Тяжёлый танк КВ-1 — безусловно одна из самых узнаваемых машин Красной армии времён Великой Отечественной. До появления линейки танков ИС именно КВ оставался главным тяжёлым танком Советского Союза. При этом машина отнюдь не была «застывшей во времени», как может показаться.
Вплоть до 1944 года на ЧКЗ предпринимались активные попытки по модернизации «единички».
1. КВ-7
Первая попытка с тремя пушками.
В начале Великой Отечественной войны в войсках решили, что действующие серийные танки вроде Т-34 и КВ-1 обладают недостаточно огневой мощью, в частности – скорострельностью в боевых условиях. Ответом на запрос стала работа конструкторского коллектива Челябинского Кировского завода по созданию машины качественной огневой поддержки. За основу взяли шасси танка КВ, а вместо башни установили неподвижную бронированную рубку. Таким образом танк был превращён в самоходку.
Вторая попытка уже с двумя.
Вооружить штурмовое орудие по-советски решили аж тремя пушками: одной 76.2-мм Ф-34 и парой 45-мм 20-К. Однако, уже на первых стрельбах стало понятно, что такая компоновка вооружения, мягко говоря, сомнительна. Во-первых, КВ-7 нуждался сразу в трёх прицелах, что было откровенно неудобно. Во-вторых, орудия имели разную баллистику, из-за чего эффективно вести хоть одиночный, хоть последовательный, хоть залповый огонь было невозможно. После первой неудачи КВ-7 решили переоснастить всего на две пушки 76.2-мм. Однако, результаты стрельбы сильно не улучшились. В итоге проект свернули, а наработки по нему легли в основу СУ-152.
КВ-1К
Британские ленд-лизовские Шерманы, оснащённые ракетными установками.
Вообще в годы Второй мировой войны была целая плеяда как полевых, так и заводских импровизаций с попыткой установки ракетных вооружений на бронетехнику. Самым известным примером среди любителей бронетехники считается опыт англичан: в 1945 году батальон Колдстримской гвардии принялся оснащать свои «Шерманы», в т.ч модификацию «Firefly» авиационными ракетными установками RP-3 от штурмовиков Hawker Typhoon. Ракеты значительно повысили огневую мощь танков, однако точность стрельбы, мягко говоря, оставляла желать лучшего…
Советский КВ-1, оснащённый ракетным вооружением.
Куда менее известен среди широкой публики советский опыт в этой области. В 1942 году советские специалисты попытались оснастить танки КВ-1 системой КАРСТ-1, что могла стрелять авиационными ракетами РС-132 от самолётов и установок БМ-13 «Катюша». На вооружение систему не приняли. Хотя КАРАСТ-1 и повышала огневую мощь КВ-1, точность стрельбы на больших дистанциях едва была отлична от нуля из-за невысокой кучности огня и скорости полёта ракеты.
3. КВ-9
Попытка поставить большую пушку.
Можно подумать, что и этот богатырь со 122-мм пушкой У-11 создавался в рамках погони за огневой мощью, но это не так. В 1941 году в условиях эвакуации промышленности ЧКЗ столкнулся с дефицитом штатных 76-мм пушек для КВ-1. Ответом на эту ситуацию стала разработка КВ-9 под орудие от гаубицы М-30, чьи запасы имелись в достаточном количестве благодаря производству в соседнем Свердловске. И хотя ситуация с 76-мм ЗиС-5 разрешилась оперативно, опытный танк уже успели создать. Пропадать такому добру было жалко, а потому его отправили на испытания.
На первых порах машина показала себя неплохо, правда, возникла проблема с отсутствием штатных бронебойных снарядов к М-30, из-за чего коллектив ЧКЗ использовал боеприпасы от другого орудия, увеличивая в них пороховой заряд… В итоге, всё это привело к жесткому разбирательству между ГАУ КА и НКПТ, так как подобная «самодеятельность» делала орудия М-30, установленные в башню КВ-9 – недолговечными и откровенно опасными для экипажа. Когда стало понятно, что с нормальным снарядами М-30 плохо показывает себя против бронированных целей – проект закрыли.
4. ЭКВ
Опыты велись и в СССР.
Каждый раз, когда в популярных материалах речь заходит о немецких бронетанковых «вундерваффе» вроде тяжёлых танков «Тигр» и самоходок «Фердинанд», неизбежно заходит речь и об электромеханической трансмиссии. Которую, вполне предсказуемо принято ругать за сложность, сомнительную надёжность, высокую массу, техническую сложность и крайне высокую ресурсоёмкость в производстве. При этом в большинстве случаев из вида граждан совершенно ускользает тот факт помимо минусов у ЭМТ есть и достоинства: упрощение поворота, улучшение работы двигателя, максимальны момент со старта, плавное управление, возможность реализации принципа «свободной компоновке».
В общем, цеплялись за попытки внедрить ЭМТ в танкостроение отнюдь не по глупости. Более того, цеплялись не только в Германии, но и в других странах, включая Советский Союз. Разработка отечественных ЭМТ для тяжёлых танков КВ-1 началась в СССР ещё в 1941 году. Однако, эвакуация производства и война в целом не слишком способствовали проекту ЭКВ, из-за чего первый опытный танк выкатили лишь в 1944-м. О принятии на вооружение речи уже не шло, однако эта работа стала фундаментом для «упражнений» с ЭМТ уже в первые десятилетия холодной войны. Увы и ах, в массовый танк внедрить такую трансмиссию так и не получилось. Но идея будоражит по сей день: Т-14 «Армата», AbramsX, RENK ATREX…
5. КВ-122
Шасси КВ, башня – ИС.
Малоизвестный проект советских конструкторов с использованием танка КВ-1, от которого почти не осталось материалов. На сегодняшний день даже нет достоверных сведений зачем вообще создавался этот прототип (скорее всего в рамках отработки каких-то решений). Суть же в том, что КВ-122 – это ребёнок, получившийся в результате совмещения шасси от опытного КВ-85 и башни от танка ИС-2. Злые языки говорят, что КВ-122 появился как следствие «нагоняя» Жозефу Котину и коллективу ЧКЗ от наркома танковой промышленности Вячеслава Малышева из-за попыток продолжить работы под выброшенному за борт проекту КВ-85.