За отечественным автопромом (в том числе за советским) достаточно прочно закрепился стереотип о том, что родные конструкторы и инженеры не могут создать действительно первоклассный автомобиль. В том числе машину, которая смогла обогнать свое время.
На самом деле это не так. Советские инженеры создали не одну и не две машины, которые смогли впечатлить не только соотечественников, но и иностранцев.
1. ГАЗ-3105
Электрический привод всех сидений, климатическая система, колесная формула 4х4, усилитель руля, регулировка колонки, электрические стеклоподъемники и это далеко не полный перечень интересных «фишек», которые советские конструкторы смогли запихнуть в ГАЗ-3105. Под вытянутым капотом «прятался» мощный V8 мотор, а кузов обладал превосходной аэродинамикой. Такой «Волгу» еще не видели. На брюссельском автосалоне 1992 года автомобиль произвел настоящий фурор. К сожалению, выпускался ГАЗ-3105 только до 1996 года. Производство авто оказалось в те годы слишком дорогим, и машина так и не нашла своего покупателя.
2. НАМИ «Охта»
Один из самых интересных прототипов автомобиля, который когда-либо делали советские конструкторы. Удивлял ВАЗ-2108 не только своим внешним дизайном. Все самое интересное было внутри. Салон-трансформер стал новым словом в отделке отечественных автомобилей. У машины была полностью электронная приборная панель, а еще имелся выдвижной спойлер, который появлялся только во время езды на определенной скорости. Машина собрала много положительных оценок на Женевском автосалоне в конце 1980-х. К сожалению, проект похоронила «Перестройка» и последующий развал страны.
3. МАЗ-2000
Были у советских инженеров впечатляющие успехи и в области создания грузовиков. Так, в годы перестройки в Минске конструкторы разработали и собрали тягач с самым смелым дизайном в истории отечественного автопрома. Машина выделялась также весьма необычной модульной конструкцией. Автомобиль так впечатлил конструкторов из Японии и США, что уже в 1990-е (когда СССР не стало и начался жуткий кризис) они выкупили все технологии проекта МАЗ-2000. Из двух собранных тягачей до наших дней сохранился только один. Сейчас он украшает проходную завода.
4. АЗЛК «Истра»
Особое место среди последних разработок советского автопрома не безосновательно занимает вот этот автомобиль. В свое время инженеры АЗЛК пытались создать «машину будущего». В автомобиль «напихали» всевозможных гаджетов и аксессуаров. Особенно интересно выглядел при этом дюралевый кузов с необычными дверями, открывающимися вверх для упрощения посадки. Питался мотор «Истры» не бензином и не дизелем, а переработанным рапсовым маслом. Во время езды индикация всех приборов выводилась на лобовое стекло.
5. Москвич-2139 «Арбат»
Наконец, упоминания заслуживал такой советский автомобиль, как «Арбат». Машина была создана на излете Страны Советов. Главной особенностью авто стало использование руля с одной спицей и комбинацией на нем электрических приборов. Автомобиль должен был стать «народным минивэном». Однако, как и в случае с описанными выше проектами, все добрые и светлые начинания отечественных конструкторов похоронил распад страны и последующий кризис.
Последние комментарии
все это хорошо.даже здорово.жаль что эти машины не вошли в серию.
И где эти замечательные машинки, которые мы не видели!.за исключением волги… Очень жаль, что они не бегают по нашим дорогам…
Была ещё машина-«Победа», жаль, что завод продали, и дальнейшего развития этот автомобиль не получил.
Это только одно из.А теперь ответьте себе на вопрос — для чего затевалась перестройка…
кризис в 90-х был конечно бодренький, но сейчас-то что мешает сделать конкурентный минивэн, бизнес-седан.
В том то и беда, что наши автомобили не только отстали технически, но и для заводов было огромной проблемой разработка новых моделей. Для этого нужны огромные деньги и главное желание разрабатывать и выпускать что-то новое. Ведь зачем? И так очередь на годы, на любую самодвижущуюся телегу, купят всё.
Дорогая редакция, я в шоке!!! Если Волгу я еще видел, остальное осталось за кадром. Как жаль, что и страну развалили, и так много хорошего похоронили…
Странно, что Ниву не упомнили. Да и копейка, если мне не изменяет память, когда вышла, была ничем не хуже буржуйских аналогов.
единственный автомобиль который был признан западом-это нива… все остальное в подметки не годилось… но зато выиграна космическая гонка и гонка вооружений… последнее более важно чем все остальное ибо страна то огромна была.
в 90 под шумок что все Советское плохое запад припер свои гнилые технологии и нам их продал что в химии что в пищевой промышленности что в автопроме, наша продукция обхаивалась западом иха же восхвалялась ичто мы видим? еду есть не льзя техника прослужила 5-7 лет все ее ресурс кончился выкидывай машины современные дольше 10 лет ни как не проживут -гнеют напроч наши же ездят по 30 лет и бывает как новые если у хозяина руки растут от куда надо.А вообще в странах с сухим климатом наши машины ценятся.