Военная техника, которую Советский Союз никогда не отправлял на экспорт
В годы холодной войны советская военная техника пользовалась большим спросом. Союз поставлял сотни и тысячи единиц разнообразных вооружений не только в страны социалистического лагеря. Огромным спросом пользовались советские танки Т-55 и Т-72, самолеты МиГ-15 и МиГ-21, РСЗО БМ-21 «Град» и ЗСУ-23-4 «Шилка».
К слову, какой-нибудь Т-72 и вовсе был единственным советским танком III поколения, шедшим на экспорт. Более того, продавать их стали уже спустя 5 лет после принятие на вооружение Советской Армией. Однако, в то же время в СССР были образцы вооружения, которые никогда не продавались третьим странам. Вспомним наиболее известные из них.
Серьезная была машина.
Советский барражирующий истребитель-перехватчик, поступивший на вооружение в 1955 году с практической дальностью полета в 2.7 тысячи км. Эти самолеты должны были прикрывать не только границы необъятной Родины, но и важнейшие промышленные объекты страны. В общей сложности в СССР успели произвести порядка 600 таких самолетов. Однако, прогресс в те годы шагал особенно быстро и уже к началу 1960-х годов машина безнадежно устарела. Впрочем, служить Як-25 продолжили до конца 1960-х. Более того, в 1968 году перехватчик даже сбил дрейфующий аэростат «наиболее вероятного противника».
Защитники неба.
Большинство советских истребителей-перехватчиков за исключением буквально нескольких моделей никогда не поставлялись в третьи страны. Исключением не стали и самолеты модельного ряда Су-9 и Су-11. Первый был принят на вооружение в 1960 году и оставался одной из главных машин истребительной авиации вплоть до принятия на вооружение МиГ-25. Кроме того, Су-9 долгое время оставался еще и самым быстрым советским истребителем. В общей сложности в СССР наклепали около 1.1 тысячи таких. Отдельной серией в количестве около сотни единиц были произведены в 1962 году самолеты Су-11. Сняли с вооружения машины только в 1970 году, после чего использовали в качестве воздушных мишеней.
Серьезная была машина.
Последний тяжелый танк Советского Союза, появившийся на свет в 1954 году. В общей сложности в стране Советов успели наклепать около 1.5 тысяч таких красавцев. На вооружении машина оставалась на протяжении почти 40 лет. Широкой популярности в войсках Т-10 так и не приобрел. Уже в 1960-е годы в мировом и советском танкостроении началась новая эпоха. За границу Т-10 так же никогда не поставлялись. Принять участия в боевых действия танкам также не удалось, исключение составила операция ОВД по вводу войск в Чехословакию в ходе событий 1968 года.
Никому не продавали.
Первый советский ОБТ никогда не продавался в третьи страны, также, как и последний тяжелый танк. И это притом, что за границей Т-64 и Т-64А все-таки побывали в весьма представительном количестве. Значительная часть этих машин проходила службу в советских частях расположенных в Восточной Германии и Венгрии. При этом служили на советских танка строго советские военнослужащие. Лишь после распада СССР Т-64 оказались в «третьих странах», которые до 1991 года были советскими республиками. В дальнейшем и Россия, и Украина, и Беларусь и Узбекистан принялись продавать Т-64А сотнями.
Отличный был самолет.
Советский истребитель-перехватчик 1962 года разработки на протяжении многих лет оставался одним из важнейших компонентов противовоздушной обороны страны Советов. За почти 20 лет эксплуатации в СССР было произведено порядка 1.3 тысячи этих крылатых машин. Кстати, именно с этим перехватчиком связаны события трагедии 1983 года, когда советской ПВО по ошибке был сбит южнокорейский авиалайнер. Что же до перехватчика, то снят с вооружения он был только после распада СССР.
Серьезный аппарат.
Один из лучших советских истребителей-перехватчиков и первый боевой самолет, относящийся к IV поколению. Группа из 4 таких красавцев способна без каких-либо проблем контролировать воздушное пространство на протяженности до 1.1 тысячи км. На свет «тридцать первый» появился усилиями советских инженеров еще в 1975 году. В эксплуатацию машина пошла в 1981 году и с тех пор используется по сей день, хотя производство МиГ-31 было свернуто еще в 1994 году. За прошедшие годы было выпущено 519 таких самолетов. Основными операторами на современном этапе остаются ВКС России и ВВС Казахстана.
Защитник родных границ.
Еще один самолет советских ПВО, который никогда не поставлялся в третьи страны, в том числе потому, что был произведен в относительно небольшом количестве. Впрочем, основная причина отсутствия экспортных поставок – секретность самолета. Перехватчики Ту-128 использовались главным образом для охраны дальних рубежей Советского Союза и были частью системы противовоздушной обороны. Выпускали такие на протяжении 8 лет с 1962 года. Сделали их совсем немного – 188 единиц. С вооружения перехватчик сняли только в 1990 году.
Один из лучших в своем роде.
Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 в годы холодной войны достаточно активно шел на экспорт. Самолет охотно покупали в странах Ближнего Востока, а также в Индии. Однако, наиболее совершенная версия этой машины служила только в СССР. Речь конечно же идет о модели МиГ-27К оснащенной наиболее передовой и во многом инновационной (для своего времени) прицельной системой «Кайра». Стоит напомнить, что именно «Кайра» стала серьезным шагом вперед на пути развития отечественных управляемых вооружений. Многие современные разработки в этой области ведут свою родословную именно от этого прицельного комплекса.
Носитель ядерного оружия.
Было бы странно, если бы стратегический бомбардировщик поставлялся на экспорт… Впрочем, это не отменяет того факта, что Ту-22М действительно никто и никому не продавали. История самолета началась в 1971 году и продолжается по сей день. За 20 лет серийного производства в Советском Союзе и России успели наклепать 497 таких машин. Отсутствие экспортных поставок объясняется легко: модель 22М была не просто стратегическим бомбардировщиком, а частью ядерной компоненты Советского Союза. Кстати, в том же статусе самолет используется и сегодня.
Один из лучших танков.
Судьба танка Т-80 во многом напоминает судьбу уже упомянутого Т-64. Во времена существования Советского Союза первый отечественный танк с газотурбинным двигателем никогда и никуда не продавался. Экспортировать «восьмидесятку» в штучном количестве стали только после распада страны. Основная масса этих машин достала трем республикам: России, Украине и Беларуси.
К слову, какой-нибудь Т-72 и вовсе был единственным советским танком III поколения, шедшим на экспорт. Более того, продавать их стали уже спустя 5 лет после принятие на вооружение Советской Армией. Однако, в то же время в СССР были образцы вооружения, которые никогда не продавались третьим странам. Вспомним наиболее известные из них.
1. Истребитель-перехватчик Як-25
Серьезная была машина.
Советский барражирующий истребитель-перехватчик, поступивший на вооружение в 1955 году с практической дальностью полета в 2.7 тысячи км. Эти самолеты должны были прикрывать не только границы необъятной Родины, но и важнейшие промышленные объекты страны. В общей сложности в СССР успели произвести порядка 600 таких самолетов. Однако, прогресс в те годы шагал особенно быстро и уже к началу 1960-х годов машина безнадежно устарела. Впрочем, служить Як-25 продолжили до конца 1960-х. Более того, в 1968 году перехватчик даже сбил дрейфующий аэростат «наиболее вероятного противника».
2. Истребители Су-9 и Су-11
Защитники неба.
Большинство советских истребителей-перехватчиков за исключением буквально нескольких моделей никогда не поставлялись в третьи страны. Исключением не стали и самолеты модельного ряда Су-9 и Су-11. Первый был принят на вооружение в 1960 году и оставался одной из главных машин истребительной авиации вплоть до принятия на вооружение МиГ-25. Кроме того, Су-9 долгое время оставался еще и самым быстрым советским истребителем. В общей сложности в СССР наклепали около 1.1 тысячи таких. Отдельной серией в количестве около сотни единиц были произведены в 1962 году самолеты Су-11. Сняли с вооружения машины только в 1970 году, после чего использовали в качестве воздушных мишеней.
3. Танк Т-10
Серьезная была машина.
Последний тяжелый танк Советского Союза, появившийся на свет в 1954 году. В общей сложности в стране Советов успели наклепать около 1.5 тысяч таких красавцев. На вооружении машина оставалась на протяжении почти 40 лет. Широкой популярности в войсках Т-10 так и не приобрел. Уже в 1960-е годы в мировом и советском танкостроении началась новая эпоха. За границу Т-10 так же никогда не поставлялись. Принять участия в боевых действия танкам также не удалось, исключение составила операция ОВД по вводу войск в Чехословакию в ходе событий 1968 года.
4. Танк Т-64
Никому не продавали.
Первый советский ОБТ никогда не продавался в третьи страны, также, как и последний тяжелый танк. И это притом, что за границей Т-64 и Т-64А все-таки побывали в весьма представительном количестве. Значительная часть этих машин проходила службу в советских частях расположенных в Восточной Германии и Венгрии. При этом служили на советских танка строго советские военнослужащие. Лишь после распада СССР Т-64 оказались в «третьих странах», которые до 1991 года были советскими республиками. В дальнейшем и Россия, и Украина, и Беларусь и Узбекистан принялись продавать Т-64А сотнями.
5. Истребитель Су-15
Отличный был самолет.
Советский истребитель-перехватчик 1962 года разработки на протяжении многих лет оставался одним из важнейших компонентов противовоздушной обороны страны Советов. За почти 20 лет эксплуатации в СССР было произведено порядка 1.3 тысячи этих крылатых машин. Кстати, именно с этим перехватчиком связаны события трагедии 1983 года, когда советской ПВО по ошибке был сбит южнокорейский авиалайнер. Что же до перехватчика, то снят с вооружения он был только после распада СССР.
6. Истребитель МиГ-31
Серьезный аппарат.
Один из лучших советских истребителей-перехватчиков и первый боевой самолет, относящийся к IV поколению. Группа из 4 таких красавцев способна без каких-либо проблем контролировать воздушное пространство на протяженности до 1.1 тысячи км. На свет «тридцать первый» появился усилиями советских инженеров еще в 1975 году. В эксплуатацию машина пошла в 1981 году и с тех пор используется по сей день, хотя производство МиГ-31 было свернуто еще в 1994 году. За прошедшие годы было выпущено 519 таких самолетов. Основными операторами на современном этапе остаются ВКС России и ВВС Казахстана.
7. Барражирующий перехватчик Ту-128
Защитник родных границ.
Еще один самолет советских ПВО, который никогда не поставлялся в третьи страны, в том числе потому, что был произведен в относительно небольшом количестве. Впрочем, основная причина отсутствия экспортных поставок – секретность самолета. Перехватчики Ту-128 использовались главным образом для охраны дальних рубежей Советского Союза и были частью системы противовоздушной обороны. Выпускали такие на протяжении 8 лет с 1962 года. Сделали их совсем немного – 188 единиц. С вооружения перехватчик сняли только в 1990 году.
8. Истребители-бомбардировщики МиГ-27К
Один из лучших в своем роде.
Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 в годы холодной войны достаточно активно шел на экспорт. Самолет охотно покупали в странах Ближнего Востока, а также в Индии. Однако, наиболее совершенная версия этой машины служила только в СССР. Речь конечно же идет о модели МиГ-27К оснащенной наиболее передовой и во многом инновационной (для своего времени) прицельной системой «Кайра». Стоит напомнить, что именно «Кайра» стала серьезным шагом вперед на пути развития отечественных управляемых вооружений. Многие современные разработки в этой области ведут свою родословную именно от этого прицельного комплекса.
9. Бомбардировщик Ту-22М
Носитель ядерного оружия.
Было бы странно, если бы стратегический бомбардировщик поставлялся на экспорт… Впрочем, это не отменяет того факта, что Ту-22М действительно никто и никому не продавали. История самолета началась в 1971 году и продолжается по сей день. За 20 лет серийного производства в Советском Союзе и России успели наклепать 497 таких машин. Отсутствие экспортных поставок объясняется легко: модель 22М была не просто стратегическим бомбардировщиком, а частью ядерной компоненты Советского Союза. Кстати, в том же статусе самолет используется и сегодня.
10. Танк Т-80
Один из лучших танков.
Судьба танка Т-80 во многом напоминает судьбу уже упомянутого Т-64. Во времена существования Советского Союза первый отечественный танк с газотурбинным двигателем никогда и никуда не продавался. Экспортировать «восьмидесятку» в штучном количестве стали только после распада страны. Основная масса этих машин достала трем республикам: России, Украине и Беларуси.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
