Советские автомобили, которые «забыли» снять с производства и это хорошо

Быть может советская автомобильная промышленность и не делала самые лучшие машины на планете, но уж как минимум справлялась с поставленными задачами не хуже других. Послевоенные десятилетия запомнились нашим соотечественником целой плеядой значимых моделей авто, грузовиков, фургонов, микроавтобусов и не только.



С тех пор миновало немало зим. Однако, не каждый знает, что некоторые из тех самых советских автомобилей успешной выпускаются и активно эксплуатируются по сей день.

1. Урал-4320

Серьезный грузовик.

До сих пор Урал-4320 остается одним из самых известных и успешных отечественных крупнотоннажных грузовиков с колесной формулой 6х6. Сегодня сложно поверить, а ведь разработан этот «старичок» был еще в 1977 году. Серийное производство этих машин не останавливалось ни на год. До сих пор машина прекрасно справляется с перевозкой людей, грузов, а также буксировкой «всякого», в том числе в условиях бездорожья. Грузовик получился настолько мощным, что способен без особого труда преодолевать хоть водные преграды глубиной до 2 метров, хоть заболоченные участки. Единственным серьезным минусом Урал-4320 традиционно остается чудовищная прожорливость.


Легенда на шести колесах.

Сегодня грузовики Урал-4320 широко используются как в вооруженных силах, так и в национальном хозяйстве. В первую очередь встретить их можно на севере. Большое количество 4320-ых трудиться в лесных хозяйствах. За прошедшие десятилетия машина практически не претерпела серьезных изменений, если вынести за скобки замену двигателя для соответствия современным стандартам. В остальном это все тот же простой как огонь и надежный как автомат Калашникова грузовик.

2. ПАЗ-3205

На всех региональных линиях.

Этот советский автобус должны прекрасно помнить даже те, кто родился уже после 1991 года. Появился ПАЗ-3205 на закате существования страны Советов. Хотя проект 3205 был готов еще в 1979 году, в серию автобус пошел лишь в 1989. Тем не менее с тех пор и по сей день ПАЗ-3205 выпускается серийной. Причем, собирают автобусы этой модели не только в России, но и в Беларуси. За прошедшие годы было произведено не менее 145 тысяч этих дизельных «толстяков». Конечно, на сегодняшний день ПАЗ-3205 не блещет ни внешними данными, ни каким-либо комфортом. Однако, у автобуса есть другие достоинства: простота обслуживания, дешевизна производства и эксплуатации, исключительная живучесть. Все перечисленное до сих пор делает 3205-ый одним из лучших вариантов для провинциальных линий.

3. УАЗ-452

Легендарная Буханка.

Начнем с главного: УАЗ-452 был запущен в серийное производство в 1965 году. С тех пор эта без всякого преувеличения легендарная машина Ульяновского автозавода выпускается по сей день. Свою славу «Буханка» заслужила сполна. Первоначально машина создавалась как полноприводной микроавтобус повышенной проходимости для военного применения. Однако, не прошло и нескольких лет, как модель нашла себя и в народном хозяйстве страны Советов. До 1991 года в частные руки «Буханки» не попадали. В наше же время эти фургоны скупают не только энтузиасты, но и разного рода предприниматели. При должном уходе простая и надежная «Таблетка» прослужит верой и правдой не один год.


Используется по сей день.

Кстати, современные «Буханки» не совсем те, что выпускались в годы СССР. За прошедшие десятилетия УАЗ СГР неоднократно модернизировался. Кроме того, на базе оригинальной 452-ой модели было создано какое-то невероятное количество служебных и коммерческих моделей. Машину скорой помощи на базе «Буханки» видел каждый, но не каждый знает, что из 452-го делали, в том числе седельный тягач! Кстати, популярность этот фургон в свое время снискал не только в республиках страны Советов, но и за границей.