4 легендарных советских мотороллера
Давайте вспомним 4 популярных мотороллера советского производства!
Очередная модификация мотороллера Тула была названа «Турист». Его производство началось в 1968 оду на Тульском машиностроительном заводе. Он получил ряд значительных изменений в своем дизайне.
Массивный трубчатый подрамник в задней части был убран в пользу несущего капота. Также была улучшена его управляемость благодаря передней рычажной вилке толкающего типа. Мощность мотора увеличилась до 11 л.с. Турист мог развивать скорость до 85 км/ч.
В 1971 году на смену Туристу пришла новая модель, получившая название Турист-М. Она выпускалась до 1978 года. Основной отличительной чертой у нее было, что из-за увеличения степени сжатия мотороллер мог работать на 78 бензине, а максимальная мощность стала 12 л.с., что позволяло ему развивать скорость до 90 км/ч.
В 1978 году Турист-М был модернизирован, и с этого года началось серийное производство мотороллеров Тулица. Его мотор отличался тем, что получил алюминиевый цилиндр и чугунную гильза. Такие изменения позволили увеличить его мощность до 14 л.с. Вес также изменился — мотороллер потерял несколько килограмм.
Если посмотреть на Турист-М и Тулицу, то вы не увидите практически никаких изменений, разве что укороченный глушитель и алюминиевые литые ступицы колес выдадут Тулицу.
В 1986 году была произведена последняя модификация мотороллера. Как и прежде была увеличена мощность мотора, она стала теперь 14.5 л.с. Также был уменьшен его вес. Скорость, которую он мог развить, стала 100 км/ч.
Экстерьер получил пластиковый кожух передней фары, измененное по форме переднее крыло и капот двигателя.
Турист
Очередная модификация мотороллера Тула была названа «Турист». Его производство началось в 1968 оду на Тульском машиностроительном заводе. Он получил ряд значительных изменений в своем дизайне.
Массивный трубчатый подрамник в задней части был убран в пользу несущего капота. Также была улучшена его управляемость благодаря передней рычажной вилке толкающего типа. Мощность мотора увеличилась до 11 л.с. Турист мог развивать скорость до 85 км/ч.
Турист-М
В 1971 году на смену Туристу пришла новая модель, получившая название Турист-М. Она выпускалась до 1978 года. Основной отличительной чертой у нее было, что из-за увеличения степени сжатия мотороллер мог работать на 78 бензине, а максимальная мощность стала 12 л.с., что позволяло ему развивать скорость до 90 км/ч.
Тулица
В 1978 году Турист-М был модернизирован, и с этого года началось серийное производство мотороллеров Тулица. Его мотор отличался тем, что получил алюминиевый цилиндр и чугунную гильза. Такие изменения позволили увеличить его мощность до 14 л.с. Вес также изменился — мотороллер потерял несколько килограмм.
Если посмотреть на Турист-М и Тулицу, то вы не увидите практически никаких изменений, разве что укороченный глушитель и алюминиевые литые ступицы колес выдадут Тулицу.
Тулица-02М
В 1986 году была произведена последняя модификация мотороллера. Как и прежде была увеличена мощность мотора, она стала теперь 14.5 л.с. Также был уменьшен его вес. Скорость, которую он мог развить, стала 100 км/ч.
Экстерьер получил пластиковый кожух передней фары, измененное по форме переднее крыло и капот двигателя.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+4
У соседа была Тулица, катал нас пацанов, было здорово)
- ↓
+9
муравей ещё был, причём даже трёхколёсный как с кузовом, так и с ящиком.
- ↓
+13
Самым популярным был мотороллер Вятка. 78 бензина не было, был А-76
- ↓
+3
Скорее всего опечатка. Все мотоциклы в 70-е годы работали на 72-м ( готовая смесь стоила 8 коп.) С 71-го по 85-й ездил на Явах. Было так.
- ↑
- ↓
+1
Доводилось кататься. Скажем так: на любителя.
- ↓
+4
«Дельта» и «Карпаты», ну «Рига» ещё — вот они с куда большим правом могут называться легендарными! Про «Тулы» и «Тулицы» ни одной легенды не знаю… не считая, конечно, легенды о том, что они легендарные.
- ↓
-1
Ни про Тулу, ни про Тулицу ничего не слышал, ни то, что видеть.
- ↑
- ↓
