Из архива журнала "Огонёк"

Подборка фотографий из архива популярного в СССР журнала «Огонек»


ДМБ-1959!


Рабочие завода Динамо слушают сообщение о смерти Иосифа Сталина. Фото Д. Бальтерманца:


Прием в комсомол.

На заседании комитета комсомола 33-й женской школы города Киева принимается в ряды членов КСМУ отличница учебы Светлана Карпова (стоит справа):
Тысячная «Победа», 1946 год:

«Огонек» август 1941 года

Возможно, Великая Отечественная война могла войти в нашу историю и как «Священная Отечественная»:
Первые три «Волги» отправляются в тестовый автопробег по Крыму, 1955 год:

Связисты на учениях. Фото В. Гжельского, 1954 год:

На снимке: курсант Саша Нахимов, потомок славной семьи Нахимовых.Фото Я.Халипа, 1954 год:

В июне 1954 исполняется 10 лет со дня создания Нахимовского военно-морского училища в Ленинграде.
Курсанты.Фото Г. Санько, 1950 год:

Воспитанники Тульского суворовского училища Миша Ярыгин, Коля Романичев и Олег Александров докладывают начальнику учебной части полковнику А.Н. Гришину о возвращении из отпуска.
Фигуристки, 1961 год:

Самолёт летит в стратосферу, 1935 год:

80 лет назад «Огонек» рассказывал об уникальном полете американца Вилли Поста в стратосферу.
Этот выдающийся летчик установил рекорд, подняв самолет на высоту 15 420 метров благодаря тому, что первым сообразил надеть специальный скафандр, чтобы преодолеть разницу атмосферного давления. Однако технологическая находка чуть не стоила ему жизни.
«Борьбу за высоту полета ведут все ведущие авиационные страны,— писал „Огонек“ в 1935-м.— Ведь кто летит выше, тот летит быстрее. А для военной авиации высота полета обеспечивает меньшую уязвимость самолета со стороны противника… Такие полеты требуют решения сложнейших технических задач. Как известно, разреженность атмосферы на больших высотах уменьшает сопротивление воздуха летящему самолету, но при этом она пагубна для пилота».
Куйбышевское Суворовское училище. 1957год:

Экскурсия в соседнюю воинскую часть. Капитан Г.Г. Просянкин рассказывает курсантам «биографию» прославленного противотанкового орудия, 1957 год:
Пекарь С.И. Мельников с семьей в новой квартире. Фотограф Олег Кнорринг, 1951 год:

Для пекаря московской фабрики «Большевик» С.И. Мельникова 1950 год закончился удачно — его большой семье дали новую квартиру. О нем и других новоселах рассказывал «Огонек». После войны люди въезжали в новые квартиры. И тяжелая послевоенная жизнь не мешала им быть счастливыми. Вот у пекаря Мельникова — трое ребятишек. А у мастера Горьковского автозавода им. Молотова Николая Григорьевича Корнева — пятеро. Самые маленькие — близняшки Зина и Таня. Но все рекорды побил сторож автозавода Иван Васильевич Зубрилин — у него девять детей. Владимир и Жанета Савицкие — он мастер, она техник-проектировщик — только поженились и вот ждут пополнения. А в соседней квартире, где живет семья инвалида войны Алексея Ивановича Киреева, спит малыш. Дома с ребенком жена Киреева, сам же хозяин благодаря советским врачам восстановил утраченное на войне зрение и теперь отдыхает в санатории.
Каток, фотограф Юрий Кривоносов, 1956 год:

«Ты меня не укусишь?». Галина Санько, 1955 год

Реально страшное фото. Наверное, следовало написать в примечании что-то вроде: «при съёмках ни один ребёнок не пострадал». А ещё лучше — объявить строгий выговор фотографу за подобные опасные эксперименты с детьми.
В 1899 году «Огонек» стартовал как скромное приложение к ежедневной газете «Биржевые ведомости»:

«Огонек» быстро превзошел «Биржевые ведомости» по популярности, став в 1902 году самостоятельным журналом с тиражом в 120 тысяч экземпляров.
Стомиллионная бутылка, произведенная в СССР в 1958 году:

В 1952 году «Огонёк» в честь 50-летия перспективного партийного кадра напечатал его портрет в профиль:

Георгий Максимилианович Маленков (1902-1988) считался многими преемником Сталина. После смерти вождя этот партийный функционер с одутловатым лицом пару лет возглавлял советское правительство и соперничал по своему влиянию с новым партийным лидером Хрущёвым. Однако такой дуумвират продержался недолго, до 1955 года. Попытка взять реванш в 1957 году и снести Хрущёва закончилась тем, что Маленкова вовсе лишили всех постов и даже само его имя вплоть Перестройки находилось под строгим запретом. Словно никогда в советской истории и не существовало такого деятеля.
Комсомолка Аня Капичан с киевского завода «Точэлектроприбор», 1963г:

Юбилейный парад на Красной площади, 1967:

Чемпион мира по шахматам Гарри Каспаров пытается обьмануть компьютер Deep Blue, 1997 год:

Вручение Брежневу Ленинской премии по литературе за «Малую землю» и «Возрождение», 1980:

Юные ленинцы Алеша Пиляев и Игорь Усаков. Москва, Бальтерманц, 1961 год::

Совхозное поле в Мукачевском районе, Украина, 1959:

Рыбинское море. Водолаз Николай Лященко. Фото Михаила Савина, 1951 год:

Ленинград. Московский парк Победы, открытый в 1946 г. 1950-е:

Как американцы узнали секреты СССР по фотографии в журнале «Огонек? Вот та самая фотография::

Парадоксально, но факт: в одержимом шпиономанией и всеобщей секретностью Советском Союзе разведка США и других стран нередко получала сверхценную информацию из открытых источников. Например, где-то в начале 1960-х КГБ обратил внимание, что сотрудники американского посольства скупают пачками литературу в Академкниге. Проверили, оказалось, что это сплошь фундаментальные исследования в области физики, химии и т.д. Потом стало известно, что эти книжечки сэкономили американскому бюджету миллиарды долларов, а американским ученым — годы труда.
В 1958 году сотрудник ЦРУ всего лишь по одной фотографии из журнала „Огонек“ смог восстановить принципиальную схему электроснабжения целого Уральского региона.
Заретушированная фотография дала понимание мощностей заводов по обогащению урана (ведь количество потребляемой энергии напрямую связано с мощностью завода и, соответственно, с количеством производимых ядерных боеголовок), а также определила местоположение неизвестного доселе американцам завода по производству ядерного оружия в Нижней Туре. Не считая прочих „мелочей“ по всему Уралу.
На судоверфи „Сплит“. Торжественный момент закладки танкера „Сухуми“ для Советского Союза, 1974:

Фото карусели в неизвестном городе, Анатолий Гаранин, 1950-е:

Ведущий технолог сборочных цехов инженер Л.А. Соболев (справа) руководит сборкой станков (автоматов и полуавтоматов), спроектированных под руководством главного конструктора Московского завода им. Серго Орджоникидзе, 1953 год:

В СССР было такое понятие как „рабочая аристократия“. В сталинскую эпоху отечественная пресса часто употребляла выражения „знатный токарь“, „знатный сталевар“ и т.д. Многие из героев труда становились настоящими советскими „звёздами“.
Горьковский Автозавод им. Молотова. Токарь-скоростник Денис Вершинин. Фото Михаила Савина, 1953 год:

У витрины магазина. Галина Санько, 1961 год:

Строительство Казахского металлургического завода, 1958 год:

»Воскресные пироги", фото А. Гаранина, 1954 год:

Из примет цивилизации 20 века — только радиоприёмник.
Интересно, какой местности вышивка? В СССР очень любили подчёркивать этническую самобытность национальных республик.
Тбилиси, 1956 год

Старые грузинские канатки, 1956 и 1963
Канатная дорога является одним из наиболее экзотических видов транспорта, в т.ч. общественного.
Боржоми, 1963:

Драгунская Валентина Оттовна с дочерью Татьяной из Забайкалья. Крым. О.Михайлов, 1954 год:

Калининская область, Новоторжокский район. Колхозник М. Клевцов получает от кассира М. В. Вересовой ссуду на покупку дома. Фотограф Борис Кузьмин, 1955 год:

Интересно отметить, что в период хрущевского волюнтаризма у Новоторжокского района было украдено его исторического название и он стал «Торжокским» (февраль 1963 года).
Правильное (историческое) название жителей Торжка — «новоторы».
Первый в СССР Дворец бракосочетания, 1959 год:

Слесарь Петр Новиков и техник-конструктор Ольга Брускова поженились в только открывшемся первом в СССР Дворце бракосочетания, 1959 год.
У Дома культуры колхоза «Рассвет» в Кировском районе, Могилевской области, Белорусской ССР, фото М. Савин, 1955 год:

Детский сад на даче. Анатолий Бочинин, 1955 год:

Ужгородский университет получил от Московского в подарок принадлежности и оборудование для физико-математического факультета, 1954:

Ну и заодно снимок Фридлянда. Занятия в кабинете физики Ужгородского университета. 1952

Студенты МГУ на фотосессии, Евгений Умнов, 1955:

Реподукция снимка в «Огоньке»:

Поверженная нацистская крепость, 1945 год

Школьник, 1952 год

«Завтра выходной». Петр Свистун с сыном Виталием мыл «Волгу», собираясь ехать в Сталино. Фотограф Николай Козловский, 1961 год:

Кто забыл, в том же 1961 году Сталино переименовали в Донецк.
Пионервожатая рассказывает детям о Ленине, 1951 год:

Кадр целиком и репродукция в «Огоньке», ЗАМЕТИЛИ?:


А руку-то, зачем вожатой оттяпали?
Винодел-технолог Иван Афанасьевич Аксентюк, Молдавия. Б. Кузьмин, 1965 год:

От жадная до солнца! — говорил о виноградной лозе герой этого репортажа, опубликованного в «Огоньке» в 1965 году.— Тянется все ближе к нему, как человек до счастья". Тогда Советский Союз занимал 4-е место в мире по размерам площади виноградников и по производству виноградного вина. Современной России до таких показателей еще далеко…
Детский сад на прогулке, 1950-е:

Колхозница Анастасия Николаевна Прилепина с зерном нового урожая. Фотограф Яков Рюмкин, 1951 год:

Богатый урожай пшеницы собран в этом году в колхозе имени Сталина Ново-Александровского района Ставропольского края.
Участницы ансамбля русской песни села Исток в Прибайкалье, Михаил Савин, 1958 год:

«В Прибайкалье многие жители сохраняют русские обычаи и костюмы»,— написал фотокорреспондент «Огонька» на оборотной стороне снимка. Как оказалось, с тех времен в Истоке изменилось немногое. Рыбачки в наличии — в селе находится рыбоприемный пункт Гремячинского рыбозавода. А творческие коллективы села Исток и сейчас принимают участие в конкурсах русской песни.
Продажа овощей и фруктов на Трубной площади в Москве, Яков Рюмкин, 1956:

Линкор «Севастополь». На вахте капитан-лейтенант Аполлон Борисович Шумаков, 1952 год:

В период боевых действий на Чёрном море линкор совершил 15 боевых походов, прошёл, в сложных боевых условиях, около 8 тысяч миль; его орудия главного калибра произвели 10 стрельб (более 3 тыс. выстрелов) по позициям противника под Севастополем и на Керченском полуострове; его зенитная артиллерия участвовала в отражении 21 атаки авиации противника, сбив 3 самолёта.

Врагам посылая железо и пламя,
Ты с честью сражался в упорном бою.
За город, чьё имя ты носишь как знамя,
За берег родной, за Отчизну свою.
© В. И. Лебедев-Кумач
Агитатор Зоя Титова читает журнал удмуртским колхозницам, Мало-Пургинский район, фото Михаил Савин, 1950 год:

Комсомольцы Василеостровского района упаковывают подарки для целинников, Николай Ананьев, 1955 год:

В Павлове на Оке комнатные лимоны можно встретить везде, даже в химической лаборатории, фото А. Рощупкина, 1952 г.:

«Металлурги»Этот замечательный снимок, к сожалению, тоже выложили без указания датировки, авторства и места съёмки:

Керченский рыбокомбинат, 1955 год:

«Молодые строители нового Китая». Дмитрий Бальтерманц, 1954 год

Теперь они выпускают более 20 млн. автомобилей в год и уже обогнали США по объёму ВВП…
За столом собралась семья Героев Социалистического Труда в колхозе им. Берия, Грузия, фото Н. Козловского, 1951 год:

Поднимать тост со стаканом чая в Грузии — это сильно!
«На посту». Службу часового несет отличник учебы рядовой Абдула Ахмедов. фотограф В Гжельский, 1954 год:

«Весёлый концерт», С. Раскин, 1956 год:

Вариант крупным планом и репродукция в «Огоньке» с хитрым фотомонтажом:


«С новым годом, товарищи!», Яков Рюмкин, 1954 г.:

Новый год, Н. Козловский, 1961:

Мама с ребёнком у новогодней ёлки, 1971

Молодёжный новогодний бал в МГУ, И. Теркель, 1979:

Москва Новогодняя, 1980:

Московский завод стеклянных ёлочных украшений, Б. Кузьмин, без даты:

Открытие праздника «Русская зима», Б. Кузьмин, 1963 год:

Праздник русской зимы в городе Суджа Курской области, Б. Кузьмин, 1969 год:

Боцман И.Е. Безродный рассказывает о героическом прошлом Севастополя, Николай Веринчук, 1954 год:

Мыс Хрустальный ещё девственно чист!

«Новый год», 1953:

Студенты на заводской практике, 1953 год:

«Товарищи слушают доклад студента 5-го курса механического факультета Саратовского автомобильно-дорожного института тов. Тимофеева И.И. на научно-техническом кружке кафедры технологии машиностроения на тему: „Исследование методов шлифования металлов и методы их устранения“. Тема выполняется в порядке социальной помощи заводам „Серп и молот“ и „3-му Государственному подшипниковому заводу“. Слева – Тимофеев И.И., в середине – руководитель кружка доцент Редько Сергей Георгиевич»,– писал «Огонек» 60 лет назад. Через 10 лет Сергей Георгиевич стал профессором, еще позже получил звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР и орден Трудового Красного Знамени за большой вклад в развитие науки и техники, создание научной школы. Его имя занесено в Книгу почета Саратовского политехнического института. Как сложилась профессиональная судьба будущего молодого специалиста «тов. Тимофеева», к сожалению, неизвестно. А институт пережил несколько переименований, сейчас он, как и полагается нынче, Саратовский государственный технический университет им. Гагарина.
На строительстве железной дороги Ланьчжоу — Алма-Ата, Дмитрий Бальтерманц, 1954:

— Ишак — тоже машина, послушная в управлении. Обменяемся? — предлагает водителю самосвала крестьянин.

А вот каким этот снимок увидели читатели «Огонька»:

В семье шофера Свалявского леспромхоза Эрнста Вагнера. Жена Клара, сын Федор, дочь Катя, фото Николая Козловского, 1954 год:

«Шофер Свалявского леспромхоза Эрнст Вагнер только что кончил смену. Но дома его ждет новая „работа“: нужно помочь жене выкупать дочь»,– писал «Огонек», рассказывая о новом, социалистическом быте Закарпатья, только лет 10 как присоединившегося к советской семье народов. Черты новой жизни в леспромхозе налицо: во-первых, нет профессии лесоруб, есть электропильщики, машинисты лебедок и трактористы трелевщики. Во-вторых, социалистическое планирование положило конец расхищению лесных богатств. Но и традиции тоже живы – за лентами шляп работники леспромхоза носят, как и их отцы, зеленые веточки. «Совсем иной стала их жизнь»,– подытоживает «Огонек».
Смотр молодых исполнителей в Белорусском драматическом театре им. Янки Купалы. Минск. Фото Михаила Савина, 1953 год:

ДМБ-1959:

Меня очень заинтриговало время создания этой фотографии, но к счастью, мне почти сразу она попалась на обложке журнала «Огонёк»:

Московский инструментальный завод. Рационализатор кузнец Крыгин Иван Васильевич и конструктор Букашкина Нина Юрьевна, помогающая ему в осуществлении его предложений. О. Кнорринг, 1953 год:

Гвардии младший сержант В. Агапов — командир одного из лучших расчетов Н-ской гвардейской части. Фотографы Г. Макаров, А. Становов, 1952 год:

«Cтарший сержант В. Перекрасов в дозоре. Граница не ведает сна», Николай Веринчук, 1954 год:

Кучер Льва Толстого Иван Егоров и пионеры, 1954 год:

Увы, автор снимка не указан.

Графский кучер Иван Егоров пережил и своего хозяина, и даже Великую Отечественную. И долго еще после войны правил лошадьми в толстовской усадьбе, оставаясь живой достопримечательностью Ясной Поляны. Там его и встретили в 1954 году корреспонденты «Огонька», приехавшие писать о местной школе. «Иван Васильевич Егоров… он работал кучером у Толстого. Он даже фотографировался вместе с ним»,– рассказывали им школьники.

Фото в необрезанном виде:

Вечером на Ялтинской набережной, Исаак Тункель, 1954 год:

«Приезд учительницы», Дмитрий Бальтерманц, 1950 год:

«Я тоже буду шахтером!», Дмитрий Бальтерманц, 1954 год:

На руке мужчины отчетливо видна татуировка в виде голой женщины. Однако в 1954 году Огонёк напечатал этот снимок с подписью «Я тоже буду шахтером!» безо всякой голой женщины — татуировку заретушировали.
Древний трактор из архива «Огонька» безымянный снимок, сделанный где-то в СССР в 1950-е гг.:

«Испанка». Фестивальная Москва 1957 года:

Возникает вопрос: откуда в Москве 1957 года взялась испанская делегация, если отношения Испании с СССР были почти полностью прерваны вплоть до смерти Франко в 1975 году?
Одна из последних находок — очаровательный вид Варшавы примерно середины 1950-х гг.:

Попалось тут фото из архива Огонька, пишут что Новосибирск:

Рабочие Коломенского паровозостроительного завода им. Куйбышева подписывают обращение Всемирного совета мира о заключении Пакта мира, Исаак Тункель, 1951 год:
« Таксист и гипнотизёр
Что ответил маршал Чуйков дисcиденту Солженицыну »
  • +143

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

0
Интересно, что на снимке «Рабочие завода Динамо слушают сообщение о смерти Иосифа Сталина», фото Д. Бальтерманца, и на снимке «Воскресные пироги», фото А. Гаранина, 1954 год, присутствуют одинаковые репродукторы, хотя были они в то время чрезвычайно разнообразны из-за того, что выпускались местными артелями. Более того, ручка громкости у обоих полусломана, а пространство вокруг нее сильно потерто. Совпадение? Или антураж фотогруппы «Огонька»? Кстати, в первом случае репродуктор-близнец стоит на более крупном репродукторе для озвучивания больших помещений.
0
«ДМБ-1959!» был опубликован после зеркального отражения приведенной фотографии. А, интересно, аккордионисты писали удивленные письма в редакцию «Огонька» о нецелевом использовании аккордеона вверх ногами?
0
«Самолёт летит в стратосферу, 1935 год» — я, конечно, не специалист, но двигатель похож на поршневой, да и винт не сверхзвуковой и диаметр обычный… Неужели это все работало на высоте 15420 м? Может, футов? А, может, это одна из американских (ш)уток? «Воскресные пироги», фото А. Гаранина, 1954 год — на фото не радиоприемник, а репродуктор, вещающий от специальной проволочной радиотрансляционной сети (50 коп. в месяц).
+1
Шикарные снимки!
+3
бесподобно. спасибо автору. и фото и подписи хороши.
+2
В 46 году выпустили 1000 Побед! Сейчас десять лет будут выпускать. Могли же! Почему сегодня не можем?
0
Еще и в 1959 году солдатиков возили в грузовых вагонах. Ну и ну. Неужто даже в общих вагонах билетов не было? А с фигуристками согласен — что-то неладно. Как-то слишком сексуально для 1961 года.
+3
Неповерите! Как сейчас не знаю, но еще в 90-х годах прошлого века, т.е. лет 20 назад, солдаты в составе подразделения в воинском эшелоне (есть и сейчас такое понятие) перевозились в точно таких же вагонах как, на фото в «Огоньке», разумеется специально оборудованные ярусными настилами, печками «буржуйками» и кое-чем другим. Знаю об этом точно, так как имею военную специальность «военные сообщения» — ВОСО. Скорей всего сейчас точно также.
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
+2
Вагонов как и локомотивов в МО не существует в принципе и не было никогда. Все вагоны и локомотивы принадлежность МПС. По требованию (заявке) военного коменданта (такая должность и сейчас существует) МПС предоставляет нужное количество вагонов требуемых типов: теплушки, цельнометаллические, полувагоны, платформы и т.д. в нужное место и время. Это целая наука, в железнодорожных ВУЗах готовили офицеров для этого.
Комментарий удалён за нарушение
+1
На гражданских вагонах была и есть цифровая (из цифр) маркировка в которой зашифрованы: тип вагона, принадлежность к региональной ж/дороге и некоторые технические и эксплуатационные данные, как то дата и место выпуска, дата и место текущего и капитального ремонта и т.п. Надпись, иногда эмблема о принадлежности вагона к какому либо предприятию предприятию означала, что данный вагон оплачен (приобретен) за счет средств предприятия и должен использоваться в интересах данного предприятия, но передан в эксплуатацию подразделениям МПС по соответствующим договорам об использовании, обслуживании, ремонте и т.д., наподобие аренды. На 90% это относится к вагонам для перевозки специальных грузов (агрессивные жидкости, газы, большегрузы — 120т., рефрежираторы). Кстати вы когда-нибудь видели надпись на подвижном составе (вагоне, локомотиве) «принадлежит МО»? У МО нет и не было, ни депо для обслуживантя и ремонта, ни специалистов для этого, слишком громоздкая структура. Я закончив Ростовский институт железнодорожного транспорта в 1988 г. и поработав несколько лет в локомотивном депо ст.Бугульма в тем данного вопроса. Несколько раз даже приходилось обслуживать (срочный мелкий ремонт и заправка соляркой, водой, песком и т.д.) локомотивы БЖРК — ракетных поездов. Вот эти локомотивы и вагоны действительно принадлежали МО и были приписаны к специальным депо входившим в состав дивизий с данным типов вооружений (было всего 3), скоро должны опять появиться, и конечно полостью с гражданской маркировкой.
Комментарий удалён за нарушение
+1
У предприятий вагоны были только на бумаге. подъездные пути на балансе предприятий, но только до ворот, дальше МПС. Маневровые локомотивы тоже были собственностью предприятий (типа ТГМ и подобных), но обслуживались так же в цехах ближайших депо МПС, для ж.д. дорог общего назначения они маломощные.
0
У предприятий «с вагонами» вагоны постоянно в обороте, простой очень большие потери. А воинские эшелоны не такое уж и частое явление. Не забывайте средняя скорость доставки грузов по ж.д. около 15-17 км/ч, когда я работал на ж.д. так и вообще 10 км/ч. Так что по ж.д. осуществляются в основном плановые перемещения, о которых заблаговременно известно военной комендатуре на станции, а она в свою очередь делает соответствующую заяваку в отделение дороги МПС. Я на военных сборах 3 раза присутствовал наблюдателем от комендатуры при погрузке таковых и мотострелковых батальонов на подвижной состав. Далеко не каждая станция имеет технические возможности для такой погрузки — выгрузки.
Комментарий удалён за нарушение
0
К стати в эшелоны включались, при необходимости, и пассажирские вагоны для офицерского состава подразделения.
+1
В 1970 на маневры Двина наш полк из Мурманска отправляли эшелонами техника на платформах солдаты и кухня в теплушках один пассажирский вагон для офицеров и штаба
0
А еще в середине 80-х я видел эшелоны «союзников» из Варшавского договора (немцы, румыны, чехи и поляки), которые следовали на стрельбы в Кап.Яр. У них даже рядовой состав перевозился в пассажирских вагонах, а у немцев в штабном вагоне даже буфет был, где мы, стажеры военной комендатуры, покупали пиво, конфеты, печенье и т.д. а за это начальник станции вне очереди предоставлял локомотив для дальнейшего следования.
0
Что и требовалось подтвердить!
Комментарий удалён за нарушение
0
Ну Вы же не служили в комендатуре военных сообщений. Да и о наличии и структуре железнодорожных войск в состав которых входили и входят эти комендатуры мало кому известны тонкости, подробности. Кстати офицеры ВОСО (военных сообщений) так же занимаются организацией транспортировки личного состава и техники МО воздушным и морским транспортом.
+3
Некоторые фото смотрятся как картины, продуманно и качественно написанные. Насчет шпиономании было такое в СССР. Вспоминается песенка, где по пуговице в дорожной пыли пионеры нашли шпиона:-) А ведь действительно все крупные карты и схемы значимых предприятий зашторивали. Позицию для фотографирования в районе аэропортов, ж.д. и автомостов через реки и ущелья, атомных станций, ГЭС приходилось тщательно выбирать. Иначе мог подойти сотрудник ГБ и засветить пленку. Иностранцам разрешалось посещать крупные города до Урала, Север и ДВ для них был закрыт.
0
Причем не просто шпиона, а японского шпиона (Долматовский, Коричневая пуговка). :-)
+5
прошлое не вернуть, а жаль!