5 советских автомобилей, которые были ничем не хуже иномарок
За отечественным автопромом (в том числе за советским) достаточно прочно закрепился стереотип о том, что родные конструкторы и инженеры не могут создать действительно первоклассный автомобиль. В том числе машину, которая смогла обогнать свое время.
На самом деле это не так. Советские инженеры создали не одну и не две машины, которые смогли впечатлить не только соотечественников, но и иностранцев.
Электрический привод всех сидений, климатическая система, колесная формула 4х4, усилитель руля, регулировка колонки, электрические стеклоподъемники и это далеко не полный перечень интересных «фишек», которые советские конструкторы смогли запихнуть в ГАЗ-3105. Под вытянутым капотом «прятался» мощный V8 мотор, а кузов обладал превосходной аэродинамикой. Такой «Волгу» еще не видели. На брюссельском автосалоне 1992 года автомобиль произвел настоящий фурор. К сожалению, выпускался ГАЗ-3105 только до 1996 года. Производство авто оказалось в те годы слишком дорогим, и машина так и не нашла своего покупателя.
Один из самых интересных прототипов автомобиля, который когда-либо делали советские конструкторы. Удивлял ВАЗ-2108 не только своим внешним дизайном. Все самое интересное было внутри. Салон-трансформер стал новым словом в отделке отечественных автомобилей. У машины была полностью электронная приборная панель, а еще имелся выдвижной спойлер, который появлялся только во время езды на определенной скорости. Машина собрала много положительных оценок на Женевском автосалоне в конце 1980-х. К сожалению, проект похоронила «Перестройка» и последующий развал страны.
Были у советских инженеров впечатляющие успехи и в области создания грузовиков. Так, в годы перестройки в Минске конструкторы разработали и собрали тягач с самым смелым дизайном в истории отечественного автопрома. Машина выделялась также весьма необычной модульной конструкцией. Автомобиль так впечатлил конструкторов из Японии и США, что уже в 1990-е (когда СССР не стало и начался жуткий кризис) они выкупили все технологии проекта МАЗ-2000. Из двух собранных тягачей до наших дней сохранился только один. Сейчас он украшает проходную завода.
Особое место среди последних разработок советского автопрома не безосновательно занимает вот этот автомобиль. В свое время инженеры АЗЛК пытались создать «машину будущего». В автомобиль «напихали» всевозможных гаджетов и аксессуаров. Особенно интересно выглядел при этом дюралевый кузов с необычными дверями, открывающимися вверх для упрощения посадки. Питался мотор «Истры» не бензином и не дизелем, а переработанным рапсовым маслом. Во время езды индикация всех приборов выводилась на лобовое стекло.
Наконец, упоминания заслуживал такой советский автомобиль, как «Арбат». Машина была создана на излете Страны Советов. Главной особенностью авто стало использование руля с одной спицей и комбинацией на нем электрических приборов. Автомобиль должен был стать «народным минивэном». Однако, как и в случае с описанными выше проектами, все добрые и светлые начинания отечественных конструкторов похоронил распад страны и последующий кризис.
На самом деле это не так. Советские инженеры создали не одну и не две машины, которые смогли впечатлить не только соотечественников, но и иностранцев.
1. ГАЗ-3105
Электрический привод всех сидений, климатическая система, колесная формула 4х4, усилитель руля, регулировка колонки, электрические стеклоподъемники и это далеко не полный перечень интересных «фишек», которые советские конструкторы смогли запихнуть в ГАЗ-3105. Под вытянутым капотом «прятался» мощный V8 мотор, а кузов обладал превосходной аэродинамикой. Такой «Волгу» еще не видели. На брюссельском автосалоне 1992 года автомобиль произвел настоящий фурор. К сожалению, выпускался ГАЗ-3105 только до 1996 года. Производство авто оказалось в те годы слишком дорогим, и машина так и не нашла своего покупателя.
2. НАМИ «Охта»
Один из самых интересных прототипов автомобиля, который когда-либо делали советские конструкторы. Удивлял ВАЗ-2108 не только своим внешним дизайном. Все самое интересное было внутри. Салон-трансформер стал новым словом в отделке отечественных автомобилей. У машины была полностью электронная приборная панель, а еще имелся выдвижной спойлер, который появлялся только во время езды на определенной скорости. Машина собрала много положительных оценок на Женевском автосалоне в конце 1980-х. К сожалению, проект похоронила «Перестройка» и последующий развал страны.
3. МАЗ-2000
Были у советских инженеров впечатляющие успехи и в области создания грузовиков. Так, в годы перестройки в Минске конструкторы разработали и собрали тягач с самым смелым дизайном в истории отечественного автопрома. Машина выделялась также весьма необычной модульной конструкцией. Автомобиль так впечатлил конструкторов из Японии и США, что уже в 1990-е (когда СССР не стало и начался жуткий кризис) они выкупили все технологии проекта МАЗ-2000. Из двух собранных тягачей до наших дней сохранился только один. Сейчас он украшает проходную завода.
4. АЗЛК «Истра»
Особое место среди последних разработок советского автопрома не безосновательно занимает вот этот автомобиль. В свое время инженеры АЗЛК пытались создать «машину будущего». В автомобиль «напихали» всевозможных гаджетов и аксессуаров. Особенно интересно выглядел при этом дюралевый кузов с необычными дверями, открывающимися вверх для упрощения посадки. Питался мотор «Истры» не бензином и не дизелем, а переработанным рапсовым маслом. Во время езды индикация всех приборов выводилась на лобовое стекло.
5. Москвич-2139 «Арбат»
Наконец, упоминания заслуживал такой советский автомобиль, как «Арбат». Машина была создана на излете Страны Советов. Главной особенностью авто стало использование руля с одной спицей и комбинацией на нем электрических приборов. Автомобиль должен был стать «народным минивэном». Однако, как и в случае с описанными выше проектами, все добрые и светлые начинания отечественных конструкторов похоронил распад страны и последующий кризис.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
-8
единственный автомобиль который был признан западом-это нива… все остальное в подметки не годилось… но зато выиграна космическая гонка и гонка вооружений… последнее более важно чем все остальное ибо страна то огромна была.
- ↓
0
Погуглите, какую часть выпуска советских автомобилей было экспортировано. И чего это они их покупали?
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
0
Продули не конструкторы, а предатели из эшелонов власти.
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+13
Не просто так тут всё родом из конца 80-х и начала 90-х. Уже перестройка боднула, начали лихорадочно вертеться в пароксизме нужды. Промышленность была ещё пока своя, деньги ещё не рухнули. Вот и насоздавали опытных образцов, которые не пошли в серии. Да и не могли пойти. Не для того перестройку делали, чтобы внутреннее. родное крепить. Наоборот, уничтожить следовало науку, культуру, экономику, армию и флот. Всё это — удалось.
А чтобы об этом не думалось, создаются тысячами подобные сайты, где мы вспоминаем, умиляемся и приободряемся. И терпим… А не надо бы!
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+4
А где «Надежда»?
ВАЗ-2120 (Лада Надежда) — семиместный полноприводный минивэн, изготовлявшийся на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа с 1998 по 2006 г. Претерпевал небольшой рестайлинг с изменением имени на ВАЗ-21204 в 2002 году.
ВАЗ-2120 стал первым минивэном в истории российского автомобилестроения
- ↓
+1
Причём один до сих пор у нас по городу катается!
- ↑
- ↓
+2
Странно, что Ниву не упомнили. Да и копейка, если мне не изменяет память, когда вышла, была ничем не хуже буржуйских аналогов.
- ↓
0
еще бы — копейка мил человек это же фиат?
- ↑
- ↓
+1
от фиата, мил человек, там остались только обводы корпуса…
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
0
Много деталей имели клеймо «FIAT»
- ↑
- ↓
+10
Дорогая редакция, я в шоке!!! Если Волгу я еще видел, остальное осталось за кадром. Как жаль, что и страну развалили, и так много хорошего похоронили…
- ↓
+2
а кто мешает росии выпускать те с позволенья сказать авто?
- ↑
- ↓
+3
Кто кто, конкуренты. Попробуй, переплюнуть их в качестве. Если бы мы выпускали свои автомобили в конкурентной среде изначально, то были бы в лидерах, а так… хотя ТАЗ все-таки царапается…
- ↑
- ↓
0
Дело не в конкуренции, а в технологиях. Которые должны постоянно развиваться. А у нас все было разбазарено.
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+3
Так это сейчас называется красивым словом «унификация», этим все грешат, и японцы и немцы, уж молчу про китайцев. И в условиях рынка мы бы тоже наверняка не отставали. Потом наш народ любит автомобили, и мы пытались не отставать довольно долго, вспомните успех 21й «волги», да и «москвичи» поначалу были довольно современные.То есть даже в тех условиях мы какое-то время держались «на уровне», да и на экспорт потихоньку продавали ( Алеко, Лада Спутник) Потом я же не говорю, что мы бы делали лучше немцев или японцев, но в десятке бы точно были.
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+1
Ну так я и пишу «бы», «если бы да кабы...» Окажись советский союз в условиях рынка году этак в 60м, мы бы (опять) выдержали, и заводы не закрылись, и уровень качества и технологий подняли, а так… что имеем то имеем…
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+2
… и хуже то, что упрямые.
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
-1
Но, ведь, в своё время автомобили Пузырёва были весьма на достойном уровне!
- ↑
- ↓
0
Идеологически не в масть. Личные авто тогда были предметом проклятой буржуазии.
- ↑
- ↓
0
Тьфу блин, с «Руссо-Балтом» перепутал.
- ↑
- ↓
0
Дааа уж! С середины века (прошлого)) и до 90х годов! Попытки произвести достойный авто. Воистину, русский долго запрягает,- и вообще не едет!))
Разработок полно было, помню даже конкурсы проводили, по дизайну. Даже победитель был. Только видимо для галочки это, раз серийные так и продолжали выпускать. Впрочем и сейчас ничего не изменилось, «верхам не до низов», им отчитаться только надо, для галочки. Пора уже и от звезд, как символа отойти, заменив галочками.
А хорошие авто и сейчас производить не поздно, только в «наших», что нибудь да не так(.
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
0
Позвольте не согласиться! Технологий у нас предостаточно, только применять их «кишка тонка», только по распоряжению сверху. А технологии, они под ногами лежат! К слову, коробку автомат придумали у нас, да и не только.
Просто у нас любят деньги, но не видят (или нежелают) их заработать. Этому сейчас только пытаются учиться (или понимают, что теперь придётся).
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+1
Ну да, ну да, и радио, и микроволновку, и первый мобильный…
Всё придумали «ТАМ», а мы тёмные, безграмотные крестьяне, способные лишь кланяться и в очередях стоять.
Видимо ваш оппонент умней меня, раз решил не спорить, а просто уйти, мы то знаем, с кем не надо спорить…
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+2
Различия понимаю, технологий там нет, где не делается ни*ера, и где руководству по*еру. Фактически технологии, это смекалка, которой мы некогда гордились. Сейчас да, старики отошли, а молодёжь не в курсе, вот и нет их, «технологий».
А в ВОВ, Т-34 разработали, внедрили и наклепали столько, в рекордно-кратчайшие сроки! Это не технологии? И изготовляли женщины и дети, на практически ещё не существующем заводе…
Кстати, до сих пор Т-34 считается непревзойдённым, по нанесенному противнику урону, за всю историю танкостроения (это даже не наша статистика).
А по поводу электроники, согласен, сам учился, получал образование, а отрасль умерла(. Не сама конечно. А теперь на подходе медицина, образование и всё остальное
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+4
В том то и беда, что наши автомобили не только отстали технически, но и для заводов было огромной проблемой разработка новых моделей. Для этого нужны огромные деньги и главное желание разрабатывать и выпускать что-то новое. Ведь зачем? И так очередь на годы, на любую самодвижущуюся телегу, купят всё.
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+1
Странно, конец 80х я помню, тогда в свободной продаже были Иж «комби», за деньги или менялись бартером на зерно.(у нас) А реально ненужным наш автопром стал, когда пошли первые иномарки.
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+2
Абсолютно согласен. Этот корень проблем нашего автопрома не искоренён до сих пор!
- ↑
- ↓
+4
кризис в 90-х был конечно бодренький, но сейчас-то что мешает сделать конкурентный минивэн, бизнес-седан.
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+4
Это только одно из.А теперь ответьте себе на вопрос — для чего затевалась перестройка…
- ↓
+2
А она и не затевалась ( в смысле — «перестройка»). Сволочь купленая «краснодарская», смоталась в «Штаты», получила «денюшку», приехала, и обозначила основной лозунг: «Что не запрещено „законом“ — разрешено !»
- ↑
- ↓
+4
Была ещё машина-«Победа», жаль, что завод продали, и дальнейшего развития этот автомобиль не получил.
- ↓
