Мотоциклы, которые котировались у советских байкеров
В 1980-е годы в Советском Союзе появились так называемые рокеры. Молодые беспокойные люди на мотоциклах, обожающие своих стальных коней, тюнинг, скорость и тяжёлую ритмичную музыку. Слово «байкер» к любителям советской мототехники в те годы не применялось.
Поговорим же о том, откуда и почему эти граждане вообще взялись и на чём ездили.
Первое байкерское движение возникло в США.
Принято считать, что бурный рост популярности мотоклубов начался в Соединённых Штатах Америки после окончания Второй мировой войны. С одной стороны, автомобилизация населения в Америке была выше, чем в большинстве других стран мира той поры. С другой стороны, автомобиль всё-таки оставался предметом роскоши. Здесь-то на сцену и выходили мотоциклы как более доступная альтернатива. Всё это создавало благодатную почву для появления разного рода объединений, где первостепенным критерием становилось отношение к мотоциклу. Очевидно, на этот процесс не слишком удачно наслаивались социально-экономические неурядицы первых послевоенных лет в США. Постепенно таких людей стали называть байкерами.
Ангелы ада в наше время.
В итоге мотоклубы постепенно стали превращаться нечто большее, чем в коллективы людей, просто интересующихся двухколёсными жеребцами. Крайне показательной в этом отношении считается история мотоклуба «Ангелы ада», которая получила название в честь одноимённой 303-й бомбардировочной эскадрильи. Последняя в свою очередь получила название по фильму Говарда Хьюза. Так вот немалая часть «Ангелов» была представлена американскими ветеранами прошедшей войны (главным образом бывшими лётчиками), которые не смогли по разным причинам вписаться в мирную жизнь. Согласно легенде самого мотоклуба, их объединение стало ответом на жестокость и равнодушие их собственной родины.
Байкеры быстро заработали дурную славу.
При этом негативный образ байкеров, как хулиганов или даже бандитов, стал формироваться уже тогда. Что неудивительно, учитывая, что среди американских мотоциклистов в целом было немало ветеранов Второй мировой. А люди, прошедшие войну, чего греха таить, нередко приобретают некоторую «деформацию» в таких вопросах, как самоуважение и стиль решения проблем. Особенно, когда начавшаяся мирная жизнь не способствует их интеграции в «нормальное» общество. Стоит напомнить, что армия США (около 11 млн человек) была почти такой же большой, как и СССР (около 13 млн). С той лишь разницей, что в Америке львиная доля людей прошла не через сухопутные силы, а через авиацию, флот и морскую пехоту.
Британские моды – потомки тедди-боев, предшественники скинхедов.
После Второй мировой войны автомобилизация набирала обороты не только в США, но и в других странах. И как несложно догадаться, процесс этот во многом был схож с заокеанским. Для многих мотоциклы и скутеры становились доступной альтернативой в вопросе приобретения собственного транспортного средства. А потому количество мотоциклистов всех мастей было как никогда велико. А раз процессы во многом были схожие, то и вопрос появления собственных мотоклубов в других странах был лишь вопросом времени. К 1950-м волна «байкерства» как субкультуры докатилась до Великобритании.
Британские рокеры были в оппозиции модам.
И здесь в силу вступил «местечковый колорит». Британские любители мототехники раскололись на две субкультуры. Первая – моды. По своему стилю моды были потомками другой известной субкультуры – тедди-бои. Вариация последних была и в СССР – стиляги. Моды же вслед за своими предшественниками старались одеваться в хорошую официальную одежду, а слушали главным образом джаз и соул. При этом в мототехники моды отдавали предпочтение скутерам, а не мотоциклам (хотя и необязательно). Кстати, что особенно иронично, впоследствии именно из радикально настроенных модов родится другое печально известное движение – скинхеды.
Рокеры Великобритании и байкеры США стали основой для рокеров в СССР.
Второй субкультурой британских байкеров стали рокеры. В отличие от модов рокеры куда больше походили на своих заокеанских собратьев по интересам: носили «защитную» кожаную одежду преимущественно чёрного цвета, остроконечные ботинки винклпикерс, а также причудливые вызывающие причёски вроде помпадура или квиффа. Отличались и музыкальные предпочтения: слушали рокеры главным образом отечественный (британский) рок-н-ролл. Собственно, благодаря чему и приобрели своё название.
Импорт – лучший выбор. Например, Ява или Чезет.
Как уже можно было понять: байкеры, рокеры и даже моды – это субкультурные явления во многом одного корня. До Советского Союза вся эта «байкерская» история докатилась уже в 1960-е, хотя эпоха расцвета неформальных движений пришлась лишь на 1980-е годы. Что весьма показательно, резкий взлёт протестных субкультур в СССР происходил на фоне ухудшения положения дел в экономике страны. Так же как это было в своё время в США и Великобритании за десятилетия до этого. При этом советская мотоциклетная молодёжь во многом оборачивалась на своих заморских и заокеанских товарищей, копируя главным образом агрессивную эстетику и музыкальные предпочтения американских байкеров и британских рокеров.
Нужней планкой были ИЖ ПС и П-5.
Что касается техники советских рокеров, то в первую очередь предпочтение отдавалось импортным чехословацким «Явам» и «Чезетам». Нижним порогом для вхождения в тусовку считалось обладанием «Планетой-Спорт» или «Планетой-5» от Ижевского мотоциклетного завода. Однако, в целом отечественные мотоциклы приветствовались в рокерской среде не слишком. Всевозможные «Мински», «Уралы», «Восходы» и ИЖи (помимо упомянутых) воспринимались в движении как дурной вкус.
Поговорим же о том, откуда и почему эти граждане вообще взялись и на чём ездили.
1. Откуда вообще взялись байкеры?
Первое байкерское движение возникло в США.
Принято считать, что бурный рост популярности мотоклубов начался в Соединённых Штатах Америки после окончания Второй мировой войны. С одной стороны, автомобилизация населения в Америке была выше, чем в большинстве других стран мира той поры. С другой стороны, автомобиль всё-таки оставался предметом роскоши. Здесь-то на сцену и выходили мотоциклы как более доступная альтернатива. Всё это создавало благодатную почву для появления разного рода объединений, где первостепенным критерием становилось отношение к мотоциклу. Очевидно, на этот процесс не слишком удачно наслаивались социально-экономические неурядицы первых послевоенных лет в США. Постепенно таких людей стали называть байкерами.
Ангелы ада в наше время.
В итоге мотоклубы постепенно стали превращаться нечто большее, чем в коллективы людей, просто интересующихся двухколёсными жеребцами. Крайне показательной в этом отношении считается история мотоклуба «Ангелы ада», которая получила название в честь одноимённой 303-й бомбардировочной эскадрильи. Последняя в свою очередь получила название по фильму Говарда Хьюза. Так вот немалая часть «Ангелов» была представлена американскими ветеранами прошедшей войны (главным образом бывшими лётчиками), которые не смогли по разным причинам вписаться в мирную жизнь. Согласно легенде самого мотоклуба, их объединение стало ответом на жестокость и равнодушие их собственной родины.
Байкеры быстро заработали дурную славу.
При этом негативный образ байкеров, как хулиганов или даже бандитов, стал формироваться уже тогда. Что неудивительно, учитывая, что среди американских мотоциклистов в целом было немало ветеранов Второй мировой. А люди, прошедшие войну, чего греха таить, нередко приобретают некоторую «деформацию» в таких вопросах, как самоуважение и стиль решения проблем. Особенно, когда начавшаяся мирная жизнь не способствует их интеграции в «нормальное» общество. Стоит напомнить, что армия США (около 11 млн человек) была почти такой же большой, как и СССР (около 13 млн). С той лишь разницей, что в Америке львиная доля людей прошла не через сухопутные силы, а через авиацию, флот и морскую пехоту.
2. Как байкеры превратились в рокеров?
Британские моды – потомки тедди-боев, предшественники скинхедов.
После Второй мировой войны автомобилизация набирала обороты не только в США, но и в других странах. И как несложно догадаться, процесс этот во многом был схож с заокеанским. Для многих мотоциклы и скутеры становились доступной альтернативой в вопросе приобретения собственного транспортного средства. А потому количество мотоциклистов всех мастей было как никогда велико. А раз процессы во многом были схожие, то и вопрос появления собственных мотоклубов в других странах был лишь вопросом времени. К 1950-м волна «байкерства» как субкультуры докатилась до Великобритании.
Британские рокеры были в оппозиции модам.
И здесь в силу вступил «местечковый колорит». Британские любители мототехники раскололись на две субкультуры. Первая – моды. По своему стилю моды были потомками другой известной субкультуры – тедди-бои. Вариация последних была и в СССР – стиляги. Моды же вслед за своими предшественниками старались одеваться в хорошую официальную одежду, а слушали главным образом джаз и соул. При этом в мототехники моды отдавали предпочтение скутерам, а не мотоциклам (хотя и необязательно). Кстати, что особенно иронично, впоследствии именно из радикально настроенных модов родится другое печально известное движение – скинхеды.
Рокеры Великобритании и байкеры США стали основой для рокеров в СССР.
Второй субкультурой британских байкеров стали рокеры. В отличие от модов рокеры куда больше походили на своих заокеанских собратьев по интересам: носили «защитную» кожаную одежду преимущественно чёрного цвета, остроконечные ботинки винклпикерс, а также причудливые вызывающие причёски вроде помпадура или квиффа. Отличались и музыкальные предпочтения: слушали рокеры главным образом отечественный (британский) рок-н-ролл. Собственно, благодаря чему и приобрели своё название.
3. «Байкеры» по-советски
Импорт – лучший выбор. Например, Ява или Чезет.
Как уже можно было понять: байкеры, рокеры и даже моды – это субкультурные явления во многом одного корня. До Советского Союза вся эта «байкерская» история докатилась уже в 1960-е, хотя эпоха расцвета неформальных движений пришлась лишь на 1980-е годы. Что весьма показательно, резкий взлёт протестных субкультур в СССР происходил на фоне ухудшения положения дел в экономике страны. Так же как это было в своё время в США и Великобритании за десятилетия до этого. При этом советская мотоциклетная молодёжь во многом оборачивалась на своих заморских и заокеанских товарищей, копируя главным образом агрессивную эстетику и музыкальные предпочтения американских байкеров и британских рокеров.
Нужней планкой были ИЖ ПС и П-5.
Что касается техники советских рокеров, то в первую очередь предпочтение отдавалось импортным чехословацким «Явам» и «Чезетам». Нижним порогом для вхождения в тусовку считалось обладанием «Планетой-Спорт» или «Планетой-5» от Ижевского мотоциклетного завода. Однако, в целом отечественные мотоциклы приветствовались в рокерской среде не слишком. Всевозможные «Мински», «Уралы», «Восходы» и ИЖи (помимо упомянутых) воспринимались в движении как дурной вкус.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
