Каждый, кто оказывался внутри РАФ-2203, должен был обращать внимание на характерный деревянный пол микроавтобуса. Даже со скидкой на десятилетия подобное решение может выглядеть по меньшей мере спорным. Сложно поверить, но в действительности пол известного на всю страну «Рафика» отнюдь не так прост, как может показаться на первый взгляд. Итак, в чем же подвох?
Главный микроавтобус СССР.
Даже те, кто не застал Советский Союз в сознательном возрасте, должны хорошо помнить такой микроавтобус, как РАФ-2203 «Латвия», известный в народе просто как «Рафик». Когда-то на базе этих микроавтобусов делалось огромное количество специальных и служебных машин. Производили этим машины на Рижской автобусной фабрике в Латвии вплоть до 1997 года. Особенно широко «Рафики» использовались в России, Украине, Казахстане и Беларуси. Тем не менее в 1990-е годы в результате разрушения некогда общего экономического пространства, продукция прибалтийской республики была вытеснена с рынка импортными микроавтобусами, а также российскими малотоннажными грузовиками «ГАЗель», пошедшими в серию в 1994 году.
Пол не совсем деревянный.
Конкретно РАФ-2203 хотя и не был идеально машиной, стал одним из лучших творений рижан. У этих машин было немало интересных особенностей. Однако, была одна любопытная штука, которая бросалась в глаза даже неискушенному в технике гражданину, – это деревянный пол «Рафика». Подобное решение уже тогда казалось многим людям по крайней мере странным. Сегодня и вовсе можно ошибочно предположить, что «деревянный» в 2203-ем сделали в целях экономии. Однако, это не так…
Популярный микроавтобус.
Начать стоит с того, что пол в «Рафике» был не совсем деревянным. Сделан он был из так называемой «бакелитовой фанеры». Бакелитовая фанера – это материал, изготовленный из соснового или березового шпона, спрессованного под воздействием высокой температуры и покрытого бакелитовым лаком. От обычной фанеры такой материал отличается повышенной прочностью и устойчивостью к агрессивным воздействиям окружающей среды, в том числе к воздействию влаги и перепадам температуры. При этом бакелитовый лист будет заметно легче аналогичной доски из обычного дерева. И конечно же, в отличие от металла, такая фанера по понятным причинам не ржавеет. Нужно ли говорить, что в контексте микроавтобуса — это один из лучших материалов для отделки пола?
Вот он бакелит.
Бакелит был изобретен (повторно открыт) в США в начале XX века американским химиком Лео Бакеландом, который в процессе работы искал замену для широко использовавшейся природной смолы, известной как шеллак. Этот материал широко использовался в промышленности и строительстве, при этом добывался не самым простым и не самым дешевым способом. В начале XX столетия шеллак можно было получить только из экскрементов самок некоторых видов тропических насекомых. В свою очередь бакелит должен был стать более доступной и экономически рентабельной синтетической альтернативой. В России аналог бакелита был синтезирован в 1914 году группой химиков Лисева, Петрова и Тарасов. В XX веке из бакелита делали огромное количество вещей начиная от корпусов бытовой техники и заканчивая магазинами для автомата Калашникова.
Последние комментарии
Интересно. Ни разу не обращал внимание на то, что пол сделан из бакелита. Наверное потому что в Рафиках пол чаще всего был застелен резиновыми ковриками. Вот коврики помню хорошо черная резина в длинный такой рубчик.
«ри этом бакелитовый лист будет заметно легче аналогичной доски из обычного дерева...» — с чего бы это? Дерево. да еще пропитанное смолой, где логика?
Очень разумное решение, железное днище сгнивает быстрее верхних частей кузова.
RAF г. Елгава
Плавный ход был.
Афтар ни когда автомата Калашникова не держал. Из бакелитки делали приклад и цевьё. Бакелитовую фанеру очень много использовали на катерах и пароходах, при отделки кают, перегородок.
школьник
Хороший был микроавтобус…