Как Миг-21 сбивали F-4 Phantom во Вьетнаме

Любой вид техники имеет свои плюсы и минусы в aвиaции в том числе! Не было и нет мaшины со 100% -ми плюсaми! Если соотношение 8 к 2 то-есть 80% плюсов и 20% минусов, Мaшинa считaется более чем успешной! Это aксиомa техники! Если- бы человечество создaло мaшину со 100% плюсом, то-есть совершенную нa все 100%- рaзвитие техники остaновилось!

1. А сам Микоян-то знал, что нам МиГ-21 была пушка? Или хоть какая-то иная стрелковка? Да, на МиГ-21 был разработан ПОДВЕСНОЙ пушечный контейнер, но ПОСЛЕ обобщения опыта боев во Вьетнаме, и именно ПОСЛЕ этих обобщений у нас перестали даже думать о чисто ракетной платформе истребителя… 2. МиГ-21 НИКОГДА не рассматривался и не проектировался как истребитель завоевания превосходства в воздухе, и основное его оружие — скорость и ракеты. Да и на таком крыле маневрировать не очень-то получается, вот гонять — да, здорово. 3. Эффективность применения истребителя как системы вооружения очень сильно зависит от инфраструктуры наведения и т.п. обеспечения в бою. И сам тип самолета тут уже не играет особой роли. Например, эффективность применения авиации Израиля в арабо-израильских войнах базировалась на двух столпах: применение самолетов ДРЛО и форсирования наземного обслуживания. На Фантоме бортовой комплекс электроники мощнее, чем на МиГ-21, даже по простому признаку — размер антенны радара Фантома больше, чем у МиГ-21, поскольку у американца радарная антенна занимает полностью габарит передней проекции фюзеляжа (нет центрального воздухоприемника с аэродинамическим регулирующим конусом ). Собственно, и на всех наших последующих истребителях этот центральный концс уже не применялся именно из-за радарных соображений. ВЫВОД: если на легком одномоторном и однопилотном самолете устаревшей концепции летчики могли эффективно противостоять более современному и тяжелому самолету, то это ПОДВИГ и летчиков, и конструкторов. P.S. Современный аналог МиГ-21, как это ни странно, F-16. Фактически самолеты отличаются только уровнем БРЭО, но и этот недостаток китайцы исправили. По летным характеристикам самолеты практически не отличаются…

Вьетнамцы на МИГ-17 отжимали Ф-4 с малых высот, где стая этих самолётов его могла сбить, т.к. тут у него не было преимуществ перед ними, а у них был перевес в виде пушек. (тогдашние «Сайдвиндеры» не позволяли атаковать навстречу, только вдогон и теряли цель на фоне поверхности, так что атака ими сверху тоже исключалась). А когда он вынужденно переходил в набор высоты, его уже ждал МИГ-21!

Американский F-4 «Фантом» создавался в рамках и концепции интервенционистской стратегии США — осуществлять интервенцию в те страны которые не могут активно противодействовать интервентам, а тут МиГ-21 с вьетнамскими лётчиками имевших меньший боевой опыт и налёт часов чем лётчики США и результат налицо — интервенция не пляшет если есть СССР и его приемник Россия — Русь Святая!

пушка у мига двуствольная. а ракеты назывались по другому

Есть отличная статья и даже книга и исследование по этому поводу. Афтыр зря написал что исследователи спорят, спорят возможно идиоты, нормальным всё давно ясно!!!

Очень куцо. Покопался бы автор в источниках. Половина этих побед на счету советских летчиков. Помню в советское время был такой анекдот: Ли Си Сян зяди фантом… Ли Си Сян зяди фантом… Лисицын, твою мать! Сзади Фантом! Вьетнамские летчики были маленькими и слабыми. Они теряли сознание от возникающих перегрузок, на некоторых фигурах пилотажа. Приходилось отбирать только самых крупных и несколько месяцев откармливать. Потом ушло время на обучение, до момента начала военной помощи армии Вьетнама со стороны Советского Союза техническое оснащение у них было допотопное.

Информация-так себе… Смущает фраза "… вьетнамские самолёты пикировали сквозь американский строй...«Вообще-то, американцы получили „по заслугам“ во Вьетнаме, и от самих вьетнамцев тоже. Про количество сбитых их самолётов писали ещё в советские времена-по подбитому советской зенитной ракетой „америкосу“ стреляли с земли -артиллеристы, просто из стрелкового оружия, и всем засчитывали, что они сбили тот самолёт. Но всё равно, количество реально упавших на землю или в море самолётов впечатляет.Во время прохождения практики в моторостроительном КБ омского авиазавода,(1969 год), нам, студентам-дипломникам, показывали двигатель с американского самолёта, подбитого во Вьетнаме, упавшего на мелководье в Тонкинский залив, сам двигатель полностью сохранился.Поразила лёгкость, технологичность того двигателя, впечатление-будто консервная банка… Наши двигатели-металлоёмкие, тяжёлые, сложнейшие детали (в частности, компрессорные и турбинные лопатки )изготавливались из дорогостоящих сплавов, обработкой на дорогих станках.Американские-в основном штамповка… Для таких двигателей не нужен был большой ресурс (за что боролись наши конструктора и технологи), американцы их просто заменяли, если удавалось поддерживать работоспособность самолёта.Однокурсники, призванные в армию по окончании авиационного института, и попавшие во Вьетнам( у нас была военная кафедра, готовившая тогда офицеров для ЗРВ), рассказывали много интересного про ту войну… Тогда-это была информация не для разглашения.Не попадались, к сожалению, опубликованные воспоминания про те события.Многое никогда и не узнаем-про участие советских военных в Корее, Анголе, Мозамбике, Сирии, Египте, Афганистане… список стран можно продлить.Да и про события в Венгрии, ЧССР, Польше… Вот и про Украину-в советские времена многое скрывали…

В Питере, школяры одевают тельняшку на памятник Ивану Федоровичу Крузенштерну. Начищают до блеска яйца коню Петра Великого. В авиаграде Жуковский прелепляют пропеллер на памятник этому легендарному самолету. Подрастает новое поколение.

МиГ-21 очень удачная матчасть. Отношение тяги двигателя к весу самолета превышало единичку. Набирает высоту как ракета.