Зачем понадобилось выпускать две «одинаковые» машины ВАЗ-2103 и 2106
На первый взгляд советские автомобили ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 не просто похожи, а кажутся одинаковыми. Конечно, это далеко не так. И всё же шестая модель «Жигулей» часто воспринимается люди непосвящёнными как «заменили решётку радиатора и перед!».
Всё это хороший повод для того, чтобы разобраться, чем именно отличаются два автомобиля и зачем вообще понадобилось делать ВАЗ-2106.
Единичка была очень скромной.
При первом рассмотрении ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 выглядят очень похожими. Человеку неподготовленному и неосведомленному некоторое время действительно может казаться, что они буквально как две капли воды… Конечно, при дальнейшем внимательном рассмотрении и сравнении неизбежно станет понятно, что это всё-таки не так. На самом деле отличий, даже чисто внешних, между двумя моделями «Жигулей» более чем хватает, что, впрочем, никак не отменяет и факта их близкого родства. В результате чего вопрос на тему: а зачем советскому предприятию понадобилось выпускать два столь похожих автомобиля – неизбежно повисает в воздухе. Для того чтобы ответить на него, придётся сначала вспомнить, в каких условиях создавался ВАЗ-2103.
Поначалу именно Тройка была продвинутой моделью.
Дело в том, что когда только появился ВАЗ-2101, «Жигули» были достаточно простым и относительно массовым автомобилем. «Простыми» они были во всех смыслах. Касалось это и качества отделки, и богатства оснащения. При этом, ещё на этапе проектирования 2101 задумывалась так сказать «люксовая» или скорее «продвинутая» версия автомобиля. По задумке она оснащалась более производительным двигателем, лучшей оптикой и отделкой, продвинутым оснащением и изобилием хрома. По меркам начала 1970-х годов такой автомобиль должен был выглядеть в хорошем смысле «дорого-богато» для массового автомобилиста.
Перед конструкторам стояла задача осовременить.
Собственно, как уже нужно было догадаться, этой продвинутой версией «Жигулей» относительно ВАЗ-2101 и стали ВАЗ-2103. Однако, прогресс не месте не стоял. А в первой половине 1970-х годов он шагал для автомобильного рынка особенно быстро. И уже буквально через несколько лет передовые решения в оснащении и дизайне померкли для потребителя. Ну, или во всяком случае, так применительно к ВАЗ-2103 рассудили в руководстве завода. В общем, требовалась обновленная версия машины. Собственно именно так, будущий ВАЗ-2106 и позиционировался. Более того, на этапе разработки модель прямо называлась ВАЗ-21031. Что для людей, знакомых с номенклатурой названий советского предприятия, буквально кричит о сути проекта – модернизации базовой модели.
Эту задачу решили.
По воспоминаниям представителей конструкторского отдела, в первую очередь задача сводилась к переоснащению продвинутых «Жигулей» в области световой оптики, а также улучшению внешних качеств автомобиля с целью повышения его индивидуальности. Ставилась руководством предприятия и ещё одна любопытная задача. От художников и конструкторов требовали сократить использование цинкового сплава в облицовке радиатора. При этом разрабатывать новый автомобиль задача не стояла изначально. Именно по этой причине кузовную, силовую часть авто оставили практически без каких-либо изменений. Вместе с тем, возникает вопрос: почему де-факто модернизация получила в итоге индекс самостоятельной модели? Доподлинно ответ на этот вопрос не известен. Однако, поговаривают, что решение о переименовании было принято из соображения придания большей «солидности». Тем более, что по итогу количество доработок перевалило далеко за формулу «поменяли решетку радиатора и всё!».
Так появилась великолепная Шестёрка.
Начнём с самого банального, очевидного и уже упомянутого – решётка радиатора и фары. Если у ВАЗ-2103 четыре фары были в хромированных ободках прямо на передке автомобиля, то у ВАЗ-2106 каждую «утопили» в собственном пластиковом коробе. Решение это не только соответствовало на тот момент европейскому стандарту, но и позволяло удешевить автомобиль в производстве. Следующим важным изменением стало резкое сокращение количества хрома, в т.ч на бампере и молдингах. Форма бамперов также изменилась. В них стало больше пластика и резины. Помимо перечисленного советские конструкторы переделали задние фонари, которые собрали в единую корпусную группу (для каждого): габарит, задний ход, поворотник и стоп-сигнал теперь были вместе. Передние поворотники также переделали. Если у 2103 они были в форме ромба, то у 2106 стали прямоугольными.
Улучшали в т.ч ради экспорта.
Но конечно отличия вышли далеко за переделы переделки внешности. Так, ВАЗ-2106 оснастили более производительным двигателем. Блок мотора остался прежним, однако диаметр цилиндра был увеличен на 3 мм, из-за чего рабочий объем вырос с 1.5 до 1.6 литров, а мощность увеличилась с 77 до 80 л.с. Как результат, обновленные «Жигули» стали не просто чуть мощнее: отныне автомобиль лучше разгонялся и уверенно тянул на низких оборотах. Многие водители, что ездили на обеих моделях, любят подчеркивать тот факт, что именно 2106 является самым «мягким» автомобилем в линейке. Наконец, изменения затронули и салон: улучшилась обивка, появились подголовники, была обновлена отделка дверей, улучшили отделку и организацию приборной панели, а также органов управления автомобиля. Таким образом общее количество переделок в ВАЗ-2106 относительно ВАЗ-2103 только по ключевым позициям исчисляется десятками.
Всё это хороший повод для того, чтобы разобраться, чем именно отличаются два автомобиля и зачем вообще понадобилось делать ВАЗ-2106.
1. Зачем понадобилось два «одинаковых» автомобиля?
Единичка была очень скромной.
При первом рассмотрении ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 выглядят очень похожими. Человеку неподготовленному и неосведомленному некоторое время действительно может казаться, что они буквально как две капли воды… Конечно, при дальнейшем внимательном рассмотрении и сравнении неизбежно станет понятно, что это всё-таки не так. На самом деле отличий, даже чисто внешних, между двумя моделями «Жигулей» более чем хватает, что, впрочем, никак не отменяет и факта их близкого родства. В результате чего вопрос на тему: а зачем советскому предприятию понадобилось выпускать два столь похожих автомобиля – неизбежно повисает в воздухе. Для того чтобы ответить на него, придётся сначала вспомнить, в каких условиях создавался ВАЗ-2103.
Поначалу именно Тройка была продвинутой моделью.
Дело в том, что когда только появился ВАЗ-2101, «Жигули» были достаточно простым и относительно массовым автомобилем. «Простыми» они были во всех смыслах. Касалось это и качества отделки, и богатства оснащения. При этом, ещё на этапе проектирования 2101 задумывалась так сказать «люксовая» или скорее «продвинутая» версия автомобиля. По задумке она оснащалась более производительным двигателем, лучшей оптикой и отделкой, продвинутым оснащением и изобилием хрома. По меркам начала 1970-х годов такой автомобиль должен был выглядеть в хорошем смысле «дорого-богато» для массового автомобилиста.
Перед конструкторам стояла задача осовременить.
Собственно, как уже нужно было догадаться, этой продвинутой версией «Жигулей» относительно ВАЗ-2101 и стали ВАЗ-2103. Однако, прогресс не месте не стоял. А в первой половине 1970-х годов он шагал для автомобильного рынка особенно быстро. И уже буквально через несколько лет передовые решения в оснащении и дизайне померкли для потребителя. Ну, или во всяком случае, так применительно к ВАЗ-2103 рассудили в руководстве завода. В общем, требовалась обновленная версия машины. Собственно именно так, будущий ВАЗ-2106 и позиционировался. Более того, на этапе разработки модель прямо называлась ВАЗ-21031. Что для людей, знакомых с номенклатурой названий советского предприятия, буквально кричит о сути проекта – модернизации базовой модели.
Эту задачу решили.
По воспоминаниям представителей конструкторского отдела, в первую очередь задача сводилась к переоснащению продвинутых «Жигулей» в области световой оптики, а также улучшению внешних качеств автомобиля с целью повышения его индивидуальности. Ставилась руководством предприятия и ещё одна любопытная задача. От художников и конструкторов требовали сократить использование цинкового сплава в облицовке радиатора. При этом разрабатывать новый автомобиль задача не стояла изначально. Именно по этой причине кузовную, силовую часть авто оставили практически без каких-либо изменений. Вместе с тем, возникает вопрос: почему де-факто модернизация получила в итоге индекс самостоятельной модели? Доподлинно ответ на этот вопрос не известен. Однако, поговаривают, что решение о переименовании было принято из соображения придания большей «солидности». Тем более, что по итогу количество доработок перевалило далеко за формулу «поменяли решетку радиатора и всё!».
2. Чем на самом деле отличаются ВАЗ-2103 и 2106?
Так появилась великолепная Шестёрка.
Начнём с самого банального, очевидного и уже упомянутого – решётка радиатора и фары. Если у ВАЗ-2103 четыре фары были в хромированных ободках прямо на передке автомобиля, то у ВАЗ-2106 каждую «утопили» в собственном пластиковом коробе. Решение это не только соответствовало на тот момент европейскому стандарту, но и позволяло удешевить автомобиль в производстве. Следующим важным изменением стало резкое сокращение количества хрома, в т.ч на бампере и молдингах. Форма бамперов также изменилась. В них стало больше пластика и резины. Помимо перечисленного советские конструкторы переделали задние фонари, которые собрали в единую корпусную группу (для каждого): габарит, задний ход, поворотник и стоп-сигнал теперь были вместе. Передние поворотники также переделали. Если у 2103 они были в форме ромба, то у 2106 стали прямоугольными.
Улучшали в т.ч ради экспорта.
Но конечно отличия вышли далеко за переделы переделки внешности. Так, ВАЗ-2106 оснастили более производительным двигателем. Блок мотора остался прежним, однако диаметр цилиндра был увеличен на 3 мм, из-за чего рабочий объем вырос с 1.5 до 1.6 литров, а мощность увеличилась с 77 до 80 л.с. Как результат, обновленные «Жигули» стали не просто чуть мощнее: отныне автомобиль лучше разгонялся и уверенно тянул на низких оборотах. Многие водители, что ездили на обеих моделях, любят подчеркивать тот факт, что именно 2106 является самым «мягким» автомобилем в линейке. Наконец, изменения затронули и салон: улучшилась обивка, появились подголовники, была обновлена отделка дверей, улучшили отделку и организацию приборной панели, а также органов управления автомобиля. Таким образом общее количество переделок в ВАЗ-2106 относительно ВАЗ-2103 только по ключевым позициям исчисляется десятками.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
