Как в СССР пытались создать летающую подводную лодку

В тридцатых годах прошлого века правительство Советского Союза откровенно страдало тягой к гигантизму и до того амбициозным проектам, что сегодня они кажутся откровенно фантасмагорическими. Одним из таких являлась попытка разработать универсальную машину, которая могла бы одинаково свободно передвигаться в воздухе и в воде.
Ярким примером воплощения подобного плана в жизнь и стала летающая подводная лодка Бориса Ушакова, которая, хоть и осталась на бумаге, но оказалась слишком впечатляющей, чтобы не оставить след в истории.

Справедливости ради, стоит отметить, что во многих странах в межвоенный период пытались создать подобный универсальный аппарат, однако СССР в лице Ушакова ближе всего подобрались к разгадке такой задачи. А ведь проблем при разработке данного проекта было немало: инженерам необходимо создать такую машину, которая могла бы одинаково эффективно работать в дух очень разных средах — воздушной и водной.
Ушаков начал разрабатывать летающую подводную лодку еще во время обучения в институте. В качестве основы был взят гидросамолет, который дополнили возможностью погружаться под воду. После на протяжении нескольких лет проект неоднократно перерабатывался, постепенно становясь все более реалистичным.

Чертёж летающей подводной лодки по проекту Ушакова
Механизм работы летающей подводной лодки (сокр. ЛПЛ) предполагалось сделать следующим: с воздуха машина обнаруживает судно противника на воде, затем, выходя из зоны видимости последнего, снижается и погружается под воду, и уже оттуда торпедирует цель. Кроме того, по плану Ушакова его агрегат должен был быть способен преодолеть подводные минные заграждения.
Проект на бумаге был представлен специальной комиссии Научно-исследовательского военного комитета в 1936 году, где получил положительные отзывы и была отправлена на доработку — та, в свою очередь, продолжалась два года. Согласно законченному проекту, цельнометаллическая ЛПЛ должна была быть весом в 15 тонн, развивала скорость в воздухе 185 км/ч (при дальности полета 800 километров и потолком 2500 метров), а в воде – 3 узла (около 5,5 км/ч) на глубине до 45 метров. Движение под воду осуществлялось за счет гребного винта.

Современные компьютерные модели ЛПЛ Ушакова
При проектировании своего летающей подводной лодки, Ушакову требовалось решить ряд сложных задач, которые, собственно, и мешали разработать такую машину ранее. Так, например, необходимо было обеспечить высокий уровень герметизации всех узлов и отсеков для безопасного погружения. Также пришлось серьезно потрудиться для уравновешивания массы агрегата и объема вытесняемой им воды: для этого в специальные пространства в самолете заливали баластную жидкость. Однако из-за этого машина требовала более мощный аккумулятор.
Среди других проблем можно также выделить: сопротивление крыльев под водой — из-за этого их планировали сделать складными, однако это приводило к серьезному усложнению конструкции; а также высокие требования к корпусу — он должен был быть одинаково прочным и крепким, но при этом не сильно сказываться на общей массе самой летающей подводной лодки.

Конструкция универсальной машины оказалась архисложной
К сожалению, все старания Бориса Ушакова и его команды оказались напрасными: тогда же, в 1938 году, проект был закрыт, так и оставшись на бумаге. Основной причиной назвали недостаточную подвижность машины под водой, из-за чего машину было легко обнаружить корабельными радарами, и ЛПЛ не смогла бы выполнить задание.
« Что послужило причиной скорого сноса московской...
Почему советский лимонад считался одним из... »
  • +114

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

0
В такой машине просто не было смысла. Да и сейчас нет. Она будет и как самолет не очень и как лодка не ахти из-за противоречий в проектировании того и другого. Гораздо эффективнее просто наладить взаимодействие между морской авиацией и подводным флотом, чтобы авиация обнаружила цель и навела на неё подлодки. Чем пытаться создавать один универсальный аппарат на все случаи жизни. Это только для каких-нибудь суперагентов-одиночек может быть к месту.
+3
Невозможно «скрестить удава и ежа». Просто разные принципы проектирования самолётов и подлодок.
Возможно на других принципах работы двигателей (движетелей), без винтов и реактивных установок это будет возможно в будущем.
+2
Подводная лодка в степях Украины
Погибла в неравном воздушном бою!
-7
Лютая чепуха, надеюсь автора этого «проекта» расстреляли
+4
Я что-то не пойму с заключением статьи: какие корабельные радары в 1938 году? РЛС того времени с трудом обнаруживали самолёты, а в подводном положении радар вообще подлодку не видел. А сонары были только в проекте.
+2
Не уверен, что в ближайшее время это будет легко воплотить. Если только, совсем уж небольшая, лёгкая подлодка? Но со временем, может, начнёт действовать идея об «антигравитации»?
Главное, чтобы в ближайшее время летающие автомобили не стали основным средством передвижения! При том, как многие соблюдают ПДД, представляете какой кошмар может возникнуть?!
+3
Кто автор? Ау? Неужели анонимка? По фигурам речи малообразованная, непатриотичная девица с банкой пива…
+4
«В тридцатых годах прошлого века правительство Советского Союза откровенно страдало тягой к гигантизму и до того амбициозным проектам, что сегодня они кажутся откровенно фантасмагорическими. Одним из таких являлась попытка разработать универсальную машину, которая могла бы одинаково свободно передвигаться в воздухе и в воде. »…
«Справедливости ради, стоит отметить, что во многих странах в межвоенный период пытались создать подобный универсальный аппарат, однако СССР в лице Ушакова ближе всего подобрались к разгадке такой задачи.»…
И пукнуть в сторону СССР не забыл…
+5
Кaк говорят НЕ СПЕШИ!!! Со временем БУДЕТ! Вспомните Жюль Вернa, Гербертa Уэллсa, Адaмовa, Беляевa и др.! Ведь все сбылось!! Дaже проекты инженеров гитлерa!!! Тaк-что НЕ СПЕШИ! Или кaк говорят узбеки ШАШМА ПАРАВОЗ!??????
+6
  • avatar
  • Dgek
Творческая и инженерная мысль всегда опиралась и будет опирается на открытия предыдущих искателей, и это правильно. Жаль, что не получилось, я бы на такой полетал.