А вы знаете, почему кабины советских самолетов имеют сине-зеленый цвет?

Кто интересуется историей отечественной авиации, непременно заметят, что кабины всех машин окрашены в этот приятный неброский лазурный цвет.

Неважно, говорим ли мы о военных самолетах, таких как МиГ-23 (фото выше)… или о гражданских, таких как Ту-154 на фото ниже.

Кабина Ту-154

Более того, тот же цвет мы видим в кабине экраноплана «Орленок», который хоть и считается кораблем, но конструктивно ближе к самолетам.

Кабина экраноплана «Орленок»

Такой цвет — это фирменная фишка именно советской авиации. Например, в американских самолетах кабины обычно кремовые или серые разного оттенка, как у Boeing 737-200 на фото ниже.

Кабина Boeing 737-200

От черного к бирюзе

В бирюзовый цвет кабины в СССР начали красить ориентировочно в шестидесятых или семидесятых годах — точнее выяснить, к сожалению, не удалось. До того кабины и приборные доски красили в черный. Хорошим примером служит МиГ-15 на следующей фотографии.

Кокпит МиГ-15

А теперь о причинах

В авиации существуют технические стандарты, которые строго описывают, как именно должна быть устроена кабина. Например, один из ГОСТов, разработанных Институтом авиационной медицины Минобороны СССР, предписывал располагать приборную доску на расстоянии 80-90 см от глаз пилота под углом к вертикали не меньше 15°. Точно так же ГОСТ определял и оптимальный цвет с точки зрения медицины той эпохи.

По мере того, как развивались знания медиков о том, как работает человеческое зрение, их представления об идеальном цвете кабины постепенно менялись. Черный цвет был выбран, потому что он создает меньше всего бликов.

Позже обнаружилось, что при переводе глаз с яркого неба на черную приборную доску и назад глазу каждый раз приходится привыкать к резкой смене яркости. К тому же, черные приборы на черной доске не выделялись, затрудняя чтение информации.

Так появился лазурный цвет — одновременно и близкий к цвету горизонта, и не создающий сильных отсветов в лучах солнца. Кроме того, длина волны бирюзового цвета такова, что на ней одинаково хорошо выделяются и черные корпуса приборов, и красные и желтые сигнальные лампы, и тумблеры.

Кабина Ан-22 ранних серий

На примере двух фото Ан-22, выше и ниже, видно, как произошел этот переход от черного к бирюзе.

Кабина Ан-22 поздних серий