Визит "Графа Цеппелина" в Москву. Панорамные снимки с дирижабля
После Первой Мировой войны по условиям Версальского мирного договора Германия потеряла право строить дирижабли на своей территории. Запрет действовал до 1925 года. Сразу после его отмены началась общегосударственная компания по сбору средств на новый корабль.
Он был построен и совершил первый полет осенью 1928 года. Отдавая дань главному герою строительства дирижаблей жесткой конструкции новый LZ-127 получил собственное имя «Граф Цеппелин»
Длина дирижабля составляла почти 237 метров, максимальный диаметр 30,5 метров. Объем оболочки составлял 105 000 куб. метров. Несущим газом являлся водород (более безопасный гелий производился в то время только в США, но Америка отказалась поставить этот газ Германии). Пустой вес конструкции составлял 55 тонн. В движение LZ-127 приводили 5 моторов по 530 л.с. каждый, работавшие на специально разработанном газе. Крейсерская скорость составляла 120 км/ч. Без посадки он мог пролететь от 10 000 до 14 000 километров. Пассажирская кабина вмещала до 35 пассажиров. Экипаж состоял из 26 человек. Кабина находилась в специальной гондоле длиной 40 метров, шириной 6 метров и максимальной высотой 2,3 метра.
Итак, 10 сентября 1930 года в 9 часов утра немецкий дирижабль LZ 127 под командованием Хуго Эккенера долетел до Москвы и ДВА часа кружил над Москвой на высоте 150 метров в сопровождении несколькох Советских самолётов. В 12:05 Дирижабль приземлился на Ходынковском поле. Приземлению помогали около 200 красноармейцев, за всем этим наблюдало около 3000 зрителей. Дирижабль LZ 127 «Graf Zeppelin»имел на борту 42 человека команды, 23 пассажира и 21 кг почты. Расстояние в 2 372 км дирижабль преодолел за 26 часов. В 14:38 LZ 127 отчалил обратно в Германию через Ржев, Невел, Тилзит, Кёнигсберг. За время полета над Москвой немцы сделали фото с Дирижабля
А это уже момент приземления на Ходынковском поле. Было много фоторепортеров.
Он был построен и совершил первый полет осенью 1928 года. Отдавая дань главному герою строительства дирижаблей жесткой конструкции новый LZ-127 получил собственное имя «Граф Цеппелин»
Длина дирижабля составляла почти 237 метров, максимальный диаметр 30,5 метров. Объем оболочки составлял 105 000 куб. метров. Несущим газом являлся водород (более безопасный гелий производился в то время только в США, но Америка отказалась поставить этот газ Германии). Пустой вес конструкции составлял 55 тонн. В движение LZ-127 приводили 5 моторов по 530 л.с. каждый, работавшие на специально разработанном газе. Крейсерская скорость составляла 120 км/ч. Без посадки он мог пролететь от 10 000 до 14 000 километров. Пассажирская кабина вмещала до 35 пассажиров. Экипаж состоял из 26 человек. Кабина находилась в специальной гондоле длиной 40 метров, шириной 6 метров и максимальной высотой 2,3 метра.
Итак, 10 сентября 1930 года в 9 часов утра немецкий дирижабль LZ 127 под командованием Хуго Эккенера долетел до Москвы и ДВА часа кружил над Москвой на высоте 150 метров в сопровождении несколькох Советских самолётов. В 12:05 Дирижабль приземлился на Ходынковском поле. Приземлению помогали около 200 красноармейцев, за всем этим наблюдало около 3000 зрителей. Дирижабль LZ 127 «Graf Zeppelin»имел на борту 42 человека команды, 23 пассажира и 21 кг почты. Расстояние в 2 372 км дирижабль преодолел за 26 часов. В 14:38 LZ 127 отчалил обратно в Германию через Ржев, Невел, Тилзит, Кёнигсберг. За время полета над Москвой немцы сделали фото с Дирижабля
А это уже момент приземления на Ходынковском поле. Было много фоторепортеров.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
0
ну и зачем они были ???
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
0
спасибо, Серёж, мне понравились снимки и очень интересно
- ↓
0
Фотки по качеству так себе, хоть и немцы: гитлеровская хроника в разы мелкозернистей и контрастней.А уж что делал задолго до этого Прокудин-Горский,-не сравнить.
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
0
Так тут ведь не пишут, на что именно снимала бригада Цеппелина.В том-то и эффект цвета, что контраст ии зернистость может быть меньше. У меня отец на Свему снимал, и импортную 100 исо, а ч/б покупал 200 и выше; так цвет и погоду, и обстановку, и всё вообще точней пеередавал. Тут вот всё каким-то облезлым выглядит, грязным: а есть цветные снимки Мск и Л-да 1931года(интурист снимал),-там всё чище и «теплей».
Про Прокудина-Горского и его метод сейчас в учебниках ФШ пишут, тк его метод превалировал несколько десятилетий; а потом поделили на ymbr и трёхцветные слои.
- ↑
- ↓
