Иж «Планета Спорт» — совершенно особенный и при этом весьма знаковый мотоцикл в истории мотоциклетной промышленности Советского Союза. В своё время появление этой модели стало закономерным итогом почти 30-летнего развития Ижевского машиностроительного завода и его собственной линейки спортивных мотоциклов.
При этом запомнили ПС не только на заводе, но и в народе, наградив новинку многочисленными прозвищами.
1. Долгий путь к лучшему спортивному мотоциклу СССР
Первый мотоцикл после войны.
Массовое производство мотоциклов началось на Ижевском машиностроительном заводе после окончания Великой Отечественной войны. В 1946 году предприятие получило новое оборудование, а также пакет технологий, вывезенных из Германии в рамках выплаты репараций. Не без помощи этого на свет появился Иж-350, который, в сущности, был адаптированной и доработанной копией немецкого мотоцикла DKW NZ-350. Отличались мотоциклы преимущественно начинкой, в то время как оригинальный внешний вид советская копия в значительной мере воссоздавала. В те годы производство мотоциклов в СССР развивалось особенно бурно, что способствовало формированию фундамента для развития отечественного мотоспорта.
Немецкий оригинал.
Вместе с тем рос и интерес к спортивным модификациям мотоциклов для потребительского рынка. Собственно, один из первых спортивных мотоциклов Ижевского завода был создан всего через 2 года, после начала серийного производства Иж-350. Машина под индексом Иж-350С была оснащена телескопической вилкой, свечной подвеской, пружинно-гидравлическими амортизаторами, современным алюминиевым двигателем с чугунной гильзой. В дальнейшем из этого проекта выросли новые модели дорожных и спортивных мотоциклов, например Иж-49 и Иж-50. Прогресс на месте не стоял и уже во второй половине 1950-х годов Ижевский машиностроительный выкатил несколько как опытных, так и серийных моделей. Помимо общедоступных дорожных моделей, создавались и профессионально-спортивные. Например, семейство Иж-54 для участия в шоссейно-кольцевых гонках.
Иж-54 для шоссейных гонок.
Важной вехой в развитии мотоциклетного производства Ижевского завода стал выпуск в 1958 году «Иж Юпитер». Новый дорожный мотоцикл среднего класса в первую очередь отличался от предшественников более совершенным и производительным мотором. В 1962 году специалисты завода приступили к выпуску новой модели, которая получила название «Иж Планета». Мотоцикл качественно отличался от предшественников резко возросшим гарантийным пробегом, при этом был максимально унифицирован со своим предшественником в лице «Юпитера». В следующие 10 лет на заводе было создано несколько новых моделей обоих мотоциклов. По мере роста опыта сотрудников, советские «ИЖи» становились всё более надёжными и эффективными. Особняком во всей этой истории, несмотря на близость названий, стоял мотоцикл «Иж Планета Спорт».
Мотоцикл Юпитер.
Если до этого ижевские мотоциклы были главным образом результатом развития «немецкой мотоциклетной школы», то «Планета Спорт» сделала шаг на встречу японской. Причём касалось это не только дизайна и конструкторских решений, но и производственного аспекта. Так, «Планета Спорт» стала первым советским мотоциклом, что на постоянной основе стал выпускаться с использованием иностранных комплектующих, в т.ч японских. Карбюраторы AEX, VM и Mikuni, световая оптика Stanley, звуковые сигналы Nikko, оборудование зажигания Yamaha, шины IRC, воздушные фильтры ELP и ещё некоторые другие вещи, преимущественно по мелочи вроде переключателей и пультов. Справедливости ради в дальнейшем от импортных комплектующих отказались.
Одина из первых Планет.
Последнее было связано с тем, что первоначально «Планету Спорт» гнали преимущественно на импорт. Однако, спустя некоторое время выпуск мотоциклов решили переориентировать на отечественного потребителя. Впрочем, даже после этого ПС оставался одним из самых дорогих в своём роде. Стоимость модели превышала 1 тысяч советский рублей, что ставило ижевскую новинку в один ряд с лучшими импортными мотоциклами. Тем не менее, в пантеон знаковых советских мотоциклов «Планета Спорт» смогла войти даже несмотря на относительную малодоступность.
2. Какие у мотоцикла были прозвища и за что он их получил?
Стал знаковой моделью.
Начать стоит с того, что «Планета Спорт» в разные годы производила на советских мотоциклистов разное впечатление. Распространено мнение о том, что мотоциклы первых серий превосходили по качеству и надёжности те, что выпускались в дальнейшем. При это если за что-то ПС и стоило уважать, так это за рекордно высокую скорость по меркам дорожных мотоциклов, доступных в ту пору для советского покупателя. Однако, были и вещи за которые «Планету Спорт» откровенно недолюбливали…
Мотоцикл заслужил много прозвищ.
Так, свое наименее приятно название «Планета-Смерть» мотоцикл заслужил благодаря сочетанию высокой максимальной скорости и, мягко говоря, не слишком хорошей управляемости на скоростях от 130 км/ч. По словам бывалых мотоциклистов, садиться за ПС без навыков контроля подъёма и езды в заносе – вернейший способ покинуть наш бренный мир. Другое, малоприятное прозвище – «Пёс», мотоцикл получил в качестве ироничного от созвучия с аббревиатурой «ПС». Кличку «Японец» советский мотоцикл получил из-за присутствия в конструкции японских комплектующих, а также эстетическую близость к японским средним мотоциклам 1960-1970-х годов. Было и ещё одно менее распространённое прозвище: «СпОртак», которое в свою очередь отсылало к имени Спартака – древнеримского гладиатора, поднявшего восстание рабов, личность которого была очень популярна в советской культуре и пропаганде.