В википедии написано, что советский Аэрофлот была самая крупная авиакомпания в истории. 130 млн. пассажиров в год. Можно было сесть на самолёт и полететь на субботу — воскресение куда нибудь. Именно куда — нибудь. Потому за «куда надо » надо было постоять в агенстве в очереди за 2 недели.
С билетом в кармане можно было чувствовать себя чуть важно, в аэропортах всё было лучше чем везде — киоски, кафе и туалеты.
кабина пилота и интерьер ту 144
Последние комментарии
Съёмки в салоне проходили, скорее всего, на международных рейсах… на внутренних такого не было, хотя кормили вкусно. Моя дочка маленькая (безбилетная) опрокинула обед, без вопросов быстро с пола всё убрали и принесли другой. На международных рейсах (правда, уже российского) Аэрофлота обслуживание не понравилось: обслуживают, как будто выполняют неприятную обязанность, аналогичное по времени обслуживание на (не помню какой авиакомпании самолёт, вроде как ИЖ Авиа) на нашем внутреннем рейсе понравилось гораздо больше. И эти жуткие красные (малиновые?) формы… Советские синие костюмы намного симпатичнее…
Основа работы Аэрофлота -Безопасность полетов.Водители на допуск к работе на летном поле по несколько раз сдавали экзамены, обливаясь потом и проклиная инспекторов по безопасности.А про летный состав можно было песни складывать.
Вот времена были! И водочку в полётах давали. Никто и не помышлял о плохом. А этот дьявольский капитализм породил монстров, с которыми придётся ещё, наверно, долго жить…
Мне очень нравилось летать пассажиром аэрофлота в сильном и нерушимом советском союзе особенно на дальние расстояния, безопасность полёта была под государственным контролем, авиалинии только государственные, лётчики тогда были только избранные, у меня батя 11 лет дёргал баранку воздушного трамвая, так на лётном жаргоне назывались пассажирские самолеты.
Насчёт покупки билетов «загодя»… для спокойствия, да, лучше было покупать билеты загодя, за неделю билеты были гарантированно, поскольку люди летали достаточно активно и непосредственно перед полётом билеты были не всегда. Но, перед самым вылетом можно было купить около 5-ти билетов, примерно за час — снималась «бронь»… я не смог улететь за всю жизнь всего пару раз… Исключение составляют направления на курорты и обратно, но и там тоже был шанс улететь «по броне»…
Да это капитализм все и всех испортил!!!
я помню как в детстве с отцом летали на самолётах было классно недорого и тётеньки красивые и вежливые, и обеды вкусные.если задержка рейса то вас могли бесплатно разместить в гостиннице.одно слово сервис и комфорт.
Неужели так кормили? и поили? и не кто не буянил! Даже не верится, СКАЗКА.
Очень милая подборка рекламы. НО один вопрос — рекламы для кого и для каких рейсов? Для градждан СССР и для внутренних рейсов? Нет… Не знаю, когда подавали водку в самолете и когда там очень вкусно кормили… Последний раз летал в Ташкент в 1989г. Алкогодля не было. Кормилои курицей /жевалась с трудом/, никаких изысков и излишеств. Но было сейчас интересно посмотреть, как летали внешние рейсы, на заграницу. ))
Помню, во времена СССР о красоте о красоте русских стюардесс слагали легенды.Я в это не верил, пока сам воочию убедился, что это действительно так.На военном самолёте АН-24 мы из Санкт-Петербурга везли груз для для жителей Аймякона.Должна была быть промежуточная посадка в Мончегорске, но из-за нелётной погоды пришлось лететь через Норильск и там делать дозаправку.Пришлось делать вынужденную посадку на гражданском аэродроме в Норильске.Там везде стояли огромные пассажирские лайнеры, а наш АН -24 на их фоне выглядел просто маленьким, игрушечным самолётиком.В ожидании когда приедет бензовоз и проведут дозаправку мы с лётчиком и несколькими солдатами решили прогуляться по аэродрому, как говорят, размять косточки.И вот навстречу нам идут две стюардессы, молодые девушки, стройные, элегантные блондинки и симпатичные настолько, что мы все аж открыли рты от изумления, не зная что и сказать.Именно таких девушек и изображают на рекламе «аэрофлота».