10 советских автомобилей, которые были ничуть не хуже иномарок
10 советских автомобилей, которым не стыдно было бы оказаться иномарками.
ГАЗ-М20 «ПОБЕДА»
Чем хороша: один из самых технически продвинутых автомобилей 1940-х не был ни с кого слизан, выглядел стильно, радовал просторным салоном и мягким ходом. Удивительно даже, что модель стали разрабатывать, когда до окончания Великой Отечественной войны было еще целых два года.
Чего не хватило: тщательного качества сборки и мотора помощнее. «Фордовский» V8 Flathead объемом 3,9 литра был бы в самую масть.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Ford, Plymouth, Studebaker.
ГАЗ-21/22 «ВОЛГА»
Чем хороша: удачное сочетание стиля, комфорта и надежности, ставшее для СССР автомобильной иконой своего времени.
Чего не хватило: мощного двигателя, коробки-автомата, более раннего — года на два-три — выхода на рынок.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Rover, Simca, Vauxhall.
«МОСКВИЧ-408»
Чем хороша: разносторонне талантливая малолитражка, которая в середине 1960-х мало чем уступала маститым европейским одноклассникам.
Чего не хватило: всего хватало, в лучшие годы «Москвич» был самой востребованным на Западе советским автомобилем.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Opel, FIAT.
«СТАРТ»
Чем хороша: футуристичный и весьма вместительный микроавтобус на агрегатах ГАЗ-21.
Чего не хватило: технологии производства; кузова «стартов» делали из стеклопластика, что замедляло и удорожало процесс.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Citroen
ЗИЛ-118 «ЮНОСТЬ»
Чем хороша: самый сексапильный автобус 1960-х: большой, вместительный и с мотором V8.
Чего не хватило: как ни странно, менее мощного мотора, который помог бы снизить себестоимость «Юности».
Под каким брендом могла бы выпускаться: DAF, Neoplan, Scania.
АВТОМОБИЛЬ-ТАКСИ ВНИИТЭ
Чем хорош: до мелочей продуманная концепция универсального городского такси, опередившая свое время минимум на пару десятилетий.
Чего не хватило: желания, исключительно желания.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Carbodies, Checker.
ВАЗ-2121 «НИВА»
Чем хороша: внедорожник, который устроил революцию в сегменте компактных полноприводных моделей. Самая успешная экспортная модель СССР за всю историю.
Чего не хватило: все мелкие недостатки «Нивы» — слабый мотор, скромная комплектация, неважнецкая сборка — устранялись экспортерами на местах. Достоинства конструкции в любом случае перевешивали все.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Suzuki, Honda, Toyota.
«НАМИ-ОХТА-ЛАДА»
Чем хороша: удивительный концепт-кар, неожиданно доказавший, что в Советском Союзе есть автомобильный дизайн!
Чего не хватило: желания продолжать.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Pininfarina, Italdesign.ВАЗ-2108
«СПУТНИК/САМАРА»
Чем хороша: первая переднеприводная модель ВАЗа, создававшаяся в сотрудничестве с «Порше», получилась и самой удачной. В 1980-х «восьмерка» была без скидок и извинений современным европейским автомобилем.
Чего не хватило: как всегда, качества.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Alfa Romeo, Peugeot, Subaru.
УАЗ-452
Чем хороша: уникальное для 1960-х сочетание полного привода и кузова фургон. В грязи не тонет, в огне не горит.
Чего не хватило: качественной сборки, качественных комплектующих — словом, качественного всего.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Mitsubishi, Nissan.
ГАЗ-М20 «ПОБЕДА»
Чем хороша: один из самых технически продвинутых автомобилей 1940-х не был ни с кого слизан, выглядел стильно, радовал просторным салоном и мягким ходом. Удивительно даже, что модель стали разрабатывать, когда до окончания Великой Отечественной войны было еще целых два года.
Чего не хватило: тщательного качества сборки и мотора помощнее. «Фордовский» V8 Flathead объемом 3,9 литра был бы в самую масть.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Ford, Plymouth, Studebaker.
ГАЗ-21/22 «ВОЛГА»
Чем хороша: удачное сочетание стиля, комфорта и надежности, ставшее для СССР автомобильной иконой своего времени.
Чего не хватило: мощного двигателя, коробки-автомата, более раннего — года на два-три — выхода на рынок.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Rover, Simca, Vauxhall.
«МОСКВИЧ-408»
Чем хороша: разносторонне талантливая малолитражка, которая в середине 1960-х мало чем уступала маститым европейским одноклассникам.
Чего не хватило: всего хватало, в лучшие годы «Москвич» был самой востребованным на Западе советским автомобилем.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Opel, FIAT.
«СТАРТ»
Чем хороша: футуристичный и весьма вместительный микроавтобус на агрегатах ГАЗ-21.
Чего не хватило: технологии производства; кузова «стартов» делали из стеклопластика, что замедляло и удорожало процесс.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Citroen
ЗИЛ-118 «ЮНОСТЬ»
Чем хороша: самый сексапильный автобус 1960-х: большой, вместительный и с мотором V8.
Чего не хватило: как ни странно, менее мощного мотора, который помог бы снизить себестоимость «Юности».
Под каким брендом могла бы выпускаться: DAF, Neoplan, Scania.
АВТОМОБИЛЬ-ТАКСИ ВНИИТЭ
Чем хорош: до мелочей продуманная концепция универсального городского такси, опередившая свое время минимум на пару десятилетий.
Чего не хватило: желания, исключительно желания.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Carbodies, Checker.
ВАЗ-2121 «НИВА»
Чем хороша: внедорожник, который устроил революцию в сегменте компактных полноприводных моделей. Самая успешная экспортная модель СССР за всю историю.
Чего не хватило: все мелкие недостатки «Нивы» — слабый мотор, скромная комплектация, неважнецкая сборка — устранялись экспортерами на местах. Достоинства конструкции в любом случае перевешивали все.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Suzuki, Honda, Toyota.
«НАМИ-ОХТА-ЛАДА»
Чем хороша: удивительный концепт-кар, неожиданно доказавший, что в Советском Союзе есть автомобильный дизайн!
Чего не хватило: желания продолжать.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Pininfarina, Italdesign.ВАЗ-2108
«СПУТНИК/САМАРА»
Чем хороша: первая переднеприводная модель ВАЗа, создававшаяся в сотрудничестве с «Порше», получилась и самой удачной. В 1980-х «восьмерка» была без скидок и извинений современным европейским автомобилем.
Чего не хватило: как всегда, качества.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Alfa Romeo, Peugeot, Subaru.
УАЗ-452
Чем хороша: уникальное для 1960-х сочетание полного привода и кузова фургон. В грязи не тонет, в огне не горит.
Чего не хватило: качественной сборки, качественных комплектующих — словом, качественного всего.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Mitsubishi, Nissan.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Комментарий удалён за нарушение
-2
Форд сказал про советские машины: Победа- это не машина, это трактор, Волга- уже не трактор, но ещё не машина, про Москвичи он вообще постеснялся что либо сказать, а про жигули и лады мы сами говорим, что это ведра с болтами, ведь нашемарки- не машины…
- ↓
0
А почему же за ними в очереди стояли? Качество товара зависит от спроса. Значит деньги были лишние.
- ↑
- ↓
0
волга сперва шла с акпп.
- ↓
-1
А Москвич на базе Опеля. Оборудование было вывезено из побеждённой Германии. ГАЗ построили Америкосы, Ford. ВАЗ итальянцы Fiat.
- ↓
+1
да 8-9 классные машины только с сиденья дрянь
- ↓
-5
Как всегда, ЧЕГО ТО НЕ ХВАТИЛО!
- ↓
+5
спасибо
- ↓
-7
На кого рассчитана статья — непонятно, видимо для полных дилетантов.Даже со времен «победы» мы стали отставать, на западе уже тогда были и коробки-автомат, и гидроусилители руля и кондиционеры.
- ↓
+1
чушь. шведы скопировали «победу». опять же — в то время в европе аналоги нашей мотоколяски (смотри «операция Ы...») были роскошью. например трёхколёсное произведение мессершмитта — конечно круче и комфортнее «победы», ага :))
- ↑
- ↓
