Почему в советские времена вагоны метро называли по буквам алфавита, но пропустили букву “Ж”
Когда до неё дошли, что-то поломалось.

В тридцатых годах в Союзе стали делать вагоны для метрополитена и решили именовать их по алфавиту. Вот первый из них — “А” от 27 августа 1934 года.

Через три года наладили производство вагонов “Б”, ну а “В” уже были трофейными немецкими. Их привезли после Великой Отечественной и переделали под движение по нашему метро.

Далее производство вагонов пошло по накатанной: “Г”, “Д”… 22 февраля 1961 года выпустили вагоны “Е”. А когда дошли до буквы “Ж”, то посовещались и решили, что звучит это как-то не очень. Поэтому букву приписали к предыдущей и выпустили вагоны “Еж”. Работники метрополитена называют их “ежами”. Многие из вас их отлично знают — их модернизированные версии работают до сих пор.

«Ёж» или «Ёжик» — кому как нравится
Букву “З” тоже решили не использовать и начали конструировать вагон “И” — но не закончили. В 1976 году ввели единую систему классификации подвижного состава: поезда дальнего следования начинались с 61, трамваи с 71, а электрички метрополитена — с 81. А от буквенного обозначения отказались.
В 1990-х и нулевых вагонам стали давать имена.



Также запустили поезда, посвящённые какому-то человеку, событию или явлению.



Напоминает самые первые поезда, но в нём вагоны типа «Е»



А для любителей истории, есть уникальная экскурсия: раз в месяц по московскому метро проезжает единственный сохранившийся ретропоезд из трёх вагонов тридцатых годов. Полностью оригинальных и чудом сохранившихся. Экскурсия проходит ночью, когда движение по веткам уже прекращается.





В тридцатых годах в Союзе стали делать вагоны для метрополитена и решили именовать их по алфавиту. Вот первый из них — “А” от 27 августа 1934 года.

Через три года наладили производство вагонов “Б”, ну а “В” уже были трофейными немецкими. Их привезли после Великой Отечественной и переделали под движение по нашему метро.

Далее производство вагонов пошло по накатанной: “Г”, “Д”… 22 февраля 1961 года выпустили вагоны “Е”. А когда дошли до буквы “Ж”, то посовещались и решили, что звучит это как-то не очень. Поэтому букву приписали к предыдущей и выпустили вагоны “Еж”. Работники метрополитена называют их “ежами”. Многие из вас их отлично знают — их модернизированные версии работают до сих пор.

«Ёж» или «Ёжик» — кому как нравится
Букву “З” тоже решили не использовать и начали конструировать вагон “И” — но не закончили. В 1976 году ввели единую систему классификации подвижного состава: поезда дальнего следования начинались с 61, трамваи с 71, а электрички метрополитена — с 81. А от буквенного обозначения отказались.
В 1990-х и нулевых вагонам стали давать имена.
“Яуза”

“Русич”

“Ока”

Также запустили поезда, посвящённые какому-то человеку, событию или явлению.
“70 лет великой Победе”
В вагонах есть фотохроника, плакаты и заметки из газет тех лет.

Ретропоезд “Сокольники”
Он стилизован под поезда типа “А” — самые первые, которые начали ходить по Сокольнической линии в 1930-х.
Напоминает самые первые поезда, но в нём вагоны типа «Е»

“Акварель”
Это целая картинная галерея с репродукциями Айвазовского, Шишкина, Репина и других известных художников.

А для любителей истории, есть уникальная экскурсия: раз в месяц по московскому метро проезжает единственный сохранившийся ретропоезд из трёх вагонов тридцатых годов. Полностью оригинальных и чудом сохранившихся. Экскурсия проходит ночью, когда движение по веткам уже прекращается.





Сейчас в метро ходит более 70 поездов «Москва-2020».
Их запустили и на Большой Кольцевой, которая стала самым протяжённым «кольцом» среди всех подземок в мире.
Всего к концу 2023 года таких поездов будет уже 172.