Культовые мотоциклы Советского Союза
Мотоциклов в Советском Союзе было гораздо больше, чем сейчас, наш народ их очень любил. Логично, ведь железный конь купить проще, чем автомобиль. Попробуй, накопи, а потом еще дождись очереди. Нет, с мотоциклом все гораздо проще. Это свобода передвижения за доступные деньги и без лишних хлопот.
Мотоцикл ИЖ-49. Продавец просит за этот мотоцикл 105 000 рублей
В свое время этот мотоцикл стал лучшим из лучших. После войны в качестве репараций Ижевский мотозавод получил отличное немецкое оборудование и разработки, и спустя несколько лет был выпущен мотоцикл ИЖ-350. Но модель оказалась не слишком удачной (неудобной в управлении), и конструкторы основательно взялись за доработку. Так, в начале 50-х появился ИЖ-49, практически идеальный по всем параметрам.
Однажды наш сосед дядя Саша поехал в деревню к родителям, а вернулся с таким мотоциклом. Отец отдал ему своего железного коня, который стоял в сарае без дела, так как пожилой мужчина уже не мог на нем ездить. Дядя Саша несколько дней возился с ним во дворе, что-то смазывая и подкручивая, а мы, мальчишки, как завороженные наблюдали за этим действом, пытаясь давать какие-то советы.
Сосед не уставал нахваливать своего ИЖа, рассказывал, какой он удобный, маневренный. Оказалось, что он прекрасно ездит по любому бездорожью или гравийке. А катиться на нем по нормальной асфальтированной дороге — вообще одно удовольствие. Поэтому дядя Саша ездил на нем и на работу, и на дачу, и к родителям в деревню, и даже однажды махнул на нем на море в Крым.
Кстати, сейчас ИЖ-49 тоже востребован. За советский мотоцикл в хорошем состоянии готовы платить от 100 тысяч рублей и выше. Согласитесь, очень даже приличная сумма.
Мотоцикл Jawa 360. Продавец просит за этот мотоцикл 45 000 рублей.
В 70-х чехословацкие мотоциклы были просто на пике популярности. Как и за автомобилями, за ними выстраивались очереди, потому что она огромную страну с 250-миллионным населением было завезено всего около миллиона Яв.
Но наибольший ажиотаж вызвала Jawa 360, потому что, помимо таких достоинств, как качество, мощность и маневренность, она была еще очень красивой. Действительно этот мотоцикл сильно выделялся на фоне тех, что производились в СССР, изящностью формы и насыщенностью цвета. Единственный недостаток — мотоцикл был очень легким, что создавало некоторые неудобства в непогоду.
У одного из моих школьных приятелей был старший брат. Так вот, он поехал за этой Явой через полстраны, аж в Ворошиловград. Почему так далеко? Потому что там у них был какой-то родственник, который по своим связям обещал помочь с покупкой популярного мотоцикла. А когда парень вернулся в родные края на Jawa 360, девушки просто не давали ему проходу.
Кстати, этот мотоцикл засветился в фильме «Бриллиантовая рука». Сначала Геша вез на нем Семен Семёныча на рыбалку на Белую скалу. Второй раз его можно увидеть уже ближе к концу, когда на нем мчал Геша, переодетый в женщину.
Мотоцикл Тула-200, СССР, 1985 год. Продавец просит за этот мотоцикл 100 000 рублей.
Это скорее мотовездеход, но он тоже заслуживает внимания. Тула-200 стала одним из самых необычных мотоциклов произведенных в СССР. Производился с 1984 по 1996 год.
Основными достоинствами Тулы были мощный двигатель объемом 200 куб. см и повышенная проходимость, за счет широких колес. Это более, чем прилично. Плюс, экономичный расход топлива. В основном, на таких мотороллерах любили ездить на природу, ну или перед девушками нарисоваться.
ИЖ-49
Мотоцикл ИЖ-49. Продавец просит за этот мотоцикл 105 000 рублей
В свое время этот мотоцикл стал лучшим из лучших. После войны в качестве репараций Ижевский мотозавод получил отличное немецкое оборудование и разработки, и спустя несколько лет был выпущен мотоцикл ИЖ-350. Но модель оказалась не слишком удачной (неудобной в управлении), и конструкторы основательно взялись за доработку. Так, в начале 50-х появился ИЖ-49, практически идеальный по всем параметрам.
Однажды наш сосед дядя Саша поехал в деревню к родителям, а вернулся с таким мотоциклом. Отец отдал ему своего железного коня, который стоял в сарае без дела, так как пожилой мужчина уже не мог на нем ездить. Дядя Саша несколько дней возился с ним во дворе, что-то смазывая и подкручивая, а мы, мальчишки, как завороженные наблюдали за этим действом, пытаясь давать какие-то советы.
Сосед не уставал нахваливать своего ИЖа, рассказывал, какой он удобный, маневренный. Оказалось, что он прекрасно ездит по любому бездорожью или гравийке. А катиться на нем по нормальной асфальтированной дороге — вообще одно удовольствие. Поэтому дядя Саша ездил на нем и на работу, и на дачу, и к родителям в деревню, и даже однажды махнул на нем на море в Крым.
Кстати, сейчас ИЖ-49 тоже востребован. За советский мотоцикл в хорошем состоянии готовы платить от 100 тысяч рублей и выше. Согласитесь, очень даже приличная сумма.
Jawa 360
Мотоцикл Jawa 360. Продавец просит за этот мотоцикл 45 000 рублей.
В 70-х чехословацкие мотоциклы были просто на пике популярности. Как и за автомобилями, за ними выстраивались очереди, потому что она огромную страну с 250-миллионным населением было завезено всего около миллиона Яв.
Но наибольший ажиотаж вызвала Jawa 360, потому что, помимо таких достоинств, как качество, мощность и маневренность, она была еще очень красивой. Действительно этот мотоцикл сильно выделялся на фоне тех, что производились в СССР, изящностью формы и насыщенностью цвета. Единственный недостаток — мотоцикл был очень легким, что создавало некоторые неудобства в непогоду.
У одного из моих школьных приятелей был старший брат. Так вот, он поехал за этой Явой через полстраны, аж в Ворошиловград. Почему так далеко? Потому что там у них был какой-то родственник, который по своим связям обещал помочь с покупкой популярного мотоцикла. А когда парень вернулся в родные края на Jawa 360, девушки просто не давали ему проходу.
Кстати, этот мотоцикл засветился в фильме «Бриллиантовая рука». Сначала Геша вез на нем Семен Семёныча на рыбалку на Белую скалу. Второй раз его можно увидеть уже ближе к концу, когда на нем мчал Геша, переодетый в женщину.
Тула-200
Мотоцикл Тула-200, СССР, 1985 год. Продавец просит за этот мотоцикл 100 000 рублей.
Это скорее мотовездеход, но он тоже заслуживает внимания. Тула-200 стала одним из самых необычных мотоциклов произведенных в СССР. Производился с 1984 по 1996 год.
Основными достоинствами Тулы были мощный двигатель объемом 200 куб. см и повышенная проходимость, за счет широких колес. Это более, чем прилично. Плюс, экономичный расход топлива. В основном, на таких мотороллерах любили ездить на природу, ну или перед девушками нарисоваться.
А у вас был мотоцикл или мотороллер?
-
Сергей
- 2
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+2
А Ява-350 красивей была…
- ↓
+1
Я в армии в Болграде катался за рулём на ЯВЕ -500. Эта адская техника. На прямой передачи при прибавление газа уползает из под тебя.
- ↑
- ↓
+3
Советский мотоцикл Ява? Где же «Ковровец», Ирбит, Иж- Юпитер, Планета-Спорт? Про Урал уже вообще не спрашиваю.
- ↓
0
Про «Яву» читал в журнале(ЧСР), что в ней пара головка-поршень имела особую конструкцию-серповидную щель, уменьшавшая склонность к детонации смеси.Это значит, что сфера над поршнем располагалась со смещением от окна выпуска, как наиболее горячей зоны, в которой зазор меж головкой и поршнем практически отсутствовал для горючей смеси.Это позволили повысить степень сжатия и как следствие-мощность двигателя.
- ↓
+2
У моих друзей в почете была «Ява», а когда я жил в Заволжье там в почёте был «Урал».
- ↓
-4
Господа! На сколько я знаю в России тоже не просто было купить мотоцикл, тем более в магазинах они просто так не стояли, как минимум нужны были знакомые, которые могли бы вам посодействовать в покупке… за вознаграждение конечно…
- ↓
-1
«Мотоциклов в Советском Союзе было гораздо больше, чем сейчас», автор сейчас Советский союз??))или может нет Харлеев, Ямах, Хонд, Сузуки и бесчисленных мото-китацев на рынке?)), вы что то запутались…
- ↓
+2
У меня одно время был мотороллер Электрон. Три передачи, звук мотора приятный, мягкий, и грязь на ноги не летит. Однажды разогнался на нём аж до 80 км. Ух… А когда не удалось как-то вписаться в поворот, и летел уже в кювет, я с него просто выпрыгнул как с табуретки… и остались целы и он и я. А из мотоцикла хрен бы выпрыгнул. Так что отдаю предпочтение мотороллеру.
- ↓
+2
Минские мотоциклы были самые доступные. Продавались без всяких очередей в «Спорттоварах», и цена не людоедская — 300-350 рублей за новый. А с рук мой товарищ купил за 100 рублей почти новый. Это в 80-е годы
- ↓
0
цена не людоедская, но это 2-3-4 зарплаты СССР, по сегодняшнему 100-150 тыс.р.))
- ↑
- ↓
+2
Не спорю, но это гораздо дешевле других моделей
- ↑
- ↓
+2
А где ковровец?
- ↓
+2
А Урал где?
- ↓
