Уникальные сверхтяжёлые самолёты прошлого века

Для перемещения по воздуху очень больших объектов или тяжелых грузов в авиации существуют транспортные самолеты. К тяжелым относят самолеты с максимальной взлетной массой (MTOW) свыше 136 тонн, а к сверхтяжелым – с MTOW от 363 тонн и выше.

Но даже среди тяжелых самолетов есть настоящие уникумы, построенные в 20 столетии. И превзойти их пока никому не удалось.

1. АНТ-20 «Максим Горький», 42 тонны

«Максим Горький» был рассчитан на 48 пассажиров и 5 членов экипажа.

Построенный в период развития советского государства в 1934 году, этот гигант был первым самолетом не только в СССР, но и во всем мире, выделяющийся своими грандиозными размерами и техническими характеристиками. Он был задуман как агитационный летательный аппарат, приуроченный к 40-летней годовщине литературной деятельности Максима Горького, поэтому свое имя получил от пролетарского писателя.

Проектировщиком масштабного проекта стало КБ Туполева, построен самолет на Воронежском авиазаводе. Размеры действительно были внушительными: длина – 33 метра, размах крыла – 63 метра, максимальная взлетная масса – 42 тонны. Чтобы поднять эту махину в воздух, потребовалось восемь двигателей по 900 л.с. общей мощностью 7200 л.с. Скорость самолета достигала 220 км/час.

Созданный для агитационных целей, АНТ-20 был рассчитан на экипаж из 5 человек и 48 пассажиров, для которых в крыльях размещались спальные места, в салоне имелись комфортные кресла, столики с настольными лампами, а также была библиотека, умывальники и даже буфет. «Максим Горький» был оборудован радиоустановкой, вещающей «с неба», фотолабораторией, типографией и пневмопочтой.

К сожалению, гиганта постигла трагическая участь, когда во время демонстрационного полета в мае 1935 года на него рухнул пытающийся совершить сложную пилотажную фигуру самолет сопровождения И-5. В катастрофе погибли 49 человек, включая экипаж и пассажиров.

2. Ан-22 «Антей», 225 тонн

Длина «Антея» превышала 57 метров.

Другой советский тяжеловес появился в 1965 году, когда вооруженным силам страны потребовался воздушный транспорт для дальних перелетов и десантирования войск, вооружения и техники. Разработку осуществляло КБ Антонова, а строился самолет на авиазаводе в Ташкенте. В общей сложности было произведено 69 тяжелых Ан-22.

В длину «Антей» превышал 57 метров, размах крыла составлял 64 метра, его максимальная взлетная масса – 225 тонн. Мощность каждого из турбовинтовых двигателей – 15 тыс. л.с., а всего на Ан-22 было четыре двигателя.

С борта гиганта можно было десантировать на парашютах до 22 тонн техники и вооружения, общая грузоподъемность самолета составляла 80 тонн. В огромном отсеке могли разместиться 290 солдат или 150 десантников с парашютами.

Три «Антея» на сегодняшний день трудятся в небе России, и один – в Украине. Это единственный в мире летающий транспортник, способный сесть, кроме взлетной полосы, на грунтовое покрытие.

3. Ан-124 «Руслан», 392 тонны

«Руслан» имел грузоподъемность около 120 тонн.

Когда СССР понадобился новый самолет для переброски крупномасштабных военных грузов, появился Ан-124 «Руслан», созданный в 1982 году. Это был самолет грузоподъемностью 120 тонн, оснащенный множеством инновационных решений. Например, у него откидывалась передняя часть фюзеляжа, создавая сквозной проезд и позволяя загружать Ан-124 и с хвоста, и с носа.

Длина транспортника – более 69 метров, а размах его крыла превышал 73 метра. «Руслан» имел максимальную взлетную массу 392 тонны. Силовая установка – четыре турбореактивных двигателя.

С «Русланом» может конкурировать только один самолет – это «Lockheed C-5 Galaxy» производства США, похожий на советского тяжеловеса технически, но имеющий меньшую грузоподъемность.

4. Ан-225 «Мрия», 640 тонн

Размах крыльев самолета «Мрия» превышал 88 метров.

Следующий самолет относится к классу не просто большой, а сверхбольшой грузоподъемности. За всю историю развития мировой авиации не было создано ничего подобного. Ан-225 стал самым грузоподъемным самолетом, а также обладателем самого большого размаха крыла.

Цель создания подобного уникального гиганта – транспортировка крупных компонентов советского космического челнока «Буран» от завода к кораблю, а также доставка самого «Бурана» на космодром. «Мрия» была построена в 1988 году, и только в одном единственном экземпляре, затем с распадом Союза передана Украине и впоследствии погибла в ходе боевых действий.

Самолет длиной 84 метра и с размахом крыла свыше 88 метров имел максимальную взлетную массу 640 тонн. По грузоподъемности «Мрия» сумела достичь мирового рекорда, подняв на борт 253,8 тонны груза.

5. ВМ-Т «Атлант», 210 тонн

«Атлант» с грузовым контейнером на «спине».

Для подобной цели – обслуживания космического корабля «Буран», доставки на Байконур крупногабаритных агрегатов с заводов, в 1981 году был построен тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант». В основе его конструкции лежит стратегический бомбардировщик 3М, поэтому у «Атланта» специфический «поджарый» внешний вид.

Сверху размещался особый грузовой контейнер, за что самолет неформально окрестили «летающей бочкой». Для погрузки компонентов ракеты на носитель использовался специальный погрузочно-разгрузочный кран.

Транспортник с максимальной взлетной массой 210 тонн в длину имел почти 59 метров, размах крыла – более 53 метров. Всего в общей сложности построили три самолета «Атлант», два из которых совершили более 150 полетов на космодром, а третий полетов не совершал и служил в испытательных целях.