Трофейные корабли для Советского Союза
После окончания Второй мировой войны Советский Союз получил свою долю репараций от Германии, Италии и Японии: военную технику, промышленное оборудование и целые предприятия, сырьё, транспорт и, конечно же, военные и гражданские корабли.
Этот импровизированный флот больше походил на зоопарк: в него вошли и подводные лодки, и авианосец, и даже парусник.
Седов.
Четырёхмачтовый стальной барк изначально назывался Magdalene, а построили его в Германии в 1921 году. Его использовали для перевозки сыпучих грузов по всему миру, а после модернизации на нём среди прочего учили моряков. После того как судно в 1945 году передали СССР, парусник сменил название на «Седов», на него установили двигатель и передали Военно-морскому флоту для обучения личного состава. Впоследствии его даже вписали в книгу рекордов Гиннеса, как один из самых больших из существующих парусников. Интересно, что судно до сих пор находится на ходу и регулярно отправляется в плавание.
Цель, бывший Гессен.
Это самый необычный из полученных Советским Союзом кораблей – «кибернетическая» мишень с дистанционным управлением. Бывший эскадренный броненосец Hessen спустили на воду ещё в 1905 году, и он успел принять участие в Первой мировой войне. В 1930-м году немецкие инженеры решили провести эксперимент и проверить новые технологии: они демонтировали с корабля всё вооружение, защитили критические узлы от попадания снарядов и установили автоматику «Сименс», связав её с системами управления. После этого кораблём можно было управлять на расстоянии, используя в качестве мишени для учебных и экспериментальных стрельб. В 1946 году его включили в Балтийский флот СССР, и советские артиллеристы тренировались на нём вплоть до 1960 года.
Новороссийск.
Помимо немецких кораблей, в распоряжение СССР попало несколько десятков итальянских, и среди них был линейный крейсер «Юлий Цезарь». Его построили в 1910 году, а как раз перед началом Второй мировой войны ему сделали масштабную модернизацию, но в 1943 его на пять лет бросили без консервации. В итоге он буквально прогнил: котлы и трубопроводы текли, механизмы проржавели и рассыпались, гидравлика и электрика постоянно выходили из строя. Советским инженерам его пришлось срочно восстанавливать, переоборудовать и русифицировать, чтобы превратить обратно в боевой корабль. Правда, в 1955 году его служба трагически закончилась: согласно официальной версии, в море он подорвался на немецкой донной мине и затонул.
Graf Zeppelin.
Огромной экзотикой в составе немецкого флота был единственный авианосец Германии Graf Zeppelin. Правда, его не успели достроить, а под конец войны на него не оставалось ни ресурсов, ни специалистов, поэтому в 1945 году его затопили на мелководье. Впрочем, это не остановило советских специалистов: они заделали пробоины, откачали воду и подняли его со дна. Вот только отремонтировать его было невозможно: корабль был сильно недостроен, повреждён и со взорванными турбинами. В итоге его тщательно изучили, а потом поставили эксперимент, чтобы прояснить вопрос – что нужно сделать для затопления авианосца в случае конфликта с США или Великобританией. Его превратили в мишень и в итоге затопили в Балтийском море.
Подводная лодка типа XXI.
Подводная лодка U-3515 для СССР была желанным приобретением: она относилась к типу XXI и фактически была первой полноценной субмариной, которую спроектировали для постоянного нахождения под водой. У неё был обтекаемый корпус, мощные аккумуляторные батареи и шноркель для подачи воздуха к дизелю. Это был бесценный источник технологий, и советские специалисты воспользовались им в полной мере. Они вдоль и поперёк исследовали подводную лодку, а полученные знания положили в основу собственных проектов. В частности, именно так появились массовые подводные лодки проекта 613.
Орион.
В начале Второй мировой войны немецкий рейдер Orion «притворялся» мирным судном и нападал на торговые корабли союзников. Впрочем, изначально он таковым и был: военные полностью переделали грузовой корабль Kurmark, оснастили его вооружением и фальшивыми надстройками, при помощи которых экипаж мог буквально на ходу изменить внешность судна. В конечном итоге рейдер затопили практически в конце войны. Когда советские специалисты подняли «Орион» со дна, он оказался слишком сильно повреждён, и его были вынуждены отправить на металлолом.
Wikinger (Слава).
На самом деле, «Слава» была целым промышленным комплексом, а не каким-то рядовым кораблём. Бывшую китобойную базу Wikinger построили в Великобритании, а Германия выкупила её, чтобы обеспечить страну дефицитными жирами. Огромное судно-завод проектировалось для автономной работы в море: на него целиком поднимались китовые туши и полностью перерабатывались. В 1946 году оно оказалось в СССР и быстро превратилось в очень важную часть китобойного промысла.
Крузенштерн.
В 1946 году СССР получил в своё распоряжение ещё один парусник – четырехмачтовый барк Padua, который впоследствии переименовали в «Крузенштерна». Это был последнее в своём роде коммерческое парусное судно, которое оснащалось исключительно парусами, но в советском флоте такие были не нужны. На него поставили дизельные двигатели и вплоть до настоящего времени его используют в качестве учебного судна.
ТАКР Минск.
По целому ряду причин Советский Союз так и не построил ни одного авианосца, а вместо этого использовал авианесущие крейсера. В отличие от авианосцев, у них было собственное вооружение и совершенно другие цели.
Этот импровизированный флот больше походил на зоопарк: в него вошли и подводные лодки, и авианосец, и даже парусник.
1. «Седов»
Седов.
Четырёхмачтовый стальной барк изначально назывался Magdalene, а построили его в Германии в 1921 году. Его использовали для перевозки сыпучих грузов по всему миру, а после модернизации на нём среди прочего учили моряков. После того как судно в 1945 году передали СССР, парусник сменил название на «Седов», на него установили двигатель и передали Военно-морскому флоту для обучения личного состава. Впоследствии его даже вписали в книгу рекордов Гиннеса, как один из самых больших из существующих парусников. Интересно, что судно до сих пор находится на ходу и регулярно отправляется в плавание.
2. «Цель»
Цель, бывший Гессен.
Это самый необычный из полученных Советским Союзом кораблей – «кибернетическая» мишень с дистанционным управлением. Бывший эскадренный броненосец Hessen спустили на воду ещё в 1905 году, и он успел принять участие в Первой мировой войне. В 1930-м году немецкие инженеры решили провести эксперимент и проверить новые технологии: они демонтировали с корабля всё вооружение, защитили критические узлы от попадания снарядов и установили автоматику «Сименс», связав её с системами управления. После этого кораблём можно было управлять на расстоянии, используя в качестве мишени для учебных и экспериментальных стрельб. В 1946 году его включили в Балтийский флот СССР, и советские артиллеристы тренировались на нём вплоть до 1960 года.
3. «Новороссийск»
Новороссийск.
Помимо немецких кораблей, в распоряжение СССР попало несколько десятков итальянских, и среди них был линейный крейсер «Юлий Цезарь». Его построили в 1910 году, а как раз перед началом Второй мировой войны ему сделали масштабную модернизацию, но в 1943 его на пять лет бросили без консервации. В итоге он буквально прогнил: котлы и трубопроводы текли, механизмы проржавели и рассыпались, гидравлика и электрика постоянно выходили из строя. Советским инженерам его пришлось срочно восстанавливать, переоборудовать и русифицировать, чтобы превратить обратно в боевой корабль. Правда, в 1955 году его служба трагически закончилась: согласно официальной версии, в море он подорвался на немецкой донной мине и затонул.
4. «Граф Цеппелин»
Graf Zeppelin.
Огромной экзотикой в составе немецкого флота был единственный авианосец Германии Graf Zeppelin. Правда, его не успели достроить, а под конец войны на него не оставалось ни ресурсов, ни специалистов, поэтому в 1945 году его затопили на мелководье. Впрочем, это не остановило советских специалистов: они заделали пробоины, откачали воду и подняли его со дна. Вот только отремонтировать его было невозможно: корабль был сильно недостроен, повреждён и со взорванными турбинами. В итоге его тщательно изучили, а потом поставили эксперимент, чтобы прояснить вопрос – что нужно сделать для затопления авианосца в случае конфликта с США или Великобританией. Его превратили в мишень и в итоге затопили в Балтийском море.
5. «Н-27»
Подводная лодка типа XXI.
Подводная лодка U-3515 для СССР была желанным приобретением: она относилась к типу XXI и фактически была первой полноценной субмариной, которую спроектировали для постоянного нахождения под водой. У неё был обтекаемый корпус, мощные аккумуляторные батареи и шноркель для подачи воздуха к дизелю. Это был бесценный источник технологий, и советские специалисты воспользовались им в полной мере. Они вдоль и поперёк исследовали подводную лодку, а полученные знания положили в основу собственных проектов. В частности, именно так появились массовые подводные лодки проекта 613.
6. «Орион»
Орион.
В начале Второй мировой войны немецкий рейдер Orion «притворялся» мирным судном и нападал на торговые корабли союзников. Впрочем, изначально он таковым и был: военные полностью переделали грузовой корабль Kurmark, оснастили его вооружением и фальшивыми надстройками, при помощи которых экипаж мог буквально на ходу изменить внешность судна. В конечном итоге рейдер затопили практически в конце войны. Когда советские специалисты подняли «Орион» со дна, он оказался слишком сильно повреждён, и его были вынуждены отправить на металлолом.
7. «Слава»
Wikinger (Слава).
На самом деле, «Слава» была целым промышленным комплексом, а не каким-то рядовым кораблём. Бывшую китобойную базу Wikinger построили в Великобритании, а Германия выкупила её, чтобы обеспечить страну дефицитными жирами. Огромное судно-завод проектировалось для автономной работы в море: на него целиком поднимались китовые туши и полностью перерабатывались. В 1946 году оно оказалось в СССР и быстро превратилось в очень важную часть китобойного промысла.
8. «Крузенштерн»
Крузенштерн.
В 1946 году СССР получил в своё распоряжение ещё один парусник – четырехмачтовый барк Padua, который впоследствии переименовали в «Крузенштерна». Это был последнее в своём роде коммерческое парусное судно, которое оснащалось исключительно парусами, но в советском флоте такие были не нужны. На него поставили дизельные двигатели и вплоть до настоящего времени его используют в качестве учебного судна.
ТАКР Минск.
По целому ряду причин Советский Союз так и не построил ни одного авианосца, а вместо этого использовал авианесущие крейсера. В отличие от авианосцев, у них было собственное вооружение и совершенно другие цели.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
