Лайфхаки советских водителей, которые прекрасно работают и в наши дни

Что отличает владельца современного автомобиля от водителя старой советской школы? Умение обходиться минимумом услуг и смекалка, которая развивалась из-за невозможности обеспечить машину дефицитными запчастями.



Многие лайфхаки советских водителей вполне актуальны, и их спокойно можно применять в наше время.

1. Умение слышать сердце машины – мотор

В СССР автовладельцы часто сами ремонтировали машину.

Вряд ли водители 21 века обладают способностью на слух определять неполадки в двигателе, а шоферы эпохи СССР владели этим искусством в совершенстве. Мотор «стучит», работает с перебоями, изменил свою обычную песню – водитель умел оценить неисправность. Более того, часто владельцы самостоятельно ремонтировали машину, ведь автосервисов на каждом углу в Союзе не было.

В новых моделях за все отвечает электроника. Но старый принцип прислушиваться и обращать внимание на мелочи работает так же хорошо. Чем раньше заострить внимание на появившихся странных «симптомах» в работе машины, тем проще и дешевле обойдется ремонт.

2. Прогревай двигатель плавно

Уход за двигателем зимой.

Водителю советских времен зимой приходилось подолгу прогревать застывший автомобиль, чтобы утром двигатель заработал. Зимний период был серьезным испытанием и требовал особой подготовки. Перед наступлением зимы необходимо было провести ряд мероприятий, причем водители это делали собственноручно.

Во-первых, проверяли плотность электролита и достаточно ли заряжен аккумулятор. Свечи зажигания нужно было почистить или заменить – это тоже делали сами. Карбюратор требовалось отрегулировать, осмотреть и заменить проводку. Клеммы аккумулятора – смазать солидолом. На ночь АКБ приходилось снимать и уносить домой в тепло, а утром устанавливать заново.

Ценный совет из эпохи СССР – не стоит запускать двигатель и сразу включать высокие обороты. Надо быстро стартовать, спокойно начать двигаться и затем медленно выйти на рабочий режим. Метод годится для любого автомобиля и в наши дни – главное, действовать не торопясь, но и не слишком медлить с прогревом.

3. Береги шины и проверяй давление

Шины в Советском Союзе берегли, поскольку достать новые было порой непросто.

Шины в Союзе были не просто автозапчастью, а предметом трепетного отношения. Они были в большом дефиците, поэтому их берегли и тщательно за ними следили.

Особенного внимания требовали колеса зимой. В зимние месяцы нужно было приспосабливаться – не тормозить и ускоряться слишком резко, по возможности надевать цепи противоскольжения или придумывать им самодельную замену. Давление в шинах снижали для увеличения сцепления с замерзшей дорогой, поэтому проверять давление в шинах приходилось часто.

Этот полезный навык сохраняется до наших дней. Регулирование давления помогает снижать расход топлива, улучшает управляемость и дольше сохраняет покрышки. Даже при наличии датчика давления полезно самому осмотреть колеса и убедиться, что покрышки в порядке, а это благоприятно сказывается и на безопасности, и на экономии топлива.

4. Держи в багажнике запасное колесо

«Пятое колесо» у автомобиля Москвич-401.

Если сейчас возить с собой запаску не принято, то в советское время каждый уважающий себя водитель обязательно имел пятое колесо и умел грамотно заменить его прямо на дороге. Помимо запаски, в багажнике лежали и инструменты для замены – домкрат и баллонный ключ.

Но мало иметь пятое колесо, его еще нужно было в обязательном порядке устанавливать, заменяя остальные четыре, для равномерного износа. Современные водители могут вздохнуть с облегчением – им делать этого не надо. Но все же правило советских водителей гласит – имей хотя бы минимальный набор инструментов для преодоления различных форс-мажоров в пути.

5. Не гони – тише едешь, машина целее будет

Умеренный ритм дорожного трафика на советской улице.

Садясь за руль, водитель Союза был уверен, что умеренная езда – залог сохранности автотехники и возможность продлить срок ее работы. Лихачи на дорогах осуждались и по причине пренебрежения безопасностью, и потому, что таким образом быстрее изнашивалась подвеска, зашкаливал расход топлива, что-то обязательно ломалось и отлетало.

Принцип «тише едешь – дальше будешь» не устарел и сегодня. Гонять на высокой скорости совершенно нерационально. Во-первых, сильно увеличивается расход бензина, быстрее стираются шины, повышенную нагрузку испытывают подвеска и тормозная система. Ну, а во-вторых, в отличие от Союза, современные города сильно ограничивают возможность лихачить.

6. Во главе угла – забота о машине

Советская гаражная эстетика.

К своему автомобилю советские водители относились трепетно, холили и лелеяли технику. Поэтому и служила она исправно десятилетиями, тем более, что купить новую машину взамен «убитой» старой было сложно. Автомобиль берегли, старались не перегружать, избегать пробуксовок и резких стартов, следили за зарядкой аккумулятора – все это продлевало ресурс.

Водители знали, что машина будет благодарна за заботу, и старались поддерживать чистоту в салоне, вытирать потеки и грязь, регулярно мыть кузов. Соблюдали порядок – для вещей и инструментов были свои места, салон старались не захламлять.

Современные автомобили имеют оцинковку, в продаже полно автохимии для поверхностей, что сильно упрощает уход за машиной. Но принцип бережного отношения к авто всегда актуален. И сейчас важно стараться продлевать ресурс узлов и агрегатов, наводить чистоту, ведь ремонт и так дорогих автомобилей может быть сложным и недешевым.