Советские педальные машинки
Самые желанные игрушки из детства – педальные автомобили с клеймом Made in USSR.
Педальные автомобильчики в СССР выпускали еще до Великой Отечественной. В 30-х годах на ГАЗе небольшими партиями собирали кабриолеты с полностью деревянным кузовом. Для продажи они правда не предназначались.
Зато изображенный на этом снимке «Урал» Челябинского Кузнечно-Прессового Завода (ЧКПЗ) уже можно было купить. При наличии большой удачи или хороших знакомых. Всего с 1957-го по по 1964-й было выпущено чуть меньше 70 тысяч таких красавцев. Не то чтобы много… В симпатичных чертах «Уральчика» явно угадываются контуры ЗИС-110.
По-настоящему массовым продуктом педальные автомобили стали лишь после того как в 1960 году их выпуск наладили на АЗЛК, в ту пору еще носившем имя МЗМА. Правда первый педальный автомобиль московского завода, прототипом которого официально считали «Москвич-403», на самом деле являлся не слишком лицензионной копией итальянской педальной машинки Giordani. Ну а итальянцев на творчество сподвигли футуристичные формы американского Studebaker Champion.
Как говорится – пруф-пик в студию! Так на кого все же похож первый педальный «Москвич»? На 403-й или на «Студер»?
В 1973-м педальному «Москвичу» справили рестайлинг. Шасси с возвратно-поступательным педальным механизмом осталось прежним, зато дизайн основательно переработали. В таком виде машинка и впрямь напоминала «москвичи» серии 408/412. Очень мило.
Конвейерный счет этим машинам шел уже на сотни тысяч. Кстати, весил пеадльный «Москвич» 13 кг, в умелых руках, а вернее ногах, разгонялся до 8 км/ч, а стоил весомые 25 рублей. Тем не менее, этот товар на полках магазинов не залеживался. А счастливые обладатели педального «Москвича» всегда вызывали гремучую смесь уважения с завистью со стороны своих не столь удачливых сверстников.
«Москвич» был безусловно самым популярным и массовым педальным автомобилем СССР, но далеко не единственным. Еще во второй половине 50-х под брендами «Ракета» и «Стрела» выпускался вот такой трехколесный гибрид летательного аппарата и рекордного автомобиля.
Еще один редкий аппарат. Педальный автомобильчик «Нева» ленинградского завода ЛАЗ. Прототип? Может «Чайка» ГАЗ-13, может ЗИЛ-111, а может и Packard…
А вот угадать на что похож педальный автомобиль «Орь» решительно невозможно. Маленькое чудовище, рожденное сном разума…
То ли дело, педальная «Радуга» завода ЧКПЗ, о котором мы уже рассказывали. Пусть узнаваемого прототипа в нем опознать не получается, но у автомобильчика по-крайней мере есть стиль, пропорции, грация. Истинно дизайнерская вещь!
Педальные автомобильчики в СССР выпускали еще до Великой Отечественной. В 30-х годах на ГАЗе небольшими партиями собирали кабриолеты с полностью деревянным кузовом. Для продажи они правда не предназначались.
Зато изображенный на этом снимке «Урал» Челябинского Кузнечно-Прессового Завода (ЧКПЗ) уже можно было купить. При наличии большой удачи или хороших знакомых. Всего с 1957-го по по 1964-й было выпущено чуть меньше 70 тысяч таких красавцев. Не то чтобы много… В симпатичных чертах «Уральчика» явно угадываются контуры ЗИС-110.
По-настоящему массовым продуктом педальные автомобили стали лишь после того как в 1960 году их выпуск наладили на АЗЛК, в ту пору еще носившем имя МЗМА. Правда первый педальный автомобиль московского завода, прототипом которого официально считали «Москвич-403», на самом деле являлся не слишком лицензионной копией итальянской педальной машинки Giordani. Ну а итальянцев на творчество сподвигли футуристичные формы американского Studebaker Champion.
Как говорится – пруф-пик в студию! Так на кого все же похож первый педальный «Москвич»? На 403-й или на «Студер»?
В 1973-м педальному «Москвичу» справили рестайлинг. Шасси с возвратно-поступательным педальным механизмом осталось прежним, зато дизайн основательно переработали. В таком виде машинка и впрямь напоминала «москвичи» серии 408/412. Очень мило.
Конвейерный счет этим машинам шел уже на сотни тысяч. Кстати, весил пеадльный «Москвич» 13 кг, в умелых руках, а вернее ногах, разгонялся до 8 км/ч, а стоил весомые 25 рублей. Тем не менее, этот товар на полках магазинов не залеживался. А счастливые обладатели педального «Москвича» всегда вызывали гремучую смесь уважения с завистью со стороны своих не столь удачливых сверстников.
«Москвич» был безусловно самым популярным и массовым педальным автомобилем СССР, но далеко не единственным. Еще во второй половине 50-х под брендами «Ракета» и «Стрела» выпускался вот такой трехколесный гибрид летательного аппарата и рекордного автомобиля.
Еще один редкий аппарат. Педальный автомобильчик «Нева» ленинградского завода ЛАЗ. Прототип? Может «Чайка» ГАЗ-13, может ЗИЛ-111, а может и Packard…
А вот угадать на что похож педальный автомобиль «Орь» решительно невозможно. Маленькое чудовище, рожденное сном разума…
То ли дело, педальная «Радуга» завода ЧКПЗ, о котором мы уже рассказывали. Пусть узнаваемого прототипа в нем опознать не получается, но у автомобильчика по-крайней мере есть стиль, пропорции, грация. Истинно дизайнерская вещь!
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
0
выглядит красиво, но думаю что ходовые качества увы
- ↓
0
Обожал такие машинки и обожаю до сих пор! Спасибо автору
- ↓
0
Эта тема ноги качала здорово!
- ↓
+1
Я была маленькая очень мне хотелось покататься в парке, но родители покупали мне билет только на качели «Солнышко», «Ромашка», на лодочках и педальных машинах я не каталась.
Подросла уже, казалось не много, как-то в парке мама предложила мне прокатиться. Я обрадовалась. Но из парка уходила со слезами.
Я-то думала что я та же маленькая, а машинку не поместилась. Мне до сих пор обидно, другие-то дети катались(((, а я ни разу((
- ↓
0
У нас с братом как раз был такой «Урал»(что на первом снимке), правда мне было всё равно, машинка и машинка, помню именно эту, большую и тяжелую.
- ↓
0
«Орь» похожа на ВАЗовскую классику!
- ↓
0
А у моего брата была лошадка с педалями, а потом кому-то подарили.
- ↓
+1
У всех этих машинок был минус: большой расход энергии водителя и в ответ низкая скорость и маневренность.3-х колесный «Ветерок» был на голову выше педальных тренажеров по ходовым качествам.
- ↓
0
У моего брата была лошадь педальная. А на машине я то же маленькая каталась, правда не помню на чей. Наверно у кого то из дворовых.
- ↓
0
Спасибо, эта тема довольно мало была освещена. Помню «Нева» была интересна тем, что у нее открывались капот и багажник. Встречалась она действительно, нечасто.
- ↓
