Яхты в СССР

На многих фотографиях городов СССР расположенных на морях крупных реках и озерах можно увидеть над водой множество небольших парусов. Они принадлежали небольшому но достаточно развитому яхтенному флоту СССР.
Этому явлению советской жизни уделяется мало внимания. Между тем яхтинг в СССР имеет интересную историю.


В предреволюционной России парусный спорт не был уделом только аристократии. Устав основанного в 1860 году Санкт-Петербургского яхт-клуба предусматривал членство независимо от сословий. Перед олимпиадой в Стокгольме устав допукал в клуб безденежную молодежь без права членства. На олимпиаде Россия завоевала первую для себя бронзовую медаль в парусном спорте.


Всего перед революцией в России насчитывалось более 68 яхт-клубов в которых состояли более 10 тысяч человек. После войн и революций новая власть обратила свое внимание на парусный спорт видя в его развитии возможность подготовки кадров для военного и гражданского флотов. на основе старых яхт-клубов были основаны новые комсомольские и профсоюзные общества. В 1936 году была создана Всесоюзная парусная секция впоследствии федерация парусного спорта СССР. В том же году было проведено первый чемпионат СССР по парусному спорту. Стали проводить зональные регаты
Седьмая Балтийская регата 1956 год. Картина 1961 год.


Это стало давать свои плоды. На соревнованиях в Неаполе по парусному спорту во время Римской олимпиады золотые медали в классе «звездный» завоевали Тимир Пинегин и Федор Шутков
Федор Шутков и Тимир Пинегин.


Наибольших успехов среди отечественных яхтсменов добился Валентин Манкин. Трехкратный олимпийский чемпион, чемпион Мира, двукратный чемпион Европы. Единственный в мире яхтсмен, выигрывавший золотые олимпийские медали в трёх различных классах


К Московской олимпиаде в Таллине был построен парусный центр, крупнейший в стране.


У Таллинских соревнований был собственный талисман — морской котик Вигри.


Таким образом парусный спорт в СССР был достаточно развит и большинство парусов видимых на фотографиях принадлежат спортивным, гоночным яхтам.
Рига 1956 год.


Рижский яхт-клуб 1956.


Гонка в классе «Финн» на фоне «Азовстали» Жданов(Мариуполь).


Владивосток Амурский залив. 1982.


Днепропетровск.


Сочи класс «470». 1982.


Чебоксары.


Выборг. Прогулочная яхта на фоне архива. 1986

Выборг 1986


Большие крейсерские яхты поставлялись из Польши по линии СЭВ.
Яхта «Айвенго», серия «Картер-30».


Что касается яхт для личного пользования, то первым этим вопросом озаботился Хрущев. В 1960-63 году по его личному указанию были построены 4 яхты проекта 360
Яхта «Буревестник» проекта 360. Длинна — 37.5 метров водоизмещение 152 тонны, скорость 35 узлов.


Пользовался ими и сменивший Хрущева Брежнев.
Брежнев на яхте 1971.


В 1980 были построены две новые яхты «Крым» и «Кавказ».
Яхта «Кавказ». Длинна — 45.3, водоизмещение — 254 тонны скорость — 31 узел


Яхта «Крым» сейчас в составе ВМС Украины.


Простые граждане СССР для обладания собственной яхты в начале могли рассчитывать только на себя. В 1963 году им в помощь вышел первый номер журнала «Катера и Яхты» содержащий советы для судостроителей-любителей.
Первый номер журнала.


Первой яхтой поступившей в продажу стала «Ассоль».
Яхты «Ассоль» на переднем плане


Чуть позже к ней присоединилась яхта «Нева».


Эти яхты производились со второй половины 70-х в количестве около сотни единиц в год и стоили — яхта «Ассоль» — 4750 рублей и «Нева» — 6130 рублей(цены конца 80-х). То есть доступностью для населения они не обладали, и большинство яхтсменов собственных яхт не имело.
Всего же к концу СССР парусным спортом занималось около 35 тысяч человек состоявших более чем в 200 яхт-клубах. Парусный флот СССР насчитывал 8 тысяч вымпелов.

С распадом союза парусный спорт в современной России оказался в упадке. А слово «яхта» теперь непременно ассоциируется с фамилией Абрамович