От автора: «Было время, когда не было технологий бесконтактной оплаты, терминалы приёма электронных платежей не были изобретены. А лучшим контролёром была совесть. Речь идет о 70-х, 80-х и 90-х годах прошлого века. Давайте вспомним, как в тот период времени пассажиры общественного транспорта платили за проезд.»
Проезд в трамвае – 3 копейки, в троллейбусе – 4, а в автобусе целых 5. Особо экономные пассажиры пользовались проездным билетом, который стоил на все маршруты автобуса 4 с половиной рубля, студенческий проездной обходился обладателю в 2 рубля 50 копеек, а школьный стоил и того дешевле – рубль пятьдесят.
Советская бескондукторная система: кассы вместо терминалов.
«Приложил пластиковую карту к терминалу и оплатил проезд» – такая система оплаты вошла в нашу жизнь лишь в XXI веке.
А несколько десятилетий подряд покупка билетов в общественном транспорте осуществлялась вручную с помощью кассового аппарата, установленного в салоне.
Для того чтобы рассчитаться за проезд, нужно было опустить монету нужного номинала в кассовый аппарат с прозрачной крышкой, вручную выкрутить билет и оторвать его. При выкручивании билета монеты попадали в специальный мешок, из которого изымались на конечной.
Поскольку электроника в таких кассах отсутствовала, аппарат работал чисто на честность, никакого контроля за тем, бросил ты туда деньги и какие, не было. После оплаты можно было открутить от мотка необходимое количество проездных документов.
При этом также был велик шанс, что бдительные граждане могут заметить обман аппарата и порция позора на несознательного пассажира могла обрушиться мгновенно.
Предполагалось, что контроль осуществлять должны другие пассажиры, поскольку социалистическая собственность она общая, народная. На самом деле так и было, потому что остаться один на один с этой кассой было трудно, салоны транспорта всегда были хорошо заполнены, поэтому деньги передавали из рук в руки, и все видели, сколько денег ты передаешь и сколько билетов просишь.
Многие, будучи детьми, любили наблюдать, как эти монеты движутся внутри кассы. Кстати, в правилах проезда было записано, что проездной билет нужно предъявлять при входе «окружающим тебя пассажирам». В фильме «Джентльмены удачи» такой эпизод как раз фигурирует.Прокомпостируйте билетик.
В дополнении к кассам появился еще один вариант «оплаты» – компостер, который вскоре вытеснил кассы из транспорта. Пассажир покупал билеты заранее и по мере необходимости производил гашение с помощью компостера. Такой оплаты билетов назывался «абонементные талоны». Талоны можно было купить у водителя или в специализированном киоске.
Если кто-то постоянно ездил на одном и том же трамвае/троллейбусе/автобусе и выяснял, что конфигурацию цифр в компостере никто не менял, то прокомпостированный билетик становился «счастливым», пока не замусоливался до дыр.
Можно было сэкономить талон и не компостировать его, но была велика вероятность нарваться на контролёров, поскольку незакомпостированный билет считался недействительным. Контролёры, как правило, не выдавая себя, ехали рядом с компостерами несколько остановок, после чего объявляли о билетном контроле.
Когда контролёр, обозначал себя в салоне, компостеры начинали работать с бешеной нагрузкой. Порой пробивалось сразу по 5-6 билетов. Зачастую все же «зайцы» наказывались штрафом. Доказать опытному контролёру, что только вошел, и не успел прокомпостировать билет было, почти нереально… Если же на пути контроля попадался упрямый гражданин, отказывающийся оплатить рублёвый штраф, его отводили в отделение милиции.
Контролер в автобусе, а руки заняты...
Да, сейчас нет ни компостеров, ни касс, которые выдавали билеты «на совесть». В общественный транспорт вернулись кондукторы. В 2000-х в мире и в России в частности случился серьезный технологических рывок по способам оплаты проезда.
Но кассы и компостеры, которые мы застали, будут еще жить в наших воспоминаниях.
P.S. В статье не уделено внимание полуавтоматичнеским кассам, поскольку автор их совершенно не помнит. Несмотря на то, что прошлое у нас с вами общее, взгляд на него разный. Если вам кажется, было что-то не так или захотите поделиться воспоминаниями, пишите, пожалуйста в комментарии. 
Последние комментарии
Были полуавтоматические кассы. Опустив монеты, надо было не откручивать, а нажимать на рычаг. Тогда выдавался билет. Без монет рычаг не срабатывал. Почему, не знаю. Возможно, ориентировался на вес монет, как автомат с газировкой.
Компостеры и сейчас работают.На талонах реклама или юбилейные даты…
А году в 1956-59 в троллейбусе была тетя-кондуктор и проезд стоил в зависимости от числа остановок 10-20-30-40-50 коп, причем билетики были разноцветные. А после хрущевской денежной реформы (1.01.1961) установили единую оплату — 4 коп.
В 1973 году я учился в 3 классе и гордо носил красный пионерский галстук. Как-то сел в автобус, чтобы доехать до школы, а пятачок дома забыл, так с меня водила -*удак галстук снял виде штрафа. Как же я ревел, блин! Правда, потом мой батя галстук забрал, уплатив штраф, а этому дятлу зуб выбил. Такая, вот, детская трагедия.
Студенческий проездной обходился мне-студенту в 1 рубль 50 копеек, а не в 2,50 руб.
Ну… как-то стыдно было не заплатить… все смотрят… не заплатить было нельзя… вот… ахахах… так было…
Немного стыдно признаться, но можно было смухлевать «на мороженное». Звякнуть монеткой о кассу, не опуская в приемник, и отмотать себе билетик.
Пацаны, а помните, как с полтинником мелочь зарабатывали в общественном транспорте? ))) Детьми. Сейчас до кончиков волос стыдно (((…
Вот поностальгировал, так поностальгировал. Автору СПАСИБО!
В 60-е, по меньшей мере в первую половину их, помню, в общественном транспорте Баку на задней площадке мы курили…