Зачем советские водители брали с собой мыло, соль и аспирин?

В Советском Союзе водители использовали различные уловки для того, чтобы поддерживать транспорт в рабочем состоянии. К примеру, они нередко держали в салоне хозяйственное мыло, соль и аспирин. Для чего им нужен был этот набор?

Спасительное для бензобака мыло

В СССР далеко не каждая дорога и трасса приветливо встречали водителя. Порой попадались настолько экстремальные участки, что впору было переживать за сохранность машины. Езда по ухабистым проселкам могла повредить не только шины или подвеску, но и бензобак. Если такое происходило в глухой местности, то водитель рисковал надолго застрять в ожидании другого автомобиля или трактора.
В этой ситуации на помощь приходил кусок обычного хозяйственного мыла. Водитель обильно натирал им пробоину в стальном бензобаке и тем самым запечатывал дыру. Хозмыло срабатывало как замазка. Этого было достаточно, чтобы проехать несколько километров без потери драгоценного топлива до ближайшего населенного пункта, где машине была бы оказана квалифицированная помощь.

Соль как защита от влажности

В бардачке советского автомобилиста также можно было встретить мешочек с солью. С помощью нее водители боролись с повышенной влажностью, из-за которой зимой стекла машины покрывались коркой льда, причем даже изнутри.
Соль действовала следующим образом: водители клали ее на панель под лобовым стеклом, и она активно впитывала лишнюю влагу, тем самым предотвращая появление конденсата и обледенение. Иногда этими мешочками протирали стекла.

«Лекарство» для аккумулятора

Переходим к аспирину: бывалые шоферы с помощью таблеток не только приводили себя в рабочее состояние после простуды или похмелья, но и возвращали к жизни разрядившиеся свинцово-кислотные аккумуляторы. Для этого они клали в каждую емкость в аккумуляторе по две таблетки, после чего происходила химическая реакция, и аккумулятор некоторое время радовал своей работой. Его заряда вполне хватало, чтобы запустить двигатель.
Специалисты отмечают, что современные автомобили устроены и оснащены намного лучше моделей, которые бегали по трассам 35-40 лет назад. Однако хитрости советских шоферов могут пригодиться и в наши дни.