Огромная подземная торпедная база. Продолжение

Продолжаем наш рассказ про заброшенный, когда-то грозный огромный секретный объект, построенный для хранения и обслуживания торпед в недрах скал и получивший при строительстве название «Объект-300», а по завершении строительства превратившийся в «Объект 27» склад-госпиталь и «Объект 27-бис». По сути это два объекта построенных с разницей в пару лет и соединённых грузовой потерной.

Начало поста смотрите ЗДЕСЬ

Пишет блогер Дестрой: теперь давайте посмотрим куда же привела нас потерна в его конце.

Уже далеко за спиной Объект 27, а мы всё шагаем по грузовой потерне в темноту.

На выезде ко второму объекту пути вновь расходятся на стрелочном переводе в ступенчатом сужении.

И вот мы у «Объекта 27-бис». Он строился примерно с 1943 года по 1946 и строился уже не только как склад но и как ремонтно-техническая база.

Этот объект больше первого и устроен гораздо сложнее, хоть и сохранился местами хуже, но в нём есть свои интересности, которых нет в первом объекте, правда до них ещё нужно дойти.

Пути разделившись вновь уходят за две гермодвери.

Прямиком в зал второго хранилища.

В его торце среди трёх комнат складов катализатора находятся проёмы с рельсами, практически не видными через жижу. Рядом лежат останки поломанной тележки.

Это хранилище длинной около 170 метров и имеет не скруглённые стены как в первом объекте, а прямые. Также 40 пар стеллажей но между ними расстояние побольше и крайние вмонтированы в стены.

Над узкоколейками также проходят монорельсы с талями.

А ещё из зала хранилища есть небольшое ответвление и прежде чем мы двинемся дальше, давайте заглянем туда.

Небольшая изгибающаяся потерна заканчивается щитовой перед фурнелью артезианской скважины.

Внизу находилась сама скважина.

А сверху расположены баки. Этакая подземная водонапорная башня.

Теперь пройдём к другому концу зала хранилища.

Мы выходим из хранилища к двухэтажному блоку у зала регламентных работ. Сначала поднимемся на второй этаж.

Слева помещение архива, справа инструментальный склад, прямо спуск вниз, за спиной баллонная и помещение цеха.

Большое помещение баллонной на 27 баллонов.

К слову в 1986 году часть комплекса было запланировано реконструировать и перестроить в ещё один блок подземного госпиталя с полной перепланировкой, но этим планам не суждено было сбыться т.к. у власти был Горбачёв который всё активно разваливал.

В итоге в 1990-х гг. работы остановились и объект был заброшен.

Цех с какими-то приборами для работы с блоками торпед.

Архив.

И мы выходим в зал регламентных работ. Сбоку от смыкающихся путей расположена климатическая установка УДО-3000, а по другую сторону стеллаж на 4 торпеды. Вдоль зала под потолком проходят швеллеры по которым ходила кран-балка.

Зал регламентных работ. Он огромен

Примерно из середины зала по бокам уходят ответвления с узкоколейкой.

А в центре, на разъезде в 4 стороны располагался разворотный круг.

С одной стороны рельсы ведут через помещение перегрузочной площадки с кран-балкой.

В помещение с небольшим бассейном, заканчивающимся сушильной камерой с раздвижными створками.

В самой сушильной камере даже сохранилась тележка от торпеды.

С другой стороны зала регламентных работ рельсы уходят сквозь ряд помещений большого технического блока.

Сразу у входа располагались санузлы и душевые.

За ними по бокам две фурнели.

Которые смыкались над серединой свода и шли двумя параллельными но разделёнными вентшахтами. Одна служила для отвода выхлопных газов дизелей.

А вторая для подвода воздуха.

Ствол вентшахты.

А слева самое интересное в этом огромном объекте. Это два здоровенных шестицилиндровых американских судовых дизеля марки Atlas Imperial производившихся в 1920-х — 1930-х гг.

Они выглядят очень брутально.

Каждый из них весит по 15 тонн без генератора, а скорость вращения 300 оборотов в минуту.

А вот так они выглядят живыми!

Человек для лучшего понимания размера дизелей.

За дизелями расположено два помещения защищённой трансформаторной подстанции на 2 трансформатора.

Пульт управления дизелями.

А теперь выйдем из дизельной и пройдём посмотрим остальные помещения дальше по коридору с узкоколейкой.

Участок ремонта электрокаров.

Небольшой цех.

За ним на втором этаже располагались вольтметр и амперметр, показывавшие заряд аккумуляторов. Слева виден проём, где располагалась ещё одна небольшая дизельная для зарядки аккумуляторов.

Предбанник тупика отделённый гермой. Тут располагались помещения зарядки аккумуляторов, и два помещения складов.

В самом конце находился зал с тупиком, где торпеды вероятно проверяли на герметичность, поливая водой.

И вновь мы возвращаемся в зал регламентных работ, в конце которого находилось два этажа помещений. Давайте сначала поднимемся наверх.

На втором этаже находился управления климатическими системами, в конце которого располагалась вентиляционная установка и расширительные камеры ведущие под потолок разворотной площадки. По левую сторону два помещения с архивами.

Помещение вентиляционной установки. Теперь спустимся на первый этаж.

На первом этаже слева помещение со стеллажами склада.

И коридор к выезду из хранилища с помещениями по обе стороны.

По правой стороне располагалось помещение с большим компрессором очень напоминающим дизель.

Принцип его работы обратен дизель-генератору. Электромотор приводит в движение 4 поршня в двух цилиндрах и они создают давление. Легко было принять его за дизель т.к. рядом установлен небольшой бак, похожий на топливный, но он был для охлаждающей жидкости.

Гермодверь в тамбур-шлюз. Справа и слева перед ним баллонные сжатого воздуха на 36 баллонов каждая.

Первая.

Вторая.

Шлюз между гермодверями ведущий к разворотной площадке со шкафчиками для переодевания в рабочую робу.

Зал разворотной площадки с поворотным кругом от которого ведут две потерны к выходам. Как видно он не обладает такой шикарной отделкой как в первом объекте.

Сам разворотный круг.

Пройдём по вентиляционной потерне.

Спустя несколько десятков метров появляется вода.

И мы упираемся в гермолюк расширительной камеры.

Сама камера.

Ещё гермолюк за которым забутовка воздухозабора и гравийный фильтр портала.

Теперь и пройдёмся по второй подходной потерне.

Где за толстенной защитной дверью расположено кое что интересное.

Это котельная на два котла. Котельная в горе, в объекте где куча дизелей и своё централизованное отопление!

Между котлов в стене вентшахта-труба.

Ну а дальше потерна продолжается до выходного портала. А на этом всё.