавшееся 20 лет. Вот один из первых образцов на снимке того времени:
Ещё одно чудо советской техники, хотя уже не первой свежести (1957 г.), но и в конце 1960-х не перестававшее удивлять иностранцев своим безупречно стильным дизайном и скоростью:
Наверное, впервые за всё время существования СССР наша страна выбилась в лидеры в сфере высокой моды. Даже во Франции советские показы шли «на ура»! Демонстрация костюма и платья по русским мотивам. 1969 г. Фотохроника ТАСС П.Федотов:
Демонстрация молодежного платья из маркизета.1969 г. Фотохроника ТАСС П.Федотов:
Демонстрация платья из зеленого сукна с удлиненным жакетом.1969 г. Фотохроника ТАСС П.Федотов:
Спортивный костюм, сшитый в городе Алма-Ате на трикотажной фирме имени Дзержинского. Иосиф Будневич, РИА Новости, 1969:
Это был исключительно яркий и полный достижений период в культурной жизни СССР, но мы здесь расскажем только «главном из искусств», о кино.
В декабре 1969 г. состоялся премьерный показ фильма «Белое солнце пустыни», которому суждено было стать одним из самых культовых в истории отечественного кинематографа.
Актёры Анатолий Кузнецов в роли Сухова и Спартак Мишулин в роли Саида в фильме «Белое солнце пустыни», РИА Новости:
Про любой значительный фильм того времени пишут всегда одинаково: цензура зарубила, положили на полку, но случайно увидел Брежнев и сказал «что же вы скрываете такой замечательный фильм» от наших зрителей?
Про этот та же история. Концовку по требованию цензуры всё же пришлось переснять, но вот чуть-чуть эротики советскому зрителю оставили (Sputnik/РИА Новости):
Лидером советского кинопроката стал фильм «Бриллиантовая рука»
Под Ужгородом в 1969 г. снимали фильм «Ватерлоо», который выйдет на экраны в следующем, 1970-м. Снимали с огромным размахов, на зависть современным реконструкторам:
Целая дивизия СА была наряжена в наполеоновские мундиры:
Софи Лорен под Полтавой в 1969-м снималась в фильме «Подсолнухи»
Альпинисты на одной из вершин Кавказских гор. РИА Новости, К.Каспиев, 1969
Туристы, путешествующие по Дунаю на теплоходе «Амур». Я.Берлинер, 1969
Конечно, на этих снимках советская жизнь представлена исключительно в радужном свете, подобно тому, как представлял американскую жизнь Голливуд.
Однако мы можем увидеть её не только глазами «официальных» фотографов, но и путешествующих иностранцев, чуждых какой-либо лакировки советской действительности.
Одним из таких иностранцев был Ирвинг Снайдер, который оставил нам немало живых кадров из повседневной жизни на бескрайних советских просторах.
Вот, например, советские солдаты-срочники на вокзале в Иркутске, как будто только что вернувшиеся с фронта
Типичный колхозный рынок в том же Иркутске
Ассортимент продовольственного магазина в Новосибирске
Уличная торговля в Москве
Возможно, ассортимент оставлял желать лучшего, но до печальных времён пустых прилавков и бесконечных очередей в СССР тогда ещё было далеко.
Самой длинной очередью 69-го была очередь в мавзолей Ленина
Обычная примета советских улиц — автомат с газировкой. Красные автоматы в Москве
Серые в Лениграде (в Москве тоже встречались серые)
Чайхана в Анджижане. Frank Baumgart, 1969
В Калининграде заканчивался снос Королевского замка. Фото В. Сокирко, 1969
Как всегда, в конце немного прогуляемся по городам, многие из которых в то время стремительно меняли свой облик. Увы, далеко не всегда это было к лучшему…
А вот в Риге, напротив, восстанавливали барочный шпиль церкви святого Петра, сгоревший ещё в 1941 году
Это новое здание музея Ленина в Ташкенте (в котором вождь никогда не бывал), 1969:
Поскольку в национальных республиках СССР всё должно было быть «национальным по форме», советские архитекторы не забывали вписывать в модернистскую архитектуры восточные мотивы.
Новые жилые дома с «восточным акцентом» в Ташкенте, Frank Baumgart, 1969
Маршал Советского Союза Семен Буденный на подмосковной даче. Первенцев, 1969
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+1
я пошел в первый класс!!! всё было просто КЛАСС!!!
- ↓
+5
Самое лучшее в 69-м это мои 20 лет, середина срока службы в армии, а впереди ещё долгая, насыщенная жизнь…
- ↓
+3
«В 1969-м началось производство автобуса ПАЗ-672, продолжавшееся 20 лет. Вот один из первых образцов на снимке того времени:» автор не прав нет это уже последующие пробы (противотуманки выдают)
- ↓
+2
и у первых были «крылья»
- ↑
- ↓
+5
И много было хороших, талантливых веселых комедий.
- ↓
+7
Да, продуктовый ассортимент был меньше, обертка по проще, но зато все было натуральное!!! Без химических консервантов…
- ↓
+5
По поводу авиации.В этот год я уже два года после армии работал в институте и на заводе института, где разрабатывалась и изготавливалась малыми сериями различная авиарадионавигация и наземная для аэродромов и не только, поэтому полтора года успел по этой теме поездить и полетать в аэропорты, а потом и на серийные заводы, куда передавались разработки.В это время уже начал летать Ту-144, а в дальние рейсы летали ТУ-104, Ту-134, Ил-18, Як-40, Ан-10, так что про только старые самолёты говорить не стоит, тем более что на Севере, наверное легче эксплуатировать самолёты с бензиновыми двигателями, чем на керосине из за морозов и примитивными посадочными полосами на низких скоростях взлёта и посадки и с налаженным их сервисом.
- ↓
0
Объясню коллеге авиатору. В условиях низких температур, в авиационный керосин добавляется жидкость «И». Препятствует образованию кристаллов. Количество определяют специ по ГСМ. Но и тут двойной контроль. Осадок топлива сливает и хранит стартех.
- ↑
- ↓
+5
Автор зря иронизирует насчет солдат-срочников на иркутском вокзале. Возможно они и правда вернулись с войны. В марте 1969 как раз был вооруженный конфликт на острове Даманском.
- ↓
+6
А где галоши — единственное, что по мнению В. Путина,- выпускал Советский Союз?
- ↓
+4
А где сидящие и тупо ожидающие коммунизма люди, по словамтого же персонажа?
- ↑
- ↓
+5
Тяжелый год был для меня, для нашей семьи. Дочка постоянно болела, уже и не чаял… Квартиры не было, жили в однушке у мамы. Зарплата была мизер, еле-еле концы сводили, а жена в декрете сидела. 69-71, тяжко сейчас вспоминать эти годы. В конце 71-го получил квартиру, первую СВОЮ двушку, зарплата стала побольше, командировки пошли хорошие, дочке детсадик пробил, дачу родители купили — жисть наладилась.
- ↓
+8
Страну предали и теперь каждый из тех предателей ищет причины в абстракции, мол сама развалилась! Эти бывшие руководители — х-ка — величайшие демагоги, жулики всех мастей, предатели интересов страны, пьяницы-алкоголики, бездельники и страны НЕТ! Перед каждым словом — знаете кто! И ещё. Как эти евнухи надоели своими высказываниями-"… но вот чуть-чуть эротики" Теперь то что, особенно когда открываем архивы???? Предали страну собираемую веками- Хрущёв-Горбачёв_Ельцин и их окружение!!!
- ↓
+3
Для меня знаменательный тем, что в первые вылетел самостоятельно на реактивном самолёте один!!! Это не забывается!
- ↑
- ↓