Почему пенсионеры Ту-95 и В-52 до сих пор коптят воздух

Казалось бы, стратегические бомбардировщики просто обязаны быть «последним писком» современных технологий, но пенсионеры Ту-95 и В-52 вызывают совершенно другие впечатления. Они десятилетиями состоят на вооружении и проходят бесконечные модернизации, но их база устаревает всё больше.

Их по-прежнему используют в боевых действиях и для несения ядерного дежурства. Так почему же их до сих пор все не списали?

1. Советский Ту-95

Ту-95.

Хоть основной целью для создания Ту-95 и была доставка ядерного оружия, его внутреннее устройство ничем не отличалось от классического бомбардировщика. Тем не менее своей конструкцией Ту-95 обязан как раз ядерной бомбе: командование поставило жесткие требования к новому самолёту, и одним из них был большой радиус действия. Имевшиеся в то время реактивные двигатели были слишком прожорливыми, и топлива не хватало на полёт, поэтому на бомбардировщик поставили устаревающие турбовинтовые двигатели НК-12, которые до сих пор считаются самыми мощными в мире. Дальность полёта сразу же выросла до 12 тысяч километров. Интересно, что каждый мотор оснащался двумя соосными винтами, вращавшимися в противоположных направлениях.

Незаменимый долгожитель.

Поскольку Ту-95 должен был развивать высокую скорость наравне с реактивными самолётами, на него установили стреловидное крыло, благодаря чему он смог лететь со скоростью до 880–890 км/ч. Ко всему прочему его рабочая высота составляла 9-11 тысяч метров (максимум – 12 тысяч), поэтому самолёт мог без проблем миновать противовоздушную оборону противника. Сочетание высокой скорости с большой дальностью сделало бомбардировщик отличным средством для доставки ядерного оружия на территорию врага.

Момент запуска ракет.

Роль Ту-95 радикально изменилась, когда появились крылатые ракеты воздушного базирования, которые могли нести ядерный заряд. После этого Ту-95 превратили в летающую пусковую установку. Стратегический бомбардировщик отправлялся на дежурство, курсировал вдоль границ и в случае войны мог запустить ракеты с наиболее выгодных позиций. Конечно, это была не вся его работа. Его активно использовали для морской разведки, для отслеживания авианосцев, охоты за подводными лодками, грузоперевозок и исследовательских работ. До недавнего времени Россия вообще не использовала бомбардировщик Ту-95 по его прямому назначению.

2. Американский B-52 Stratofortress

B-52 Stratofortress.

Американские военные разрабатывали бомбардировщик с теми же самыми целями, но подход они использовали совершенно другой. В списке требований, выданных компании Boeing, была максимально возможная скорость и высота полёта, что по мнению военных, позволило бы миновать советскую линию ПВО. Ко всему прочему B-52 Stratofortress был огромным самолётом с большой грузоподъёмностью, и у конструкторов не было другого выхода, кроме как поставить на него сразу восемь реактивных двигателей Pratt & Whitney. Их подвесили попарно на пилоны под крылом. Вместе они создавали огромную тягу, могли поднять бомбардировщик на высоту в 15 километров, но при этом были чрезвычайно прожорливыми.

Бомбардировка в процессе.

Смысл существования B-52 Stratofortress был очень простым – доставить к линии фронта неимоверное количество бомб и засыпать ими противника. Благодаря этому бомбардировщик получил целый ряд интересных особенностей. Например, почти весь внутренний объём отвели под огромный грузовой отсек, куда можно вместить десятки тонн свободнопадающих бомб. Ещё одна любопытная деталь – это шасси особой конструкции, которое позволяло садиться самолёту при сильном боковом ветре. Фактически он может заходить на посадку боком и приземляться в таком нелепом положении.

Загрузка барабанов с ракетами.

Фактически бомбардировщик B-52 Stratofortress стал главным оружием США в «войне против туземцев». Его использовали часто и много в войне с противником, у которого не было превосходства в воздухе, развитой системы противовоздушной обороны и современных самолётов для перехвата на большой высоте. B-52 – это почти идеальное оружие для массированных бомбардировок. И это не учитывая, что бомбардировщик является частью сил ядерного сдерживания.

3. Старички на службе

До сих пор на службе

Когда Ту-95 и B-52 больше не могли использоваться для прорыва ПВО, их окончательно превратили в платформы для запуска дальнобойных ракет. Польза от этого оказалась большой. С одной стороны, в самолёт сложнее попасть, чем в наземную пусковую шахту. С другой же, ракетоносец можно «подвинуть» на более выгодную позицию для запуска, намного увеличив таким образом дальность. В итоге польза от бомбардировщиков оказалась настолько большой, что их решили держать на службе максимально долго.

Современные боеприпасы.

Разумеется, речь идёт не об изначальных версиях бомбардировщиков. Со временем они устарели и перестали соответствовать требованиям военных, поэтому над их обновлением долго и упорно трудились. Модернизация стоила очень дорого, но это гораздо дешевле, чем разрабатывать более современные самолёты, и быстрее, чем доводить их до этапа серийного производства. В итоге от изначальных самолётов осталась только базовая конструкция, а всё остальное заменили или усилили: электронные системы, двигатели, вооружение и многое другое. Это как раз тот случай, когда самолёт получается настолько удачным, что любая альтернатива для него оказывается гораздо хуже и дороже. Поэтому никто не спешит отказываться от старых самолётов, пока они ещё в состоянии работать.