Крейсер «Варяг» безусловно является одним из самых известных кораблей русского флота. Но что ещё важнее, так это то, что он является одним из наиболее узнаваемых символов стойкости и мужества. Как это нередко бывает в истории, в действительности всё было куда менее пафосно…
Что, впрочем, ни разу не преуменьшает значения «Варяга» для русской культуры как символа. И уж тем более ни разу не преуменьшает подвига русских моряков и офицеров, что в полной мере выполнили свой долг, оказавшись в крайне неблагоприятной для «Варяга» ситуации.
1. Что произошло с «Варягом» в последнем сражении?
Варяг оказался в плохой ситуации.
Знаменитый «Варяг» погиб в первый же день войны – 9 февраля 1904 года. Стоит отметить, что история боя у Чемульпо слишком сложна и насыщенна для коротенькой заметки. Роковому сражению «Варяга» и «Корейца» с японской эскадрой посвящают целые научные монографии… Мы же отметим несколько принципиальных моментов, которые повлияли на судьбу корабля в том бою.
Вообще Руднев оказался в незавидной ситуации.
Момент первый: капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев оказался в крайне непростой ситуации с точки зрения командования. Из-за целого комплекса причин русское командование в Корее было дезорганизовано из-за чего даже 9 февраля было решительно не понятно действительно ли началась война с Японией, или действия японского флота – провокация. Эта неразбериха серьёзно повлияла на решение капитала и команды. В итоге, Фёдор Руднев оказался заложником ситуации между правилами русского «Морского устава», дефицитом информации и возможными дипломатическими последствиями для всей страны.
Момент второй: «Варяг» и «Кореец» были вынуждены сражаться с превосходящими силами противника. Не говоря уже о том, что русским кораблям противостоял куда более хорошо оснащённый и куда более качественно подготовленной командой головной крейсер «Асама» (любимый корабль императора Японии). К тому же, «Варягу» ещё и страшно не повезло. В самом начале боя один из японских снарядов угодил прямо в дальномерную станцию. Это привело к уничтожению прицельного оборудования и гибели мичмана-дальномерщика А. Нирода. Как результат, «Варяг» был не только серьёзно повреждён, но де-факто был вынужден вести огонь вслепую.
2. Какая судьба постигла крейсер?
Сражение было крайне тяжелым для русских моряков.
Оказавшись в непростой ситуации, команда «Варяга» сделала всё, что могла: попыталась дать отпор, пускай последний и был безрезультативным. Из-за потери дальномерного оборудования, «Варяг» де-факто был обречён лупить куда попало. Насколько мы можем судить сегодня, русский крейсер даже ни разу не попал в японские корабли. Вместе с тем японцы смогли практически безответно расстреливать русский крейсер, планомерно превращая его в пылающее решето. В итоге было принято непростое решение – затопить оба русских корабля. И здесь кроется, пожалуй, самая любопытная тонкость. Дело в том, что далеко не каждый до конца понимает, как именно русские моряки положили «Варяг» и «Кореец» на морское дно. Учитывая, где именно это было сделано, становится совершенно очевидно, что офицеры рассчитывали на то, что крейсера будут подняты со дна и возвращены в состав флота в будущем. Однако, затоплены корабли были в таком месте, чтобы подъем со дна оказался мероприятием весьма продолжительным. Сделано это было в расчёте на то, что «Варяг» и «Корейца» поднимет русский флот после победы в войне.
Корабль было решено затопить.
В итоге оба судна действительно подняли со дна… Вот только Россия в той войне проиграла из-за чего кораблями занимались уже японцы. К чести русских моряков – с подъемом «Варяга» бывшие противники действительно намучались. Тем не менее 8 августа 1905 года крейсер всё-таки заступил на службу в японский флот. Что показательно поднимали со дна его почти год. Для этого японцам пришлось построить вокруг крейсера осушаемую полость, как при строительстве мостов. Следующие 2 года «Варяг» простоял на ремонте, после чего вернулся в море под названием «Соя». До 1916 корабль прослужил японскому императору в качестве учебного корабля. Всё это время по решению Муцухито на борту крейсера оставалась надпись «Варягъ». Россия выкупила корабль обратно только после начала Первой мировой, когда империя и Япония стали союзниками. В начале 1917 года корабль отправился на ремонт в Англию, однако оттуда он так и не вернулся. Из-за начавшей в России революции и отказа нового руководства страны платить царские долги, британцы конфисковали крейсер, после чего продали его на металлолом в Германию. Однако, в пункт названия «Варяг» так и не прибыл, сев на мель. В итоге, судно частично разобрали на металл прямо в море.
3. «Варяг» как символ
Варяг стал символом стойкости.
Хотя «Варяг» не смог нанести японскому флоту какого-либо урона, крейсер всё равно стал одним из символов русской, а затем и советской культуры. Что иронично не без помощи иностранных военных атташе, что были свидетелями тех драматических событий со стороны Великобритании и Франции. Именно они первыми запустили в западные СМИ сообщение о героическом бое «Варяга» с превосходящими силами японцев. Описание сражения (многократно приукрашенное журналистами) произвело огромное впечатление на западную публику. Благодаря чему Рудольф Грейнц написал песню «Auf Deck, Kameraden, all' auf Deck!», которая в последствии была адаптирована и на русский язык. В Российской империи бой «Врага» был превращён в символ героического сопротивления и стойкости русских матросов. Не забыли о нём и в Советском Союзе. Хотя отношение к русско-японской войне в СССР было «сложным», тем не менее о подвиге моряков и офицеров не забывали. Достаточно сказать, что ещё в 1946 году в Союзе был снят художественный фильм «Крейсер Варяг».
В 1946 году даже кино сняли.