5 лучших универсалов Советского Союза, которые так и остались раритетом
Автомобили в кузове универсал широкой популярности в Советском Союзе не приобрели. Однако, подобные машины все равно выпускались на протяжении почти всей истории советского автопрома. Были среди них как откровенно неудачные, так и настоящие шедевры. Несмотря на относительно скромные тиражи большинства универсалов, знала эти машины все равно практически вся страна.
Этот автомобиль малого класса, созданный почти сразу после Великой Отечественной войны на базе Москвич-400, можно считать первым советским универсалом. В последствии на базе 421-ой модели должны были так же появиться пикап и кабриолет, однако эти варианты так и остались на этапе прототипов. К сожалению, для производства универсалов требовалась тесная кооперация сразу нескольких заводов, наладить которую применительно к 421-у получилось плохо. В результате тираж ограничился всего несколькими тысячами экземпляров, большинство их которых попало или в таксопарки страны, или на службу в правоохранительные органы.
Еще одна интересная модель универсала была создана советскими специалистами на базе ГАЗ-24 в 1969 году. Оригинальный автомобиль к этому моменту уже успел зарекомендовать себя в качестве надежной и популярной машины. Впрочем, в отличие от оригинала, универсал советским конструкторам пришлось несколько раз дорабатывать. В итоге первые серийные модели увидели свет лишь в 1972. Подавляющее большинство ГАЗ-24-02 отправили нести службу в таксопарки и ведомственные гаражи. В свободную продажу автомобили почти не поступали. Хотя в свое время 24-02 действительно смог стать, пожалуй, одним из самых массовых советских универсалов.
В 1970 году на Серпуховском заводе был создан один из самых специфических советских автомобилей. Речь, конечно же, идет об «инвалидке» СМЗ С-3Д, созданной на базе мотоколяски С3А появившейся на свет еще в 1958 году. Подавляющее большинство мотоколясок для людей с ограниченными возможностями выпускалось в кузове купе, однако небольшими тиражами производились и С-3Д в качестве универсала. От оригинальных моделей такие автомобили отличались разве что задней частью. С помощью такой можно было доставить куда-нибудь не только себя-любимого, но и перевозить при этом весьма впечатляющие грузы.
Один из самых редких советских универсалов. Выпустили таких всего несколько десятков экземпляров. В основе 3902-го лежал небезызвестный лимузин ГАЗ-14 «Чайка» — машина представительского класса, созданная для высокопоставленных государственных служащих. Что же касается ГАЗ-РАФ-3902, то по своей сути – это автомобиль скорой помощи. Только трудился он не в штате обычных советских поликлиник, а ведомственных гаражах. Предназначались такие «Чайки» опять-таки для высокопоставленных государственных служащих.
А вот еще одна ведомственная скорая помощь, созданная специально для первых лиц государства. За основу 41042-го был взят лимузин представительского класса ЗиЛ-114. Главное отличие автомобилей заключалось в кузове. В отличие от упомянутого выше РАФ на базе ГАЗ-14, автомобиль ЗиЛ имел характерный черный кузов за что был иронично прозван в народе не иначе как «Черным доктором». Создали таких универсалов всего несколько моделей.
1. Москвич-400-421
Этот автомобиль малого класса, созданный почти сразу после Великой Отечественной войны на базе Москвич-400, можно считать первым советским универсалом. В последствии на базе 421-ой модели должны были так же появиться пикап и кабриолет, однако эти варианты так и остались на этапе прототипов. К сожалению, для производства универсалов требовалась тесная кооперация сразу нескольких заводов, наладить которую применительно к 421-у получилось плохо. В результате тираж ограничился всего несколькими тысячами экземпляров, большинство их которых попало или в таксопарки страны, или на службу в правоохранительные органы.
2. ГАЗ-24-02
Еще одна интересная модель универсала была создана советскими специалистами на базе ГАЗ-24 в 1969 году. Оригинальный автомобиль к этому моменту уже успел зарекомендовать себя в качестве надежной и популярной машины. Впрочем, в отличие от оригинала, универсал советским конструкторам пришлось несколько раз дорабатывать. В итоге первые серийные модели увидели свет лишь в 1972. Подавляющее большинство ГАЗ-24-02 отправили нести службу в таксопарки и ведомственные гаражи. В свободную продажу автомобили почти не поступали. Хотя в свое время 24-02 действительно смог стать, пожалуй, одним из самых массовых советских универсалов.
3. С-3Д
В 1970 году на Серпуховском заводе был создан один из самых специфических советских автомобилей. Речь, конечно же, идет об «инвалидке» СМЗ С-3Д, созданной на базе мотоколяски С3А появившейся на свет еще в 1958 году. Подавляющее большинство мотоколясок для людей с ограниченными возможностями выпускалось в кузове купе, однако небольшими тиражами производились и С-3Д в качестве универсала. От оригинальных моделей такие автомобили отличались разве что задней частью. С помощью такой можно было доставить куда-нибудь не только себя-любимого, но и перевозить при этом весьма впечатляющие грузы.
4. ГАЗ-РАФ-3902
Один из самых редких советских универсалов. Выпустили таких всего несколько десятков экземпляров. В основе 3902-го лежал небезызвестный лимузин ГАЗ-14 «Чайка» — машина представительского класса, созданная для высокопоставленных государственных служащих. Что же касается ГАЗ-РАФ-3902, то по своей сути – это автомобиль скорой помощи. Только трудился он не в штате обычных советских поликлиник, а ведомственных гаражах. Предназначались такие «Чайки» опять-таки для высокопоставленных государственных служащих.
5. ЗиЛ-41042
А вот еще одна ведомственная скорая помощь, созданная специально для первых лиц государства. За основу 41042-го был взят лимузин представительского класса ЗиЛ-114. Главное отличие автомобилей заключалось в кузове. В отличие от упомянутого выше РАФ на базе ГАЗ-14, автомобиль ЗиЛ имел характерный черный кузов за что был иронично прозван в народе не иначе как «Черным доктором». Создали таких универсалов всего несколько моделей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
