Эх, сколько часов в них было проведено ребёнком, школьником, студентом… А в некоторых городах такие автобусы работают и до сих пор. Давайте немного вспомним славное прошлое.
Старый добрый ЛиАЗ 3677, прозванный «Луноходом»
Не все из них, дожили до наших дней
На месте справа от водителя частенько лежала мелочь, которую там раскладывал кондуктор
А помните этот салон?
Как подбрасывало на кочках заднюю площадку
Сейчас есть много памятников этим автобусам
А такие Икарусы ходили в пригород и по междугородним направлениям
После городских автобусов мягкие сиденья Икаруса были просто сказкой
Ещё один старый городской трудяга ЛАЗ 695Н
Единственный минус — над колёсными арками сидеть было жуть как не удобно
«Отец» современных ПАЗиков — ПАЗ-672
Маленькие, гремящие и неудобные. Но сейчас вспоминаются с доброй ностальгией
Интересно, у всех из них был руль в оплётке?
Иногда, когда в автобусе было очень многолюдно, только по этим маленьким окнам под потолком приходилось определять где ты сейчас едешь
А помните маршрутки РАФики?
Они же были «скорой», милицией и другими специальными машинами
А люди постарше должны помнить и такой автобус ГЗА-651
И уж конечно должны помнить тот самый рычаг, с помощью которого вручную открывалась дверь
Последние комментарии
У меня папа покойный работал на автобусе ГАЗ 651!!! В Находке. И рычаг, которым вручную открывал дверь!!))) Ездил по всему Дальнему востоку!!!
А ЗИЛовский где? В котором пахло бензином и меня тошнило. Юность, Львовские разные. В СССР первое место по объемам пассажиропервозок держали автобусы.
В 1961 году из Владивостока на Уссурийск ходили обычные городские автобусы на базе ЗИС-150. Расстояние в 110 км. преодолевали за 4 с половиной часа, так как правило, люди не только сидели, но и стояли в проходах. В 1962 году появились скоростные и камфортабельные чудо-автобуса «ШКОДА», с удобными «самолетными» креслами. Багажные полки, небольшой гардероб для верхней одежды, САТУРАТОР для газировки! Дорога до Уссурийска вместе с отдыхом занимала 1 час 10 мин. Правда, очень быстро все «архитектурные» излишества типа сатуратора и гардеробной быстро демонтировали, на их место водители размещали запасные колеса и прочий «шмурдяк». Но всё равно эти автобуса были для приморцев, как образец комфорта!
А где городские икарусы жёлтого цвета?
Почему из детства? Я на таких «скотовозах» до сих пор катаюсь у себя.
А мне наоборот- нравилось в львовском автобусе сидеть на колесе. Он ходил по Питеру на 2-м маршруте «Кировский завод- станция Пискаревка». Это был самый длинный 32-км городской маршрут. Я жила у метро Нарвская. а подруга училась в Сангиге. Прокатиться по Дворцовой набережной и испытать невесомость на двух крутых мостах по обе стороны Летнего сада было настоящим наслаждением.
А я на них почти на всех работал, за исключением РАФа и ГАЗ-651
ГЗА-651 редкость — а остальное до сих пор дребезжит по бескрайним просторам)))
у нас в Братске, еще пара Лиазов ездит, несколько Икарусов и один Лаз видел, все в организациях, служебные.
ПАЗики проникали в самые медвежьи углы, в которых висело расписание, иногда от руки нарисованное, но это расписание неуклонно выполнялось.