Легендарные грузовики ЗИЛ
Завод имени Лихачёва является одной из старейших автомобилестроительных компаний СССР и России. Его история и традиции насчитывают уже более 100 лет. К сожалению сейчас завод фактически прекратил своё существование. Но его наследие в виде сотен тысяч грузовых, легковых и специальных автомобилей продолжает жить.
Завод был основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности
Однако, из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам, и наконец, из-за коллапса транспортной системы страны, строительство завода не было завершено в срок
15 августа 1918 года ВСНХ на основании декрета Совета Народных комиссаров от 28 июня 1918 года объявил всё имущество завода АМО собственностью республики. Завод, хотя и медленно, но достраивался
Первый собственный полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран в ночь на 1 ноября 1924 года. 7 ноября колонна из уже десяти автомобилей прошла в параде по Красной площади
В 1930 году для выпуска на заводе была закуплена лицензия на американский грузовик «Аутокар-5С», который впоследствии массово выпускался под названием ЗИС-5
С 1947 по 1957 год завод ЗИЛ выпустил более 770 тысяч автомобилей ЗИС-150. А с 1957 года перешёл на выпуск ЗИЛ-164
В 1963 году начался выпуск полностью нового грузовика — ЗИЛ-130
В конце 1960-х завод ЗИЛ разработал конструкцию бескапотных грузовиков ЗИЛ-170 и провёл их испытания. В 1976 году на завод КамАЗ была передана техническая документация и в 1976 году начался выпуск КамАЗ-5320 на базе разработок ЗИЛ
К 1976 году гордость завода, ЗИЛ-130, серьёзно морально устарел, а новые модели не оправдали ожиданий
Из-за технических и экономических проблем новый ЗИЛ-4331 смог дойти до производства только к моменту распада СССР
После долгого простоя, конвейер ЗИЛа вновь был запущен лишь в сентябре 2011 года, но проработал недолго и в 2013 году производство на заводе вновь было остановлено
В 2014 году завод начал производство грузовиков ЗИЛ-432940 с новым стеклопластиковым интегральным оперением кабины. Но их выпуском уже занималось ООО «ЗИЛ», которое не имело никакое отношение к заводу, лишь арендовало его помещения
В сентябре 2016 года Завод имени Лихачева выпустил последний в своей истории грузовой автомобиль. Это был грузовик модели ЗиЛ 43276Т
Завод был основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности
Однако, из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам, и наконец, из-за коллапса транспортной системы страны, строительство завода не было завершено в срок
15 августа 1918 года ВСНХ на основании декрета Совета Народных комиссаров от 28 июня 1918 года объявил всё имущество завода АМО собственностью республики. Завод, хотя и медленно, но достраивался
Первый собственный полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран в ночь на 1 ноября 1924 года. 7 ноября колонна из уже десяти автомобилей прошла в параде по Красной площади
В 1930 году для выпуска на заводе была закуплена лицензия на американский грузовик «Аутокар-5С», который впоследствии массово выпускался под названием ЗИС-5
С 1947 по 1957 год завод ЗИЛ выпустил более 770 тысяч автомобилей ЗИС-150. А с 1957 года перешёл на выпуск ЗИЛ-164
В 1963 году начался выпуск полностью нового грузовика — ЗИЛ-130
В конце 1960-х завод ЗИЛ разработал конструкцию бескапотных грузовиков ЗИЛ-170 и провёл их испытания. В 1976 году на завод КамАЗ была передана техническая документация и в 1976 году начался выпуск КамАЗ-5320 на базе разработок ЗИЛ
К 1976 году гордость завода, ЗИЛ-130, серьёзно морально устарел, а новые модели не оправдали ожиданий
Из-за технических и экономических проблем новый ЗИЛ-4331 смог дойти до производства только к моменту распада СССР
После долгого простоя, конвейер ЗИЛа вновь был запущен лишь в сентябре 2011 года, но проработал недолго и в 2013 году производство на заводе вновь было остановлено
В 2014 году завод начал производство грузовиков ЗИЛ-432940 с новым стеклопластиковым интегральным оперением кабины. Но их выпуском уже занималось ООО «ЗИЛ», которое не имело никакое отношение к заводу, лишь арендовало его помещения
В сентябре 2016 года Завод имени Лихачева выпустил последний в своей истории грузовой автомобиль. Это был грузовик модели ЗиЛ 43276Т
-
Сергей
- 2
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+7
Жаль ЗИЛ-157, седельный тягач под ТЗМ. Мощная была машина — учили на ней вождению… Да и ЗИЛ-131 был хорош и надёжен в войсках, наряду с «Уралами». Высокопроходимые ГАЗ-66… Надеюсь, нынешние не хуже
- ↓
+7
У меня друг работал в Юж.Америке в 70-е годы.Так на наших 157-х все рассекали.И мало того — ЗиЛ 157 был основной машиной для армии.
- ↑
- ↓
+7
Забыли и то, что КамАЗ изначально — разработка КБ ЗиЛ. А производство передали на новый завод.
- ↓
0
Вы не совсем правы — первые КамАЗы изготавливались по переданной в Набережные Челны из Минске технической документации на новые модели МАЗов. К слову — в СССР только МАЗ и впоследствии КамАз промышленно выпускали бескапотные грузовые автомобили (убогая «Колхида» не в счет).
- ↑
- ↓
+1
Сужу по информации из документального фильма, посвященного отечественным машинам. В серии про «ЗиЛ» они показали испытания безкапотника, который на КамАЗ передавали. Сам удивился.
МАЗ и КамАЗ всегда по конструкции очень сильно отличались, при полном отсутствии приемственности, поэтому — вряд ли.
- ↑
- ↓
0
Я писал основываясь на словах нашего преподавателя по институту, самому в те времена работавшим в КБ. Вполне вероятно что на КамАЗе большей или меньшей степени были использованы разработки и ЗиЛа, однако какое теперь это имеет дело? От ЗиЛа уже ничего не осталось :((
- ↑
- ↓
+1
Да, кончился легендарный завод… Печально…
По сути, МАЗ и КамАЗ роднит только компоновочное решение. Это, как считать «родственниками» «Жигули» и «Москвич». Хотя, «горбатый Запорожец» — это «Москвич-444».
- ↑
- ↓
0
Если Вы обратили внимание я написал про переданную документацию на НОВЫЕ модели МАЗа а не существующие на тот момент. Кроме того (меня уже и самого заинтересовала данная тема) в сети много информации в подтвержение и моих и Ваших слов:
«16 февраля 1976 года с производственного конвейера сошел первый грузовой автомобиль — КамАЗ-5320. Его конструкция была разработана на основе семейства автомобилей ЗИЛ-170 и ЗИЛ-175, которые сконструированы в 1967–1969 годах МАЗом и Ярославским моторным заводом.» — carobka.ru/cars/history/kamaz/
«Все семейство создавалось «с чистого листа» на Московском и Минском автозаводах (ЗИЛ и МАЗ), а двигатели разрабатывали на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ)» — truck-auto.info/kamaz/71-istoriya.html
Так что мне приятно осознавать что мы оба оказались правы :)
- ↑
- ↓
+12
Работяги, тяги… как вспомню наши армейские ЗИЛ-131, что еще может быть лучше)
- ↓
+6
Да, нелегкая судьба у всех ЗИЛов, и выпускались они «ни шатко, ни валко».Служил я в армии, когда в ходу были машины ЗИЛ-157, они тогда были надежными тягачами ракетных
установок, транспортниками, мастерскими
, заправщиками и пр.техники.Потом массово пошли ЗИЛ-130, как самосвалы и «технички», а уже более новое их поколение почти не прижилось, но и ТЕ автомобили оставили свою веху в нашей истории отечественного автомобилестроения.
- ↓
+12
Статья очень даже не плохая, но далеко не полная. Ни слова не сказано о ЗиС-6; ЗиС-151; ЗиЛ-131; о " Синих Птицах" и о многих других машинах, выпускавшихся этим заводом. Да и говорить о заводе в настоящем времени я бы не стал, ибо завод давно уничтожен, как и многие другие заводы нашей страны.
- ↓
+11
России собственные грузовики не нужны, все купим за газ. ЗИЛ со временем устарел, но не дали задание нашим инженерам исправить положение. В стране работают враги, губят отечественную промышленность. Я работал на ЗИЛе, знаю его возможности.
- ↓
+3
Первое фото — седельный тягач ЗИЛ с полуприцепом-музеем «Открытый океан» перед Дворцом железнодорожников («Палац чыгуначнiкаў») в Минске.
- ↓
+7
Грустная история… про легковые автомобили и холодильники забыли…
- ↓
+1
Я ЗиЛовский дедов холодильник продал вместе с квартирой. Наверное, новые хозяева выкинули. А вот множество эмалированных лотков из него до сих пор в хозяйстве используются. И, да, ключ от него с надписью «ЗиЛ» (холодильник запирался!) был моим «всамделишним» автомобильным ключом — весь детсад завидовал…
- ↑
- ↓
