За что на Кубе любят советскую технику?

У кубинцев до сих пор популярны автомобили, холодильники, тракторы, лодки и магнитофоны производства СССР. Но главное — как они умудряются их ремонтировать?
Есть такой старый анекдот. «Знаете, что именно творят скупые люди со старыми, ржавыми, тупыми лезвиями для бритв?» — «Нет». — «Они ими бреются»!

Так вот, вы себе даже и представить не можете, что делают на Кубе с давним наследием прежней большой дружбы с Советским Союзом.

На самом востоке острова, в городе Сантьяго-де-Куба, полно наших «лад» и «москвичей»: облезшие, гремящие деталями машины резво разъезжают по улицам, обгоняя редкие современные автомобили.

«У меня вообще “родной” вариант, не экспортный — ваши “жигули” 1976 года выпуска, — гордо сказал мне работник местного турбюро Альфредо Эспиналь. — Дребезжит прямо пугающе, но ездит». Недавно в «жигули» Альфредо въехала старушка, и ремонт «жигулей» обошёлся в 500 долларов. Скрепили скорлупой кокосового ореха (она не гниёт во влажном климате), проложив трещины в корпусе змеиной кожей. «Автомобиль сто лет прослужит, — уверяет хозяин и добавляет на русском языке: — совьетское — снатшит атличнойе!»
«ЗИЛ» и колдовство.

— В 1962-1992 годах Куба выживала только благодаря поставкам товаров из СССР, — рассказывает бывший инженер электростанции в Сьенфуэгосе Рамон Луис Рамирес. — В условиях американской экономической блокады сюда привозили автобусы, велосипеды, «лады» и радиоприёмники, короче говоря, всё, что кубинцы не могли производить сами. Основной проблемой являлось следующее — как сохранить технику дольше в условиях постоянных тайфунов и высокой влажности: ваши машины рассчитаны на другую погоду. Однако после распада СССР к нам перестали поступать запчасти. И вот тут, если бы не возникновение маленьких подпольных мастерских, Куба перестала бы двигаться и ездить. Система «чёрных механиков» расцвела: выяснилось, что в критических условиях кубинцы способны сделать любые детали, идентичные оригиналу.

В Гаване я побывал сразу в трёх таких кустарных мастерских — как правило, они находятся на окраине, в частных домах. Конспирация такая, что напоминает фильмы про итальянскую мафию: обращение по рекомендации знакомых, приезд без предварительного звонка по мобильному — «наши телефоны прослушиваются».

Детали вытачивают какие угодно — хоть карбюратор, по заказу даже дверцу или крышку багажника, другое дело, стоят их услуги достаточно дорого — минимум 300 долларов.

В целом покупка нашего «москвича» 40-летнего возраста обойдётся на Кубе в… 5-7 тысяч баксов: он ценится, ибо отлично преодолевает размытые дороги в джунглях — американский «автопром» вязнет в грязи.

Точно так же весьма в почёте и советские грузовики «ЗИЛ-130». «Это всё равно что танк, — с уважением отзывается хозяин подпольного “ремонтного цеха” чернокожий пенсионер Хайме.

— К нему просто так запчасти не сделаешь, требуется месяц работы. Кстати, “ЗИЛы” ломаются очень редко — бессрочные автомобили. Но если чего — я приглашаю жрицу чёрной магии, связанную с духами, станцевать и окропить “ЗИЛ” кровью курицы. Зря смеётесь, отлично помогает заводить машину».
Холодильник — зверь.

— Многие кубинцы обожают рыбачить — мы же живём на острове, — откровенничает экс-капитан полиции Сантьяго-де-Куба Родриго Домингос. — Современных лодок почти ни у кого нет. Выходим ловить креветок на древних советских посудинах семидесятых годов — «Темп» и «Дракон». Дно часто протекает, и, чтобы лодки дер­жались на воде, укрепляем их кусками пенопласта от упаковок холодильников и надутыми автомобильными шинами. О, скажу насчёт холодильников! У меня у самого дома стоит «Бирюса» из Красноярска, выпуск 1968 года, — в прошлом одна из самых популярных марок на Кубе. Когда сломался, пришлось вызывать специалиста по ремонту из другого города: здесь есть люди, специально ездящие по провинции и скупающие детали «на ходу» — например, компрессоры. А петли для дверей холодильников изготавливают самостоятельно, причём при желании сделают даже деревянные. Советская «Бирюса» — настоящий зверь, ящик пива морозит практически моментально! В деревенских домах ещё в 90-е годы в ужасную жару ваши «Мински» и «ЗИЛы» использовали как разновидность кондиционеров — целой семьёй втискивались внутрь и охлаждались.
Приключения «Электроники».

На Кубе иногда возникает полное ощущение — ты внезапно провалился во времени и попал в семидесятые годы.

На квартирах в провинции мне часто встречались радиоприёмники «Уфа-201» и «Океан-214», не редкостью были даже благословенные советские магнитофоны «Электроника». Они потёрты, местами и вовсе крошатся (иногда страшно в руки взять), но при этом работают.

«Бывают неприятные инциденты, — рассказали в городке Баракоа. — Тарахтит, хрипит, жуёт плёнку на кассетах. Следует смазать внутри растительным маслом — тогда всё будет в порядке».

Забавно — те вещи, какие мы считали в СССР чудовищной рухлядью, постоянно ругая качество, на Кубе пребывают целые десятки лет в рабочем состоянии… Иначе как чудом такое не назовёшь.

Вдобавок наша сельскохозяйственная техника полвека исправно собирает рис и ананасы под проливными дождями на полях в тропиках.

Можно подойти к любому трактору в кубинской деревне, и будьте уверены — машина окажется модели Т-25 либо ДТ-75 производства Липецка или Волгограда.

Как правило, детали к ним также покупают у кустарей на чёрном рынке: на сей факт государственные предприятия закрывают глаза.

Вот что не прижилось на Кубе — так это советские телевизоры. Наши телики я не видел нигде, даже в глухих селениях. «Тиви» в Союзе делать не умели, — считает Родриго Домингос. — На Кубе они «накрывались» за пару месяцев, и их перестали покупать».

Стоило Острову свободы встать на рельсы «китайского социализма», как советская техника начала постепенно исчезать.

Вместе с социализмом из Китая начали поставлять и троллейбусы, и велосипеды, и междугородние автобусы, на которых возят туристов. Очень жаль.

Я был во многих странах, где товары времён СССР весьма ценят и любят. Скажем, в Ираке до американской оккупации все местные таксисты разъезжали на «волгах», по египетской Александрии до сих пор катаются «лады», а на реках Эфиопии дико популярны катера «Амур-М». И когда мы думаем, где бы в кризис взять денег, — они лежат у нас под ногами.

России давно пора возвращаться на рынки бывших друзей СССР и зарабатывать на своей продукции. А пока наше место занимают китайцы…
« Жизнь и смерть Леньки Пантелеева
Наши любимые мультики »
  • +187

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

+1
Народ острова Эспаньол (КУБА) испокон веков был самым предприимчивым и выживаемым среди латинос. Продавали патоку, сахарный тростник, рыбу, пальмовые плоды, корицу, на вырученные деньги создавали целые флотилии, одевались, кормили семьи, покупали ширпотреб. не стеснялись и пиратствовать. Во главе с пиратом Джоном Морганом разграбили Коста-Рику, Панаму, берега Венесуэлы. Самый задорный и неунывающий народ Южной Америки
0
С какого это перепугу они стали ЭСПАНЬОЛ?
Это называется ЭЛЬ КУБАНО!
+2
А вот на последнем фото, как мне показалось, стоит свежая «семёрка»…
+7
Во времена СССР всё производилось в расчёте на долговечность, как говорится. Делали всё качественно, хотя внешне выглядело не очень. У меня до сих пор, например, мясорубка 1978 года. Работает отлично )))
0
«Мясорубка» — это какой автомобиль?
-3
«Во времена СССР всё производилось в расчёте на долговечность, как говорится.» — правда, что ли? Ну может только мясорубки СССР производил долговечные, а машины — нет. Например советского аккумулятора для Жигулей хватало на пол-года, а потом выбрасывай и ДОСТАВАЙ новый. Просто купить в магазине этот хлам было невозможно, это был старшенный дефицит. Аккумуляторы к Жиге доставали по блату или покупали у спекулянтов.
+2
Аккумулятор — это не весь автомобиль. У моего друга «копейка» 1976 года. Как новенькая. И не стояла в масле в гараже, а активно использовалась и используется сейчас. Всё зависит от хозяина и его отношения к технике. Аккумуляторы ))))))))))
0
У моего друга Ленд Круизер. А когда-то давно тоже был Жигуль. Покупался он новый с дилерского центра, первый раз сломался после выезда с дилерского центра и заправки. И потом так всё время и ломался, пока хозяин от него не избавился.
+1
Знаете, в дилерских центрах много аферистов, которые продают не только подержанные авто как новые, но так же и угнанные… К сожалению…
0
Это сейчас. А та покупка была где-то в 1985-м или раньше. Кстати, причина отказа двигателя оказалась в здоровенном куске солидола, который кто-то нарочно засунул в трамблер. Сначала движок запустился и работал, потом после остановки на заправке больше не завелся.
+1
Диверсанты, наверное какие-то ))) Недруги Вашего друга…
-6
За что на Кубе любят советскую технику?

За то, что:
1) Она бесплатная,
2) Никакой другой нет и не будет.

Никаких других причин нет.
0
Есть такое понятие «РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ». К таким авто относятся многие авто. PEUGEOT 405 404 405, FORD GRANADA SIERRA, которые до сих пор в ТУНИСЕ так же ремонтируются, как на Кубе. Иномарки грешны тем, что при отсутствии агрегатов понятие «замещаемость агрегатов » и практически не свойственна. Вторая проблема — в России «разучились» ремонтировать. Жирно живём.
+3
а ты на лексус или майбахи копиш ЛИБЕРАСТ?
0
Злобный либераст. :))

Не коплю, мне не нужен Лексус. На машину вообще никогда не копил, не вижу смысла. Купил с получки (точнее с 13-й зарплаты) праворульную японку и езжу на ней уже 10 лет.
+3
С советских времен и До 2007 постоянно ездил (по работе) на Украину (половину своего рабочего времени), так там целые клубы «рукастых» образовывались — любителей некоторых отечественных марок: — ЗИЛ-130 + его модификации (особенно тягач с 2 баками) и Москвич по моему 426 (последний перед «зубилами»).
+6
То же самое можно было написать про Крым — при тех уровнях доходов, какими обеспечивала Украина — много было советских машин и этому способствовал сухой, южный климат полуострова. Встретить Жигули первых выпусков в идеальном состоянии — не проблема.
+7
Наш специалист из института Африки говорил, что в Анголе самым статусным автомобилем является черная Волга. Многоие ангольцы учились в наших военных училищах.
+11
Для справедливости надо добавить, что в Гаване и не только большое количество американских машин выпуска до 1961 года. Их кубинцы тоже поддерживают в хорошем. а зачастую в идеальном состоянии. Штатовские машины красивее, чем наши. Они популярны у туристов. За 5-10 ам. долларов можно покататься с ветерком в открытом автомобиле. Кубинцы молодцы, что умеют поддержать авто, технику, но это от нищеты. Голь на выдумку хитра. А за потерю кубинского рынка мы должны «благодарить» подлецов Гайдара, Ельцина и прочих преступников-демократов. Странно, что кубинцы нас ещё любят. Но в основном старое поколение.
+6
я работал на заводе Оризон(Смела Черкасской обл.), где выпускали телевизоры.в том числе на Кубу.я работал на регулировке рамы БРОс(патроха с телевизора).правда у меня до сих пор работает телик, что я собрал последним в 93м.на все платы, что ставились на телики в Кубу, наносился толстым слоем лак, что бы не окислялись детали и пайка.в ихнем сыром климате сильно окислялись оголенные места на платах.
+16
А с чем зарабатывать? ЗИЛ уничтожили, АЗЛК уничтожили, ГАЗ кроме Газелей практически ничего не выпускает. С чем возвращаться?
+1
Да эт верно… Пока оккупанты у власти ни видать нам жизни! Ни нам ни кубинцам, ни сомалийцам и т.д.