Оружие, которое Советский Союз приобретал в других странах

Прежде всего стоит отметить, что импорт иностранной военной техники, равно как и размещение заказов на технику собственной разработки на предприятиях других стран, вовсе не является чем-то чудовищным или из ряда вон выходящим.



Особенно, если речь идёт о такого рода взаимодействии в рамках одного военно-политического блока. Поступал так далеко не только Советский Союз. Например, со времен холодной войны и по сей день «грешат» такого рода импортом и в США, закупая технику и размещая заказы на производство в странах НАТО. Подобная кооперация позволяет не только высвободить собственные производственные мощности для чего-то более важного, но и крепче привязать к себе союзников.

1. МТ-ЛБ

Делали не только в Харькове.

С легендарной «мотолыгой» хорошо знакомы не только военные, но и многие представители гражданского сектора экономики. В своё время гусеничный тягач МТ-ЛБ можно было увидеть далеко за пределами военных частей и полигонов. Хотя универсальный тягач в первую очередь задумывался именно как тягач, в действительности на базе МТ-ЛБ создавали и продолжают создавать самые разнообразные машины, включая санитарные, пожарные, командно-штабные и еще многие другие. Иногда их даже превращают в боевую технику, например, устанавливая миномёты. Производить МТ-ЛБ начали в 1964 году на Харьковском тракторном заводе, однако в последствии вплоть до распада СССР большую часть «мотолыг» собирали за пределами страны Советов в Польше и Болгарии.

2. Ми-2

Собирали преимущественно в Польше.

Как несложно догадаться, разработали этот вертолёт всё-таки советские специалисты. Первый полёт творение ОКБ Миля совершило в 1961 году. Однако, серийное производство этой универсальной машины развернули за пределами Советского Союза. На протяжении многих лет единственным производителем машины оставался завод в Польше, который к 1992 году собрал не менее 5.4 тысяч этих жужжащих работяг. При этом использовались Ми-2 как в вооруженных силах Советского Союза, так и в гражданском секторе. Де-факто, СССР стал импортёром собственного вертолёта. С другой стороны, страны социалистического лагеря находились в состоянии глубокой экономической кооперации в рамках СЭВ и ОВД. Из-за чего «торговля» с ними зачастую велась отнюдь не на рыночных началах.

3. Самоходная гаубица «Дана»

Серьёзная гаубица.

Справедливости ради эту любопытную 152-мм гаубицу скорее всего не знают даже те, кто успел пожить и пройти воинскую службу в составе Советской Армии. А всё потому, что в стране Советов их было совсем немного. В 1983 году СССР закупил порядка 120 этих машин. Производились артиллерийские установки в тогда еще братской Чехословакии. Что особенно иронично, в самой Чехии и Словакии их было еще меньше, чем закупил Советский Союз. И хотя в Министерстве обороны яростно протестовали закупкам «Даны», машины всё-таки приобрели. С другой стороны, советское конструкторское сообщество отнеслось к иномарке с большим интересном. В первую очередь потому, что с конца 1970-х годов разговоры о необходимости создания собственной колёсной САУ велись и в СССР.

4. Татра-813

Славились на весь Союз.

В Чехословакии Советский Союз закупал далеко не только самоходные гаубицы. Куда большой большей популярностью пользовались тамошние военные крупнотоннажные грузовики марки «Татра». Кстати, именно на их платформе были выполнены уже упомянутые САУ «Дана». Наибольшую популярность в СССР приобрели машины модельного ряда 813. Эти замечательные машины выпускались в социалистической Чехии с 1967 по 1982 году. За это время было произведено свыше 11.7 тысяч грузовиков. Как несложно догадаться, одним из ключевых покупателей тягачей был именно Советский Союз. Применялись Tatra-813 главным образом в инженерных частях, войсках ПВО и военно-воздушных силах. Помимо СССР закупали тягачи и другие страны соцлагеря, в частности ГДР и ПНР.

5. «Дельфин» и «Альбатрос»

Лучшие в своем роде.

Советский Союз покупал в Чехословакии далеко не только автомобили и мототехнику. Производила Богемия и самолёты, некоторые из которых даже шли на экспорт. В нашем случае наиболее известной машиной может считаться Аэро Л-29 «Дельфин» 1963 года разработки. В свое время эта машина стала первым чешским реактивным самолётом. Использовался «Дельфин» в качестве учебно-тренировочного самолёта для подготовки военных лётчиков. За 10 лет серийного производство чехи произвели свыше 3.6 тысяч этих крылатых красавцев. В 1971 году ему на смену пришла улучшенная модель — Аэро Л-39 «Альбатрос». На протяжении многих десятилетий продукция Аэро оставалась главным учебно-тренировочным самолётом для стран ОВД. При этом наибольшую долю этих бортов закупил СССР. Так, за одним только ДОСААФ числилось не менее 2 тысяч «Дельфинов» и «Альбатросов».