Самая необычная советская техника
Какой только техники не было в СССР: десятки наименований грузовых и легковых автомобилей, тягачей, спецтехники. И это только то, что шло в серию. А сколько было опытных и экспериментальных моделей. В этом посте мы собрали несколько архивных фотографий интересной техники из СССР.
МАЗ-5429 перевозит грузовики ЗиЛ-130
Экспортный вариант ЗиЛ-130В
Грузовики ГАЗ-51 и ГАЗ-52. 1973 год
Кран Блейхерт АДК-3 на шасси автомобиля ЗиС-150
Сидельный тягая Austro FIAT 745. На заднем плане виден ГАЗ-51
Несколько ВАЗ-2101 на автовозе Skoda 706 RTTN
Tatra-T173
Tatra-T111. Дизель воздушного охлаждения. 12 цилиндров. 210 л.с.
Tatra-T147 DC5. Рядом ЛАЗ-695E.
Magirus-232
Ассенизационная установка на шасси IFA W50
ЗиЛ-133ГЯ
ВАЗ-Э2121 «Крокодил»
ВАЗ-Э2121 «Крокодил»
ВАЗ-Э2121 «Крокодил»
ГАЗ-51
ЯАЗ-210
Гражданская версия ГАЗ-66-21 с деревянной бортовой платформой и двухскатными задними колёсами
Опытный образец седельного тягача ГАЗ-53П
Дезинфекционная установка ДУК-1 на базе шасси ГАЗ-53А
БелАЗ-540 и ЗАЗ-965
Карьерный самосвал МАЗ-525 во время работы на кимберлитовой трубке Мира
Карьерный автопоезд троллейвоз БелАЗ. Экспериментальная 524 модель от 1964 года
Автомобиль Николая Парафенко — «Турист». Построен на шасси ГАЗ-21.
Автомобиль «Заря» производства САРБ. Разработан в 1966 году на узлах ГАЗ-21
Спецмашина УПМ на шасси ЗИЛ-130Г
Экспериментальный МАЗ-510. 1962 год
УАЗ-451С на испытаниях
ГАЗ-М1
Служебный милицейский Chevrolet Caprice. Владивосток, 1990 год
МАЗ-5429 перевозит грузовики ЗиЛ-130
Экспортный вариант ЗиЛ-130В
Грузовики ГАЗ-51 и ГАЗ-52. 1973 год
Кран Блейхерт АДК-3 на шасси автомобиля ЗиС-150
Сидельный тягая Austro FIAT 745. На заднем плане виден ГАЗ-51
Несколько ВАЗ-2101 на автовозе Skoda 706 RTTN
Tatra-T173
Tatra-T111. Дизель воздушного охлаждения. 12 цилиндров. 210 л.с.
Tatra-T147 DC5. Рядом ЛАЗ-695E.
Magirus-232
Ассенизационная установка на шасси IFA W50
ЗиЛ-133ГЯ
ВАЗ-Э2121 «Крокодил»
ВАЗ-Э2121 «Крокодил»
ВАЗ-Э2121 «Крокодил»
ГАЗ-51
ЯАЗ-210
Гражданская версия ГАЗ-66-21 с деревянной бортовой платформой и двухскатными задними колёсами
Опытный образец седельного тягача ГАЗ-53П
Дезинфекционная установка ДУК-1 на базе шасси ГАЗ-53А
БелАЗ-540 и ЗАЗ-965
Карьерный самосвал МАЗ-525 во время работы на кимберлитовой трубке Мира
Карьерный автопоезд троллейвоз БелАЗ. Экспериментальная 524 модель от 1964 года
Автомобиль Николая Парафенко — «Турист». Построен на шасси ГАЗ-21.
Автомобиль «Заря» производства САРБ. Разработан в 1966 году на узлах ГАЗ-21
Спецмашина УПМ на шасси ЗИЛ-130Г
Экспериментальный МАЗ-510. 1962 год
УАЗ-451С на испытаниях
ГАЗ-М1
Служебный милицейский Chevrolet Caprice. Владивосток, 1990 год
-
Сергей
- 3
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
0
Аффтар тока мнит себя знатоком — "… на заднем плане" ГАЗ-69, а не 51. Почему он везде подписывает ГАЗ-51, хотя везде ГАЗ-51А. У 51-го кабина была полудеревянная и выпускался он всего 8 лет из общих 30-ти. Самосвал ЯАЗ-210 был с индексом Е, просто 210 обозначался бортовой грузовик.«Гражданская версия ГАЗ 66-21» родом из 90-х, к советским автомобилям имеет опосредованное отношение и являлась попыткой завода выжить после развала. А уж каким образом заколхоженный 133ГЯ из нулевых сюда попал — непонятно!
- ↓
+5
нормальная техника своего времени и ничего не обычного в ней нет
- ↓
+3
Уж была так была техника. Металла не жалели, не то, что заграничные жестянки
- ↓
+10
«Самая необычная советская техника» — это, видимо, импортные грузовики, а также серийные ЗиЛы, ГАЗы и УАЗы.
- ↓
+1
Всё это, так или иначе, бегало по дорогам СССР. Chevrolet или Fiat лично не встречал, а вот с большинством остальных сталкивался…
- ↑
- ↓
+6
Только не 232 магирус а 290.
- ↓
0
Для таких «грамотных» как ты на этом Магирусе надпись имеется. «232»
- ↑
- ↓
0
Для особо одарённых. На заборе тоже много чего пишут. А насчет грамотности. Я 4 года был механиком на БАМе. И именно по автопарку. А автопарк у нас в мехколонне был чисто из магирусов. И уж 232 одномостовый от 290 двухмостового я отличить пока ещё могу. Для шибко глазастого. 1. Передняя облицовка у 232 и 290 одинаковая. 2 я имею ввиду количество задних ведущих мостов. А то ещё укажешь что на снимке 3 моста.
- ↑
- ↓
0
То есть водила в инициативном порядке отодрал «290» и пришлепал«232» ??
- ↑
- ↓
0
Какая была решётка на складе такую и поставил вместо помятой.
- ↑
- ↓
+14
Интересно почему Магирус 232 праворульный. И причем здесь советская техника!
- ↓
