Почему у канистры аж 3 ручки?

Каждый, кто застал Советский Союз или период сразу после него помнит советские автомобильные канистры — узнаваемой формы, нескольких стандартных цветов и обязательно с тремя ручками, непонятно зачем. Только есть два нюанса. Первое — канистры вовсе не советские, а вполне себе вражеские, были придуманы в нацистской Германии. Второе — смеяться над тремя ручками, расположенными сверху контейнера, не стоит — именно столько их там и должно быть.


Откуда взялись такие канистры?

Сейчас, когда большинство изобретений человечества воспринимаются как само собой разумеющееся, сложно представить, что когда-то у самых сильных и многочисленных армий мира не было возможности быстро доставлять, экономно хранить и легко использовать контейнеры для топлива.



Немецкая треугольная канистра 20 л.

Ещё до начала Второй мировой войны в Германии начали задумываться о наиболее практичных, удобных и лёгких канистрах для топлива определённого объёма. У командования того времени было много кандидатур на роль золотого стандарта — была даже треугольная канистра, которая действительно была лёгкой и удобной в использовании, но не подходила для военных нужд из-за большого количества швов и неудобной для складирования формы.



Канистры Первой мировой войны.

Победитель — верхмахтканистра

В итоге идеальный вариант появился. Это была очень лёгкая (всего 4 кг.) ёмкость прямоугольной ровной формы, обладающая массой преимуществ против оппонентов. Среди отличных инженерных решений были многие, что используются и сейчас, но было немало и актуальных на то время — например, всю канистру (кроме резиновых деталей) можно было собрать из листового железа с минимумом швов, а также готовое изделие шло в использование в быту.


Wehrmacht-Einheitskanister (канистра военного подразделения).

Но главным новшеством стали именно три ручки — именно эта деталь отличала немецкие канистры от разработок других стран. Впоследствии конструкция была полностью скопирована и поставлена на поток, несмотря на секретность.
Почему конструкция вермахтканистры была засекречена? В годы Второй мировой и за несколько лет до неё весь мир находился в состоянии напряжения, а нацистская Германия и вовсе готовила масштабные планы по нападению на Восточную Европу. Каждая из стран потенциальных участниц разрабатывала приспособления, которые помогут в случае военного конфликта — не только оружие, но и прочие полезные в поле и тылу предметы.


Производство канистр.

Вермахтканистры скрывались немецкими властями на уровне чертежей и производственных документов — никому, кроме немецких заводов, нельзя было производить такие контейнеры и заказов в другие страны тоже не поступало. Но сами канистры, которые присутствовали на поле боя и в тылу десятками и сотнями тысяч, контролировать было невозможно.

«Кража» технологии


Американские солдаты сливают топливо из трофейных канистр.

Постепенно технология производства вермахтканистры просочилась к противникам нацистской Германии. Предотвратить это не было никакой возможности — конструкция канистры была очень простой и очевидной даже для обывателя, не говоря уже о профессиональных инженерах.


Заправка канистр армии США.

Войска союзников подошли к проблеме системно. В начале Второй мировой Великобритания и Франция, а также некоторые другие европейские страны, получив в свои руки примеры, запустили собственное производство, используя такие контейнеры для топлива до конца войны.


Канистры США, Германии, Великобритании

Немного позже американцы также оценили технологию и переняли её для масштабного производства. Советский Союз не имел возможности производить новый тип топливных контейнеров в масштабах необходимых для нужд армии, потому до окончания боевых действий пользовался импортными (от войск союзников) и захваченными у вермахта на местах.

Основные функции наличия трёх ручек у канистр


Канистры 5,10,20 литров.

Чтобы понять простоту и гениальность решения дать автомобильным канистрам целых три ручки вразрез с военной экономией, достаточно посмотреть на создателя этого по-настоящему вечного предмета солдатского быта и обстоятельства изобретения.
Как говорилось выше, руководителем создателей канистры (а точнее, вермахтканистры) стал выдающийся немецкий инженер Винценц Грюнфогель, ещё в 30-ые годы прошлого века. Как и большинство немцев-инженеров, он отличался не только отличными познаниями в своей области, но и уникальным практичным мышлением. Создав вермахтканистру именно такой, какой она дошла до нас, Винценц учёл всё, что возможно для того, чтобы облегчить непростую солдатскую участь — даже, казалось бы, в мелочах.

Скорость использования



Основное назначение такого количества ручек — возможность нести канистры нескольким солдатам одновременно. Но и для воина-одиночки конструкция очень полезна на поле боя, где дорога каждая секунда. Разберём по примерам.
Допустим, солдату необходимо в одиночку перетаскать как можно больше канистр за краткий промежуток времени — не редкая задача во время военных действий или подготовки к ним. Вермахтканистры производились небольшими (как раз из расчёта на силы одного солдата), так что для заправки большой техники — грузовика или боевой установки, требовалось очень много таких. В тяжёлой ситуации без товарищей тройные ручки помогают солдату устойчивее хвататься и нести две сразу, если понадобится. Одиночная узкая ручка была бы неудобной.


Американская медсестра Ирен Стеффенс помогает разгружать канистры с бензином из транспортного самолета C-47. Фото: LIFE Photo Collection

Другая ситуация — солдат несколько. Можно значительно увеличить их условный КПД, если они будут переносить канистры вместе — одну посередине, а ещё по одной на каждую свободную руку. Таким образом два человека быстро (за счёт силы обоих) донесут в пункт назначения целых три канистры — экономия времени и энергии.
Совсем очевидной становится основная задумка, если подумать о пустых канистрах — их ведь тоже необходимо отнести к месту разлива бензина или другого горючего. Пустые канистры лёгкие, потому солдат легко может взять их в количестве целых четырёх штук. Как он их удержит? Легко — как раз с помощью боковых ручек, которые можно подцепить одним пальцем.
Непосредственно использование и передача следующемуОсновная функция канистры — служить временным хранилищем для горючего. В полевых и тем более в боевых условиях нет времени качать топливо шлангом, да и объём у вермахтканистр не тот, слишком маленький. Использовать такую ёмкость необходимо по прямому назначению — скручивать крышку и сходу выливать содержимое в бак. Удобнее всего это делать с большой и устойчивой ручкой, пусть и состоящей из трёх отдельных.


Перенос одной рукой двух канистр.

Владельцы современных автомобильных канистр подтвердят, что с одной ручкой тару приходится постоянно придерживать, чтобы не перевернулась в руке. С тремя ручками в этом не было необходимости — конструкция обеспечивала чёткий и удобный хват.
Также чем шире ручка, тем удобнее передавать её следующему в цепочке — такие выстраивают, чтобы быстро и бесперебойно поставлять куда-то топливо.

Установка канистр друг на друга


Заправка канистр.

При транспортировке важно помнить об экономии пространства. Канистры с тремя ручками имеют одинаковую прямоугольную форму со всех сторон и легко укладываются и ставятся друг на друга, как кирпичи. Так как никакого дисбаланса в форме нет, нарушить конструкцию даже из нескольких рядов канистр будет тяжело из-за её устойчивости и веса.


Складирование канистр.

В то время как взять канистру из такой конструкции очень легко — они ничем друг к другу фактически не крепятся. Данный нюанс позволяет солдатам тратить меньше времени на сбор и укладку.

Фиксация канистр в транспорте


Канистра на коляске мотоцикла.

В экстренной ситуации на поле боя ни у кого не будет времени, чтобы закрепить канистры внутри кузова, так что те могут повредиться, выпустить содержимое, если были неплотно закручены, тем самым создавая пожароопасную ситуацию.


Крепление канистры на автомобиле.

Широкая и одинаковая по всей длине ручка была идеального размера для солдатской руки, а также для палки. Палку можно было просунуть между ручек и получить отличную фиксацию на время поездки.


Крепление канистр на танке.

Бытовые мелочи для солдата

Всем известна тяжесть солдатского быта — особенно во время Второй мировой. На удобства нельзя было рассчитывать даже в относительно мирные периоды, не говоря уже об активных атаках или обороне. И даже здесь легендарные вермахтканистры сослужили отличную службу — благодаря ширине трёх ручек подряд канистра превращалась в полевое сиденье, низкое, достаточно широкое и удобное. Будь продумана только одна ручка, солдату пришлось бы положить её набок или в любое другое неустойчивое положение.


Канистры.

Также известны случаи, когда несколько таких канистр использовали в качестве лавки-лежанки или скамейки, скрепляя несколько вместе тем же способом, что и при фиксации внутри транспорта — с помощью палки. Неизвестно, продумывал ли такой вариант использования своего изобретения Грюнфогель, но получилась практически универсальная утварь.
Даже спустя почти полный век после введения таких канистр в эксплуатацию, конструкция и простая гениальность немецкой инженерной мысли поражает. Концепт до сих пор популярен и используется многими производителями по всему миру.
« Городские и Деревенские. Фото советской...
5 уникальных подводных лодок СССР, которые... »
  • +164

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

0
А у меня три канистры ещё сохранились в гараже. Не пользуюсь правда…
Но рабочие!
+10
У отца была немецкая 38го года — трофейная. За столько лет, ни разу не протекала (даже с «родной» резиной крышки). И еще, автор не упомянул еще о нескольких нюансах;
1. Эксцентриковое запирание крышки позволяет быстро отпирать и запирать емкость, не тратя время на откручивание при другом способе.
2. Смещаемая ось крышки позволяет фиксировать её в открытом положении, и она не мешает при заправке.
3. Трубка вваренная в горловину позволяет не «булькать» жидкости, опять же ускоряя и упрощая процесс заправки.
+3
у меня и сейчас такая.
А ля чего 3 ручки — в основном для устойчивости. Канистры были придуманы немцами, чтобы не таскать вдоль фронта грмоздские бензовозы. Топливо стали на заводе еще разливать в канистры и перевозить обычным грузовым транспортом. Поэтому канистры должны быть устойчивыми друг на друге. Для этого и две крайние ручки. Все остальное — приятный бонус.
+11
  • avatar
  • Ёж
Еще Винценц Грюнфогель предусмотрел и рассчитал воздушный карман в задней части, благодаря которому немецкая канистра не тонула в воде даже при полном заполнении топливом (которое само по себе тоже легче, чем вода). Также была математически рассчитана выштамповка в виде прямоугольника с расходящимися «щупальцами» в виде креста. Делалось это для придания жесткости стенкам, чтобы они не раздувались во время заполнения бензином и не схлопывались при опорожнении.
Форма Wehrmachtskanister рассчитывалась совместно с антропологами и оказалась очень удобна с точки зрения эргономики. 453 мм высоты позволяли нести канистру руками без риска задеть поверхность земли и повредить голень, как это часто бывало со старыми 45-литровыми банками.

Когда за дело берутся толковые инженеры, все получается как надо.
-9
Сколько воды, пока что то по существу элементарного…
+4
Не мычи! Придумай сам что нибудь.
-3
Три ручки-это что бы носить канистру втроём. Однозначно! Х-ха!
0
С юмором у тебя тупо. Однозначно.
-9
Автор, то о чем вы пишите вполне хватило бы и двух ручек(средней и крайней). Если нужно нести вереницей два бойца взяли бы и пошли(за центральную и крайнию). Так зачем всетаки 3 ручки? 3 ручки нужны для того чтобы на эту канистру можно было встать и находится при этом в устойчивом положении (нога не соскочет), производя ремонт автотранспорта и т.д. то есть эту канистру можно еще использовать как табуретку чтобы на нее встать (очень ценное свойство в полевых то условиях).
+5
С двумя ручками было бы неудобно носить пустые канистры, т.к. с одной стороны ручка была бы с краю, а с другой — посередине.
-6
Пустые канистры вообще побоку за какую ручку нести. Складываем 2 канистры чтобы и берем одной рукой за крайние ручки сразу две(просто одну канистру надо развернуть на 180 градусов относительно первой), как и в случае с тремя ручками. Зато на одной ручке сразу сколько металла съэкономим при миллионной партии выпуска. Не туда «роете», господа!
0
Вы хотите показать, что умнее гениальных инженеров, но мне приходится объяснять вам на пальцах элементарные вещи.
0
Вы, наверное, не заметили, что канистры не симметричны. Если канистру развернуть на 180 градусов, то напротив ручки одной канистры окажется горловина другой. Да, ручки будут частично пересекаться, но будет неудобно. А кроме того, на разворот канистры уходят драгоценные на фронте секунды. В условиях войны гораздо целесообразнее экономить время, а не граммы металла. Это сейчас думают, как сэкономить на качестве продуктов и товаров для населения, чтобы больше денег себе в карман положить, а тогда и, тем более, на армии не экономили.
0
Котелок, я так понимаю, из тех же краёв?
+1
Трехручечные канистры переносили вереницей — первый брал одной рукой за среднюю ручку, другой — следующую канистру за крайнюю ручку, эту же канистру и следующую брал следующий за крайние ручки, и так до замыкания вереницы — крайний брал последнюю канистру за среднюю ручку. Такой способ помогал соблюдать равновесие и распределять груз равномерно — на каждого в среднем приходилось чуть больше одной канистры, и груз приходился на обе руки, без перекашивания позвоночника.
+3
наивный вопрос