Когда речь заходит о танках, то часто звучит тезис: лучший тот, что лучше всего показал себя в бою. Подобное утверждение вполне справедливо для большинства ситуаций.
И всё же история знает случаи, когда ценность машины для отрасли определяется не её боевым путём, не её тиражом и даже не её «сухими» характеристиками, а прогрессивностью использованных конструкторских решений. Именно так было с «опоздавшим» на Великую Отечественную танком ИС-3.
1. Чем на самом деле был «лучший из ИСов»?
ИС-2 в годы войны. Легко отличить от ИС-3.
Работы по третьему «Иосифу Сталину» начались в Челябинске в конце лета 1944 года. Разрабатывалась «тройка» как плод дальнейшего и закономерного эволюционного развития отечественного тяжёлого танка прорыва. Целью проводимых работ было окончательно устранение «родовых болячек», недостатков и прочих слабых мест в конструкции уже существовавших танков этой линейки. Спусковым крючком к разработке стала реакция советских военных и конструкторов на накопившийся боевой опыт. Особое место в этом анализе занимал опыт, накопленный советскими танкистами в ходе боёв после событий на Курской дуге. Скрупулёзный анализ показал: советские тяжёлые танки всё ещё слишком часто поражаются в лобовые детали корпуса и башни. Вывод был прост и закономерен – добиться ещё большего повышения снарядостойкости лобовой проекции танка.
Двойка всё ещё была недостаточно защищена.
Но как часто это бывает, простой вывод ставил перед конструкторами непростую задачу. Повысить устойчивость экстенсивным путём – просто наращивая толщину брони, фактически не представлялось возможным. Военные очень не хотели дальнейшего увеличения массы боевой машины, а потому конструкторам пришлось пойти другим путём – наращивать выживаемость за счёт дальнейшего усовершенствования формы брони. Для решения этой проблемы отечественным специалистами пришлось выжать весь возможный максимум из темы рациональных углов наклона и обтекаемости форм. Именно эта работа и придала будущему ИС-3 столь узнаваемый внешний вид: «щучий нос» спереди и характерная приплюснутая башня – первые и наиболее заметные плоды этой работы.
Тройка легко узнаётся по форме башни и щучему носу на корпусе спереди.
Работа эта не оказалась бесполезной. В сравнении с ИС-2, бронирование ИС-3 вышло на качественно новый уровень, продемонстрировав «зрелый результат» даже против мощнейших противотанковых орудий конца Второй мировой войны. Вроде наиболее ходовых на тот момент немецких пушек Pak 43 и KwK 43. Советские специалисты смогли без преувеличения выжать максимум в контексте обычной брони с рациональными углами наклона. В сравнении с ИС-2, толщина брони ИС-3 изменялась не прямолинейно. Толщина бортов, крыши и днища оставалась без изменений. Лобовая броня башни стала толще в два раза с 110 мм до 220 мм, а вот лобовая броня корпуса благодаря внедрению того самого «щучьего носа» наоборот сбросила 10 мм со 120 до 110. Активная «игра» с рациональным углами позволила не допустить радикального изменения массы боевой машины. Так, если ИС-2 весил около 46 тонн, то ИС-3 потяжелел всего до 49 тонн.
Броня тройки – вершина гомогенной брони.
Всё это позволило использовать на ИС-3 в целом аналогичный двигатель: 12-цилиндровый V-образный В-11-ИС-3 обладал той же отдачей, что и 12-цилиндровый В-2-ИС – 520 л.с. Принципиальных отличий между установками практически и не было. Подобном самому танку, его двигатель стал продуктом «закономерной эволюции» и адаптации под слегка возросшую массу. Большинство изменений затронули агрегаты так или иначе связанных с температурным режимом мотора. Экономия массы при модернизации способствовало ещё и тому, что ИС-3 смог сохранить за собой мощную 122-мм нарезную пушку Д‑25Т. В вопросах огневой мощи, изменения затронули главным образом вспомогательное оружие. В ИС-3 оставили только один 7.62-мм и один 12.7-мм пулемёты. Помимо бронирования, основная масса доработок в ИС-3 затронула начинку: приборы наблюдения и связи. Также была проведена перекомпоновка боевого отделения с целью повышения его удобства, а ещё изменили положение некоторых люков.
2. Как ИС-3 повлиял на мировое танкостроение?
Танк стал важной вехой в развитии техники.
Первая партия из 207 тяжёлых танков модели ИС-3 пришла в качестве пополнения лишь в июне 1945 года. При этом нельзя сказать, что «тройка» оказалась бесполезной, даже несмотря на опоздание в контексте войны. Первый публичный показ машины состоялся на сентябрьском параде Союзников в Берлине. Там машина произвела изрядное впечатление, в первую очередь на англичан и американцев. Таким образом появление ИС-3, с одной стороны, спровоцировало к проектированию новых машин «западных партнёров». А с другой стороны – стало важным шагом для развития отечественного танкостроения. Литая обтекаемая башня, уже упомянутый «щучий нос», дифференцированное бронирование – всё это и ещё многое другое повлияло на умы конструкторов по обе стороны Атлантики и Ла-Манша. Дыхание «тройки» так или иначе ощутили советские ИС-7 и Т-10, британский экспериментальный FV214, американский M48/M60.
На Союзников произвёл неизгладимое впечатление.
Но самое важно в том, что именно работы по улучшению ИС-3 стали прологом к созданию уже качественно иного типа танкового бронирования – комбинированного. ИС-3 стал вершиной развития гомогенной брони, наглядно продемонстрировав, что дальше в этом ключе расти уже просто некуда. К этому стоит добавить и то, что многие решения в сфере рациональных углов доведённые до совершенства на «тройке» используются в танкостроении по сей день. В этом отношении ИС-3 в той или иной степени повлиял не только на какие-нибудь хронологически близкие Т-64, но даже на машины вроде Т-72 и Т-90.