Как СССР отучил пиратов грабить свои суда

В древности существовали пираты и флибустьеры. если первые грабили всех, то вторые были на службе какого то государства и грабили не только в целях своей наживы, но и в политических целях.

С тех времён прошли века, но пираты активно действуют до сих пор, причём они тоже зависимы официальных властей: ведь неосвоенных земель для их баз уже не осталось. Тема пиратства новой эпохи и послужила основой для сценария фильма «Пираты ХХ века»

Новый жанр в советском кинематографическом искусстве

Как СССР отучил пиратов грабить свои суда

В конце 1970-х годов режиссёр Станислав Говорухин задумал снять приключенческий фильм на тему современного пиратства. Требовался достаточно правдоподобный и интересный сюжет, обязательно с благополучным финалом. Поскольку Говорухин был занят на других съёмках, для «Пиратов» он пригласил своего друга, режиссёра Бориса Дурова, а сам написал для фильма сценарий, опираясь на реальные события 1950-1970-х годов.

Как СССР отучил пиратов грабить свои суда

В фильме была использована такая эффектная новинка, как каратэ – прежде это был запретный в стране вид боевых искусств. Фильм получился необычный для советской кинематографии и пользовался огромным успехом.

По сюжету советский грузовой теплоход «Нежин» швартуется на Филиппинах, где получает большой груз для фармацевтической промышленности СССР. В океане судно подвергается коварному нападению корсаров. Груз захвачен, команда заперта в трюме, а корабль заминирован с целью уничтожить все следы преступления. Но мужественные советские моряки сумели освободиться и спастись на шлюпке под прикрытием горящего корабля. Затем события развиваются на острове, который оказался пиратской базой. Члены экипажа «Нежина», действуя вместе и поодиночке, добиваются крушения пиратского корабля, а сами уходят в море на вельботе.

Откуда возник сюжет фильма

Как СССР отучил пиратов грабить свои суда

После Второй мировой войны пиратство стало настоящим бичом мирного мореплавания.

Азиатские пираты под попустительством правительства Тайваня и под наблюдением правительства США, только за пять лет ограбило 43 британских, 14 панамских, 2 польских и 2 греческих судна – всего порядка 110 торговых и грузовых судов.

Один из самых известных случаев произошёл в 1970-х годах, когда флибустьеры напали на итальянское судно, шедшее с грузом урановой руды. 200 тонн груза было перегружено на корабль атакующих, а все члены экипажа убиты.

Как СССР отучил пиратов грабить свои суда

В официальной прессе СССР не публиковалась информация о том, что и советские корабли подвергались атакам — совершались нападения на танкеры и торговые суда. Дипломаты месяцами пытались вызволить моряков из такого «неофициального» плена. В 1954 году произошёл захват танкера «Туапсе», который шёл в Китай с грузом реактивного топлива. Советские моряки подверглись пыткам: их морили голодом, избивали, не давали спать: от них добивались согласия работать на американскую антисоветскую пропаганду. У СССР не было с Тайванем дипломатических отношений, переговоры велись через Францию. Подавались ноты американскому правительству, ибо всем было понятно, кто являлся заказчиком захвата советского судна. Из 49 моряков только 29 выдержали все мучения и вернулись домой как герои – спустя 13 месяцев. Из числа остальных один покончил с собой, двое умерли на Тайване, один сошёл с ума, находясь в США.

Как наказали пиратов

Как СССР отучил пиратов грабить свои суда

Требовалось прекратить эти нападения на суда советского флота. После тщательной подготовки была проведена блестящая спецоперация.

Большой десантный корабль замаскировали под торговый теплоход: нарастили фальшборт, изменили форму надстроек, перекрасили. Сделали информационный вброс, запустив по дипломатическим каналам и торговым представительствам сообщение, что данный теплоход идёт с грузом золотых слитков и пятью тоннами индийского опия-сырца для советской фармацевтической промышленности (перекликается с сюжетом фильма). На самом деле на борту находилась прекрасно вооружённая и обученная рота морских пехотинцев.

В районе Малаккского пролива, когда теплоход шёл между многочисленными островами, на него вдруг со всех сторон ринулись десятки катеров с вооружёнными людьми. Но едва они приступили к абордажу «торговца», декоративные борта упали и пиратов встретили 300 морпехов с автоматами, гранатомётами и крупнокалиберными пулемётами. Сотни нападающих вместе с катерами были отправлены на дно. Среди наших потерь не было.

Из дипломатических соображений эта история не получила огласки, но нашла отражение в самом кассовом советском фильме. А грабежи советских судов прекратились.

Оставить комментарий

Последние комментарии

ua4chu

главные пираты на море сейчас ВМФ США.

Анд

Поэтому СССР и уважали во всем мире. А сейчас РФ возле туалета…

sstudio71

300 морпехов — это не рота, а таки батальон.

evscherba

так, то ж — С С С Р… А РэФэ, даже, не имеет право называться Россией, т.к. очень сильно отличается от неё (и территориально тоже). Думаю, и на Россию пираты не кидались…

zisearl

Таким и должен быть адекватный ответ; а не как сейчас, сопли перед юсой размазывать…

a171mn

После случая с захватом танкера 1954 года, был снят худ. фильм «Чрезвычайное Происшествие». В школьном детстве неск. раз смотрел по ТВ!

versus_votum

С пиратами только так и надо поступать.

дядя Толя

Это был Советский Союз!!! Любому агрессору могли набить морду! Не то, что сейчас: трусливое сюсюкание! Слава СССР!!!

qvasdopil

фокусы с судном-подставой раньше в ВМ-2 проделывали англичане. запускали «старую галошу»- корабль-сухогруз.на такой и торпеду тратить жалко.если его даже торпедировала немецкая подлодка, на корабле начинался пожар, команда эвакуировалась в шлюпки, но он не тонул.торпеды-штука дорогая, немцы всплывали, чтобы добить корабль из пушки и подходили ближе. тогда откидывались стенки фальшнадстроек и на лодку обрушивался шквальный огонь скорострельных пушек, разрывавших лодку на куски. весь пожар и эвакуация экипажа были инсценировкой, а в трюме были пустые бочки для поддержания плавучести.

tarkon29

Знай наших!

Назад в СССР. Вспоминая наше советское прошлое.
2015 — 2024