Литерный поезд. Железнодорожный «Борт номер 1»
Литерным поездом называют поезд, в котором перемещаются важные государственные личности страны. Иногда его могут использовать для перевозки особо ценных вещей. Литерный поезд это своего рода «Борт номер 1». Как появился такой транспорт и в чем особенности его использования?
Сначала литерные поезда предназначались не для этого. Если в поезде были спальные вагоны, то такой поезд уже мог именоваться литерным. Позже литерный поезд стал важным элементом для систематизирования и структуры передвижения важнейших государственных лиц.
Впервые литерный поезд появился во время правления Николая I. Его запустили 3 ноября 1836 года по участку Кузьмин — Павловск. В поезде ехали важные лица: государь, императрица и их наследник.
Спустя некоторое время на заводе в Александровске стали строить специализированные вагоны. В них перемещалась практически вся царская семья. Литерный поезд продолжали использовать и во времена Советского Союза. Самый известный кадр его использования это перевозка правительства во главе с Лениным. Тогда они перемещались из Петрограда в Москву. Даже Троцкий пользовался литерным поездом.
Более интересные моменты появляются в эпоху Сталина. Чтобы лидер мог передвигаться на поезде, вагоны сделали бронированными. Это сделали как раз в то время, когда начались боевые действия и броня явно спасала лидера государства от прилетов. «Сталинский» поезд имел в себе несколько вагонов-салонов, специальный вагон для охранников, штабной вагон, вагон-ресторан. Здесь даже был вагон для перевозки двух автомобилей Сталина. Вместе с броней поезд достигал массы в 80 тонн.
После правления Сталина литерный поезд активно использовали Хрущев и Брежнев. Брежнев часто перемещался на нем для рабочих поездок. Иностранные лидеры тоже перемещались на таком поезде, когда посещали Советский Союз.
В чем же заключались особенные моменты такого литерного поезда? Во-первых, литерный поезд был своеобразной броней. Здесь большое внимание уделяли тому, чтобы важный государственный человек чувствовал себя максимально безопасно. Когда «сталинский» поезд отправлялся, то перед ним сначала ехал другой поезд. Он назывался контрольный. Литерный поезд стартовал со станции по прошествии 10 минут, как отправился такой контрольный.
Четыре человека находились на самом поезде. Было два машиниста и два охранника. Охранники активно контролировали действия локомотивной бригады. Они всегда могли их подменить в экстренной ситуации. Все охранники имели навыки машиниста, но локомотивная бригада об этом не была информирована.
Позади литерного поезда ехал паровоз, который замыкал своеобразный строй. Между ними был примерно один перегон. Эта система передвижения активно использовалась и при Хрущеве, и при Брежневе. Только при них поезд шел под несколькими локомотивами.
Существовал и литерный поезд -4. В нем в кабине первого локомотива располагались четыре человека. Здесь было два машиниста, машинист-инструктор и охранник. Во втором вагоне располагались только два человека и это были машинисты.
Современный литерный поезд
Даже в современное время используются литерные поезда. Они обладают некоторыми приоритетом перед другими. Литерный поезд важен, но самым главным считается восстановительный поезд. Маршрут литерного поезда всегда имел усиленную охрану. Она стояла на всех станциях, мостах и тоннелях. Перед тем, как отправить литерный поезд в поездку, тщательно проверялся его маршрут. Номерного знака у транспорта не было, была только литера «А» или «Б». Отсюда и пошло его название. Сейчас о таких поездах мало информации, но даже в России есть важнейшие чины, которые его используют. Например, Патриарх Кирилл.
Сначала литерные поезда предназначались не для этого. Если в поезде были спальные вагоны, то такой поезд уже мог именоваться литерным. Позже литерный поезд стал важным элементом для систематизирования и структуры передвижения важнейших государственных лиц.
Впервые литерный поезд появился во время правления Николая I. Его запустили 3 ноября 1836 года по участку Кузьмин — Павловск. В поезде ехали важные лица: государь, императрица и их наследник.
Спустя некоторое время на заводе в Александровске стали строить специализированные вагоны. В них перемещалась практически вся царская семья. Литерный поезд продолжали использовать и во времена Советского Союза. Самый известный кадр его использования это перевозка правительства во главе с Лениным. Тогда они перемещались из Петрограда в Москву. Даже Троцкий пользовался литерным поездом.
Более интересные моменты появляются в эпоху Сталина. Чтобы лидер мог передвигаться на поезде, вагоны сделали бронированными. Это сделали как раз в то время, когда начались боевые действия и броня явно спасала лидера государства от прилетов. «Сталинский» поезд имел в себе несколько вагонов-салонов, специальный вагон для охранников, штабной вагон, вагон-ресторан. Здесь даже был вагон для перевозки двух автомобилей Сталина. Вместе с броней поезд достигал массы в 80 тонн.
После правления Сталина литерный поезд активно использовали Хрущев и Брежнев. Брежнев часто перемещался на нем для рабочих поездок. Иностранные лидеры тоже перемещались на таком поезде, когда посещали Советский Союз.
В чем же заключались особенные моменты такого литерного поезда? Во-первых, литерный поезд был своеобразной броней. Здесь большое внимание уделяли тому, чтобы важный государственный человек чувствовал себя максимально безопасно. Когда «сталинский» поезд отправлялся, то перед ним сначала ехал другой поезд. Он назывался контрольный. Литерный поезд стартовал со станции по прошествии 10 минут, как отправился такой контрольный.
Четыре человека находились на самом поезде. Было два машиниста и два охранника. Охранники активно контролировали действия локомотивной бригады. Они всегда могли их подменить в экстренной ситуации. Все охранники имели навыки машиниста, но локомотивная бригада об этом не была информирована.
Позади литерного поезда ехал паровоз, который замыкал своеобразный строй. Между ними был примерно один перегон. Эта система передвижения активно использовалась и при Хрущеве, и при Брежневе. Только при них поезд шел под несколькими локомотивами.
Существовал и литерный поезд -4. В нем в кабине первого локомотива располагались четыре человека. Здесь было два машиниста, машинист-инструктор и охранник. Во втором вагоне располагались только два человека и это были машинисты.
Современный литерный поезд
Даже в современное время используются литерные поезда. Они обладают некоторыми приоритетом перед другими. Литерный поезд важен, но самым главным считается восстановительный поезд. Маршрут литерного поезда всегда имел усиленную охрану. Она стояла на всех станциях, мостах и тоннелях. Перед тем, как отправить литерный поезд в поездку, тщательно проверялся его маршрут. Номерного знака у транспорта не было, была только литера «А» или «Б». Отсюда и пошло его название. Сейчас о таких поездах мало информации, но даже в России есть важнейшие чины, которые его используют. Например, Патриарх Кирилл.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+3
Мощь.
- ↓
+1
А как же борьба с привилегиями? Это же одна из целей Перестройки.
- ↓
0
Владимир Путин пересел на бронепоезд
Центр «Досье»
dossier.center › train
поезд для глав государства, источник: dossier.center
13 февр. 2023 г. — Поезд был подготовлен для президента еще в 2014–2015 годах, но постоянно ездить на нем глава государства начал во второй половине 2021 года
- ↓
+3
«В фильме «Адъютант его превосходительства» капитан Кольцов уничтожает «литерный» — воинский поезд, перевозивший танки для Добровольческой армии.» — из Википедии…
- ↓
+1
Бред.
- ↓
+19
Более бредового бреда на этом сайте я пока не встречал, до сегодняшнего дня! Особенно улыбнула последняя фотография. Ну какой это литерный!? Это роскошнейший поезд состоящий только из спальных вагонов предназначенный для отдыха богатеньких японских Буратин! Круизный поезд это, построен японскими мастерами «паровозного дела». Есть морской круиз, есть автомобильный, есть железнодорожный. Twilight Express Mizukaze — это люксовый поезд, который летом 2017 года запустила компания JR-West. Поезд оснащён панорамными окнами и открытой площадкой-балконом. Его интерьеры выдержаны в подчёркнуто ностальгической стилистике столетней давности. Восемь вагонов поезда перевозят от Киото до Симоносэки в префектуре Ямагути и обратно всего тридцать пассажиров. А это что за бредятина? "«Сталинский» поезд имел в себе несколько вагонов-салонов, специальный вагон для охранников, штабной вагон, вагон-ресторан. Здесь даже был вагон для перевозки двух автомобилей Сталина. Вместе с броней поезд достигал МАССЫ 80 ТОНН." Какие 80 тонн, хочу я спросить? Современный маневровый тепловоз ТГМ-6, без вагонов, весит 90 тонн! А паровоз «Иосиф Сталин» на всех остальных фото — обычный паровоз только как сейчас модно говорить «в аэродинамическом обвесе». Тяжелый был слишком, много лишнего железа было навешено. Статья высосанный из пальца бред малолетней жертвы ЕГЭ. Да, яркий пример современного литерного — это состав на котором, по нашей необъятной Родине, путешествует дорогой и уважаемый Ким Чен Ын. И еще, литерный поезд современности — это может быть и грузовой состав перевозящий что-то особо важное, и это не обязательно персоны в роскоши…
- ↓
0
Согласен с Вами. Добавлю, что когда везли депутатов ВС СССР вся трасса жд была обеспечена охраной личного состава милиции буквально по километрам, если говорить о Подмосковье и Москве. «Литерные идут», — оправдывались начальники.
- ↑
- ↓
+1
Всё верно. Вы правы.
- ↑
- ↓
+9
Императорский поезд Александра 3-го, тем не менее, без всякого теракта попал в крушение и чуть не угробил царскую семью. Авария произошла по техническим причинам — неправильная компоновка тягловых паровозов и низкое качество ж/д путей возле Харькова.
- ↓
