Заброшенная советская военная техника
Советская оборонная промышленность на протяжении десятилетий жила в режиме гонки и придерживалась принципа «больше, быстрее и мощнее». Конструкторские бюро работали почти без передышки, выдавая десятки проектов, немалая часть которых даже не успевала дойти до серийного производства.
Когда Союз распался, многие перспективные образцы оказались никому не нужны: государство перестало финансировать их доработку, а у ВПК не было возможности для массового выпуска.
Су-25Т
Как показал опыт Афганистана, обычный Су-25 прекрасно работает по укреплениям и пехоте, но с бронетехникой ему справляться куда сложнее. Чтобы улучшить ситуацию, конструкторы разработали Су-25Т — улучшенную модификацию для охоты за танками. Самолёт получил современный прицельный комплекс «Шквал», позволявший находить цель днём, а в сочетании с ночной аппаратурой — и в темноте. В его арсенал вошли управляемые ракеты «Вихрь», способные пробивать динамическую защиту, и широкий набор другого вооружения.
Су-25Т
На испытаниях самолёт в полной мере показал свои возросшие возможности, точность его ударов увеличилась, а возможности экипажа по наблюдению за полем боя расширились. Несмотря на явные плюсы, экономический коллапс 90-х не позволил развернуть крупносерийное производство. Было построено лишь небольшое число самолётов, часть из которых участвовала в боевых действиях и использовалась для демонстраций возможностей новой системы.
Ту-22М
Дальние бомбардировщики Ту-22М стали одной из опор советской ядерной триады, а модернизированные варианты успешно служат до сих пор. В конце 80-х началась работа над глубокой переработкой — проектом, который условно обозначали как Ту-22М4. Планировалось установить новые двигатели НК-32 от Ту-160, что давало заметный прирост дальности и скорости. Вместо старых систем наведения бомбардировщик должен был получить современный радар и комплекс радиоэлектронной борьбы.
Ту-22М
По замыслу конструкторов, модернизированный бомбардировщик должен был превратиться в универсальный самолёт, способный наносить удары по стратегическим объектам и нести высокоточное вооружение. Вот только распад СССР и отсутствие финансирования поставили на проекте большой и жирный крест. Всё ограничилось доработкой отдельных бортов в опытном порядке, а полноценный «М4» так и не появился. В Жуковском можно увидеть один из таких модернизированных экземпляров.
А-50
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения А-50 считался глазами советской армии в воздухе. Он мог отслеживать цели на сотни километров и координировать действия истребителей, но уже к концу 80-х стало очевидно, что бортовая электроника стремительно устаревает. Обновлённый А-50М планировали оснастить новым комплексом «Шмель-М» с более мощным радаром и улучшенными средствами связи.
А-50
В проект закладывали возможность отслеживания крылатых ракет и даже низколетящих целей, которые старый «Шмель» замечал с трудом. Первые работы шли успешно, был построен и испытан опытный самолёт, способный серьёзно усилить оборону страны, но кризис 90-х перечеркнул планы. Дорогостоящие самолёты в серию не пошли, а парк ограничился лишь частичными обновлениями. Сегодня подобные задачи выполняет менее продвинутый А-50У.
Ан-71
Одним из самых необычных советских самолётов 80-х стал Ан-71 — лёгкий самолёт ДРЛО, созданный на базе транспортника Ан-72. Его главной особенностью был гигантский радиолокационный диск над хвостом, из-за чего машина получила прозвище «ястреб с горбом». Изначально он задумывался как компактная альтернатива громоздкому А-50 для нужд ВВС, а позже рассматривался и вариант адаптации под авианосцы.
Ан-71
Как показали испытания, радар действительно был способен выдавать ценную информацию, но и технических сложностей было очень много. Переработанный хвост усложнял пилотирование, а компоновка не позволяла достичь такой же дальности обнаружения, как у старшего брата. Несмотря на это, к началу 90-х у конструкторов был шанс довести дело до серии. Но с распадом СССР исчез и сам заказчик в лице развёртывающегося флота авианосцев.
БМПТ объект 781
Сегодня концепция БМПТ «Терминатор» хорошо известна, но её истоки уходят в конец 80-х, когда в Челябинске начали работу над экспериментальной машиной «объект 781». Идея была проста: создать тяжёлую технику, которая прикрывала бы танки от гранатомётчиков и засадной пехоты. Для этого на гусеничное шасси Т-72 установили башню с двумя автоматическими пушками, пулемётами и гранатомётами.
БМПТ объект 781
В полевых испытаниях машина показала, что способна буквально «заливать» цель огнём с разных направлений, но при этом получилась слишком сложной и дорогой для массового производства. По этой причине машина осталась опытным образцом, а сама концепция вернулась лишь в 2000-х.
РСЗО «Прима»
Легендарный «Град» считался символом советской реактивной артиллерии, но к середине 80-х понадобилась более гибкая и дальнобойная техника. Так появилась «Прима» — реактивная система залпового огня калибра 122 мм. Её основным преимуществом была универсальность: установка могла использовать как новые реактивные снаряды с увеличенной дальностью, так и боеприпасы от старого «Града».
РСЗО «Прима»
Кроме того, «Прима» получила улучшенные прицельные устройства и возможность быстрой перезарядки. В боевых условиях это позволяло выпускать залп и менять позицию гораздо быстрее, снижая риск попасть под ответный огонь. Испытания подтвердили эффективность, но дальше опытных партий дело не пошло. В 90-е годы ни промышленность, ни армия не имели ресурсов для развертывания производства.
БПЛА «Пчела»
Советский Союз начал эксперименты с беспилотниками задолго до того, как они стали массовым оружием XXI века, а в конце 80-х появился проект «Пчела-1Т» — лёгкий беспилотник для разведки и корректировки артиллерийского огня. Аппарат запускался с катапульты, мог находиться в воздухе около двух часов и передавал видео в реальном времени.
БПЛА «Пчела»
Для того времени это было технологическим прорывом: армия впервые могла получить картинку сверху без риска для пилота. В серию «Пчела» отправилась уже после распада СССР, в урезанном виде и в небольшом количестве. Машина применялась в Чечне, но имела проблемы: громкий двигатель делал её заметной, а камера давала изображение низкого качества.
«Ульяновск»
Самым амбициозным корабельным проектом СССР конца 80-х стал тяжёлый атомный авианесущий крейсер «Ульяновск». По замыслу он должен был стать полноценным авианосцем океанского класса, сопоставимым с американскими «Нимицами». Длина корпуса превышала 320 метров, водоизмещение достигало 75 тысяч тонн, а на борту планировалось разместить около 60 самолётов и вертолётов, включая палубные Су-33 и Як-44.
«Ульяновск»
Особенность «Ульяновска» заключалась в сочетании атомной энергетики и катапультного старта самолётов — впервые в советской практике. Благодаря этому на его борту могли базироваться тяжёлые самолёты ДРЛО, что позволяло бы проводить полноценные авианосные операции вдали от берегов. Строительство в Николаеве началось в 1988 году, и к моменту распада СССР корпус был готов примерно на треть, но в начале 90-х проект сочли неподъёмным для новой России. По крайней мере, в то время. Корабль разобрали на металл, и после него остались лишь чертежи и фотографии.
Когда Союз распался, многие перспективные образцы оказались никому не нужны: государство перестало финансировать их доработку, а у ВПК не было возможности для массового выпуска.
1. Су-25Т — штурмовик против танков
Су-25Т
Как показал опыт Афганистана, обычный Су-25 прекрасно работает по укреплениям и пехоте, но с бронетехникой ему справляться куда сложнее. Чтобы улучшить ситуацию, конструкторы разработали Су-25Т — улучшенную модификацию для охоты за танками. Самолёт получил современный прицельный комплекс «Шквал», позволявший находить цель днём, а в сочетании с ночной аппаратурой — и в темноте. В его арсенал вошли управляемые ракеты «Вихрь», способные пробивать динамическую защиту, и широкий набор другого вооружения.
Су-25Т
На испытаниях самолёт в полной мере показал свои возросшие возможности, точность его ударов увеличилась, а возможности экипажа по наблюдению за полем боя расширились. Несмотря на явные плюсы, экономический коллапс 90-х не позволил развернуть крупносерийное производство. Было построено лишь небольшое число самолётов, часть из которых участвовала в боевых действиях и использовалась для демонстраций возможностей новой системы.
2. Недоделанный Ту-22М4
Ту-22М
Дальние бомбардировщики Ту-22М стали одной из опор советской ядерной триады, а модернизированные варианты успешно служат до сих пор. В конце 80-х началась работа над глубокой переработкой — проектом, который условно обозначали как Ту-22М4. Планировалось установить новые двигатели НК-32 от Ту-160, что давало заметный прирост дальности и скорости. Вместо старых систем наведения бомбардировщик должен был получить современный радар и комплекс радиоэлектронной борьбы.
Ту-22М
По замыслу конструкторов, модернизированный бомбардировщик должен был превратиться в универсальный самолёт, способный наносить удары по стратегическим объектам и нести высокоточное вооружение. Вот только распад СССР и отсутствие финансирования поставили на проекте большой и жирный крест. Всё ограничилось доработкой отдельных бортов в опытном порядке, а полноценный «М4» так и не появился. В Жуковском можно увидеть один из таких модернизированных экземпляров.
3. А-50М — неоконченная модернизация
А-50
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения А-50 считался глазами советской армии в воздухе. Он мог отслеживать цели на сотни километров и координировать действия истребителей, но уже к концу 80-х стало очевидно, что бортовая электроника стремительно устаревает. Обновлённый А-50М планировали оснастить новым комплексом «Шмель-М» с более мощным радаром и улучшенными средствами связи.
А-50
В проект закладывали возможность отслеживания крылатых ракет и даже низколетящих целей, которые старый «Шмель» замечал с трудом. Первые работы шли успешно, был построен и испытан опытный самолёт, способный серьёзно усилить оборону страны, но кризис 90-х перечеркнул планы. Дорогостоящие самолёты в серию не пошли, а парк ограничился лишь частичными обновлениями. Сегодня подобные задачи выполняет менее продвинутый А-50У.
4. Ан-71 с «горбом» над фюзеляжем
Ан-71
Одним из самых необычных советских самолётов 80-х стал Ан-71 — лёгкий самолёт ДРЛО, созданный на базе транспортника Ан-72. Его главной особенностью был гигантский радиолокационный диск над хвостом, из-за чего машина получила прозвище «ястреб с горбом». Изначально он задумывался как компактная альтернатива громоздкому А-50 для нужд ВВС, а позже рассматривался и вариант адаптации под авианосцы.
Ан-71
Как показали испытания, радар действительно был способен выдавать ценную информацию, но и технических сложностей было очень много. Переработанный хвост усложнял пилотирование, а компоновка не позволяла достичь такой же дальности обнаружения, как у старшего брата. Несмотря на это, к началу 90-х у конструкторов был шанс довести дело до серии. Но с распадом СССР исчез и сам заказчик в лице развёртывающегося флота авианосцев.
5. БМПТ объект 781 — «танк поддержки пехоты»
БМПТ объект 781
Сегодня концепция БМПТ «Терминатор» хорошо известна, но её истоки уходят в конец 80-х, когда в Челябинске начали работу над экспериментальной машиной «объект 781». Идея была проста: создать тяжёлую технику, которая прикрывала бы танки от гранатомётчиков и засадной пехоты. Для этого на гусеничное шасси Т-72 установили башню с двумя автоматическими пушками, пулемётами и гранатомётами.
БМПТ объект 781
В полевых испытаниях машина показала, что способна буквально «заливать» цель огнём с разных направлений, но при этом получилась слишком сложной и дорогой для массового производства. По этой причине машина осталась опытным образцом, а сама концепция вернулась лишь в 2000-х.
6. РСЗО «Прима» — альтернатива «Граду»
РСЗО «Прима»
Легендарный «Град» считался символом советской реактивной артиллерии, но к середине 80-х понадобилась более гибкая и дальнобойная техника. Так появилась «Прима» — реактивная система залпового огня калибра 122 мм. Её основным преимуществом была универсальность: установка могла использовать как новые реактивные снаряды с увеличенной дальностью, так и боеприпасы от старого «Града».
РСЗО «Прима»
Кроме того, «Прима» получила улучшенные прицельные устройства и возможность быстрой перезарядки. В боевых условиях это позволяло выпускать залп и менять позицию гораздо быстрее, снижая риск попасть под ответный огонь. Испытания подтвердили эффективность, но дальше опытных партий дело не пошло. В 90-е годы ни промышленность, ни армия не имели ресурсов для развертывания производства.
7. БПЛА «Пчела» — маленький разведчик
БПЛА «Пчела»
Советский Союз начал эксперименты с беспилотниками задолго до того, как они стали массовым оружием XXI века, а в конце 80-х появился проект «Пчела-1Т» — лёгкий беспилотник для разведки и корректировки артиллерийского огня. Аппарат запускался с катапульты, мог находиться в воздухе около двух часов и передавал видео в реальном времени.
БПЛА «Пчела»
Для того времени это было технологическим прорывом: армия впервые могла получить картинку сверху без риска для пилота. В серию «Пчела» отправилась уже после распада СССР, в урезанном виде и в небольшом количестве. Машина применялась в Чечне, но имела проблемы: громкий двигатель делал её заметной, а камера давала изображение низкого качества.
8. «Ульяновск» — атомный авианосец, которого не было
«Ульяновск»
Самым амбициозным корабельным проектом СССР конца 80-х стал тяжёлый атомный авианесущий крейсер «Ульяновск». По замыслу он должен был стать полноценным авианосцем океанского класса, сопоставимым с американскими «Нимицами». Длина корпуса превышала 320 метров, водоизмещение достигало 75 тысяч тонн, а на борту планировалось разместить около 60 самолётов и вертолётов, включая палубные Су-33 и Як-44.
«Ульяновск»
Особенность «Ульяновска» заключалась в сочетании атомной энергетики и катапультного старта самолётов — впервые в советской практике. Благодаря этому на его борту могли базироваться тяжёлые самолёты ДРЛО, что позволяло бы проводить полноценные авианосные операции вдали от берегов. Строительство в Николаеве началось в 1988 году, и к моменту распада СССР корпус был готов примерно на треть, но в начале 90-х проект сочли неподъёмным для новой России. По крайней мере, в то время. Корабль разобрали на металл, и после него остались лишь чертежи и фотографии.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
