Завод имени Лихачёва является одной из старейших автомобилестроительных компаний СССР и России. Его история и традиции насчитывают уже более 100 лет. К сожалению сейчас завод фактически прекратил своё существование. Но его наследие в виде сотен тысяч грузовых, легковых и специальных автомобилей продолжает жить.
Завод был основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности
Однако, из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам, и наконец, из-за коллапса транспортной системы страны, строительство завода не было завершено в срок
15 августа 1918 года ВСНХ на основании декрета Совета Народных комиссаров от 28 июня 1918 года объявил всё имущество завода АМО собственностью республики. Завод, хотя и медленно, но достраивался
Первый собственный полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран в ночь на 1 ноября 1924 года. 7 ноября колонна из уже десяти автомобилей прошла в параде по Красной площади
В 1930 году для выпуска на заводе была закуплена лицензия на американский грузовик «Аутокар-5С», который впоследствии массово выпускался под названием ЗИС-5
С 1947 по 1957 год завод ЗИЛ выпустил более 770 тысяч автомобилей ЗИС-150. А с 1957 года перешёл на выпуск ЗИЛ-164
В 1963 году начался выпуск полностью нового грузовика — ЗИЛ-130
В конце 1960-х завод ЗИЛ разработал конструкцию бескапотных грузовиков ЗИЛ-170 и провёл их испытания. В 1976 году на завод КамАЗ была передана техническая документация и в 1976 году начался выпуск КамАЗ-5320 на базе разработок ЗИЛ
К 1976 году гордость завода, ЗИЛ-130, серьёзно морально устарел, а новые модели не оправдали ожиданий
Из-за технических и экономических проблем новый ЗИЛ-4331 смог дойти до производства только к моменту распада СССР
После долгого простоя, конвейер ЗИЛа вновь был запущен лишь в сентябре 2011 года, но проработал недолго и в 2013 году производство на заводе вновь было остановлено
В 2014 году завод начал производство грузовиков ЗИЛ-432940 с новым стеклопластиковым интегральным оперением кабины. Но их выпуском уже занималось ООО «ЗИЛ», которое не имело никакое отношение к заводу, лишь арендовало его помещения
В сентябре 2016 года Завод имени Лихачева выпустил последний в своей истории грузовой автомобиль. Это был грузовик модели ЗиЛ 43276Т
Последние комментарии
Грустная история… про легковые автомобили и холодильники забыли…
Первое фото — седельный тягач ЗИЛ с полуприцепом-музеем «Открытый океан» перед Дворцом железнодорожников («Палац чыгуначнiкаў») в Минске.
России собственные грузовики не нужны, все купим за газ. ЗИЛ со временем устарел, но не дали задание нашим инженерам исправить положение. В стране работают враги, губят отечественную промышленность. Я работал на ЗИЛе, знаю его возможности.
Статья очень даже не плохая, но далеко не полная. Ни слова не сказано о ЗиС-6; ЗиС-151; ЗиЛ-131; о " Синих Птицах" и о многих других машинах, выпускавшихся этим заводом. Да и говорить о заводе в настоящем времени я бы не стал, ибо завод давно уничтожен, как и многие другие заводы нашей страны.
Работяги, тяги… как вспомню наши армейские ЗИЛ-131, что еще может быть лучше)
Забыли и то, что КамАЗ изначально — разработка КБ ЗиЛ. А производство передали на новый завод.
Жаль ЗИЛ-157, седельный тягач под ТЗМ. Мощная была машина — учили на ней вождению… Да и ЗИЛ-131 был хорош и надёжен в войсках, наряду с «Уралами». Высокопроходимые ГАЗ-66… Надеюсь, нынешние не хуже
Отец (водил с 1942 года) рассказывал, с Зила на Газ в наказанье пересаживали. Отличные машины для своего времени были. Вот только не понятно, зачем завод угробили менделевские министеры? Ведь продукция спросом пользовалась. Те же Бычки были на порядок лучше Газелей. То, что завод целенаправленно развалили и обанкротили назначенные «эффективные» менагеры даже не подлежит сомнению.
В бытность 72 года, еще совсем пацаном, по варшавскому шоссе, ехав автобусе, я видел на высоченных плакатах через каждую сотню метров все модели грузовиков ЗИЛ. Тогда шоссе было двухрядное. Машин мало. Ехали быстро. Хотелось по шоссе проехать еще и сесть к окну. Какая была гордость за то что мы такие большие и сильные… а сейчас только газом торгуем… и подлости от государства на увеличение налогов, квартплаты и пенсинного возраста слышим. Стыдно. Путин все же намного больше Брежнева у власти. Стыдно!
ЗИЛу не повезло, что завод изначально построили в столице. Кто-же тогда мог предположить, что в условиях капитализма на первое место выйдет рыночная стоимость на землю, а специалистов, оборудование и заводские корпуса можно равнодушно пустить «под нож».